Démarre mais elle fait un bruit de ducati !

et donc comment on la controle ? comment on sait qu'elle est naze ?

- Contrôle de la pression de la pression d'huile + vérifier que la pompe refoule bien au retour
- Ouverture de la pompe

et pour plus d'info tu télécharge la doc là : http://steveturnbull.co.uk/buell/buellmenu.htm

et comment je la controle la pression avec le moteur ouvert ??? lol et puis meme s'il était fermé il faut pas rouler sur 30bornes ou je sais plus quoi pour la controler ?? donc moyen avec le moteur qui claque ?? et tu controle comme le refoulement de la pompe a huile ?

La pompe c'est vraiment tres tres simple a demonter, 2 boulons alen pour la sortie du carter Et deux de plus pour l'ouvrir. Dedans c'est des pignons extentriques qui poussent l'huile en tournant, si Le corp de la pompe est rayé ou usé ou un pignon abimé tu peux avoir une baisse de pression. Demonte en repérant bien Le sens, tu peux pas te tromper. Ta Moto a tourné normalememt ? Donc ta distri est ok !

Bon ben je testerai ça ce week car cette semaine je suis en déplacement

Je supose qu'il faut vidanger pour la démonter ?

t'inquiète, quand tu va la démonter ça va se vidanger tout seul

J'ai démonter les deux BTR de la pompe a huile mais elle ne vient pas !
Faut il taper un peu dessus pour décoller le joint ??

tention, sur les 4, deux longues qui tiennent la pompe sur le carter et deux courtes qui tiennent le couvercle sur la pompe.
Si tu a devissé les bonnes ça va tout seul, desfois le joint "colle" un peu tu peux "tapoter" doucement comme sur les fesses de maman

Ouai mais maman aime quand ça frappe fort !!

J'ai bien dévisser les deux longues, de toute façons les deux autre c'est des TORX

ok ben tapote alors..

Maintenant que j'ai ça je fait quoi ???

tu peux vérifier visuellement qu'il n'y a pas de traces d'usure ou de chauffe (griffures, couleur non uniforme), mais du peut qu'on voit elle à l'air pas abimée ta pompe.
vérifie qu'il n'y ai pas de jeux latéral sur les différents axes...

ben j'ai un jeu mais je sais pas s'il est normal dans le sens verticale

Quand tu tournes l'axe via le pignon, tout tourne à l'intérieur ?

Attention c'est une pompe à deux étages ...

heuuuuuu j'ai pas tout capter la

Fais tourner ta pompe manuellement pour comprendre comment ça marche et voir si elle tourne librement.
Tu as 1 mm de jeu vertical, c'est normal.
Vérifie si pas de trace d'usure ou de jeu latéral comme a dit Giome.
Regarde cette pompe qui est en bon état, 10 000km, deux étages= deux exentriques séparés par la grosse rondelle.


dedans il y a ça :

Donc faut que j'ouvre tout ça ?? par contre ça vient comment car je veux pas forcer non plus !!

et une fois de plus désolé si j'ai l'ai ignare !!lol

tu la retourne (comme maman une fois de plus ) et ça tombe tous seul
Après faut nettoyer tous les conduits, essence + soufflette.

Bon alors j'ai tous nettoyer et soufletter elle a l'air clean !

J'ai aussi passer un coup de soufflette dans les durites qui était brancher a la pompe, celle qui va dans la réservoir d'huile nikel, celle qui va au filtre nikel, mais l'autre je sais pas ou elle va mais j'ai soufler dedans quand même

Donc d'ou peux venir mon problème ??

Tes pignons de pompe tourens tous les 2 avec l'axe ?

Profites que ta pompe ne soit plus en place pour verifier ton PPH. La clavette est peut-être cassée (ou a peut-être été oubliée) et il tourne dans le vide ...

Oui oui tout tourne normalement et
Le pignon a l'air nikel

Bon on récapitule :

- pompe à huile ok
- poussoirs hydraulique neuf + monté dans le bon sens
- tiges culbu monté dans le bon sens (intake/exhaust) + pas tordu
- basculeur/ soupapes en bon état, pas d'usure à leurs surfaces de contact, pas de jeu aux basculeurs
- came en bon état et bien calées
- allumage réglé

Bon bas si j'ai tout bon, je ne vois plus que deux solutions :
- jeu piston/bielle/vilo des coussinets !...
- t'as démonté tes soupapes ? controlé leurs tige et leurs guide ?

ou il s'est passé une merde aux derniers remontages et t'as gagné le droit de tout recommencer...

Deux soupapes d'admission neuve, les deux autres ont été démonter et contrôlée et cullasse microbiller et siege rectifier .

Ce que je pige pas c'est que au dernier démarage elle a démaré et cliqueter, puis au boit de 15 sec elle tourne normalement sans bruit pendant 45 sec et elle s'est remise a cliqueter

taraufau56 a écrit:

Oui oui tout tourne normalement et
Le pignon a l'air nikel

A l'air mais a-t-il la music ?

Essaye de le faire tourner via le trou laisse par la pompe...

orsu2b a écrit:

. La clavette est peut-être cassée (ou a peut-être été oubliée) et il tourne dans le vide ...

la clavette tiend le pph mais aussi le pignon qui fait tourner les cames, donc le moteur n'aurait pas du démarrer si les deux pignons tournent dans le vide.