Démarre mais elle fait un bruit de ducati !

Bon petite news


Par acquis de conscience j'ai revérifier les 4 poussoirs neufs ! et l'un d'entre eux est mou !!!

Est il juste désamorcé ?
Est il mort ? si oui pourquoi la distri était bien caler ! et elle a tourner rond avant le cliquetis donc je pense pas que la distri sois décalé

Quand tu as récupéré tes poussoirs neufs, ils étaient comment ?
Bien huileux ou tout sec, à l'air libre ou enveloppé ?
C'est possible qu'un poussoir neuf soit HS, si c'est le cas va voir la concess qui te les a vendu, normalement ils devraient de le changer gratuitement. (enfin c'est HD...)

alors il était bien dans leur boiboite huileux envelopper.

Le soucis c'est que je les aient acheter a 100bornes de chez moi donc ça me coutera aussi cher que d'en acheter un autre! mais je vais le remplacer par un ancien qui est bon
Mais bon dans mes souvenirs je les avait controler et il était ok (les neufs) donc je sais pas comment il aurait pu lacher

Tu as peut etre une des alimentations de tes poussoirs qui est bouchee.
c'est le meme poussoir qu'avant qui est tout mou

nan la derniere fois c'était un poussoir arriere qui était mort, la c'est l'avant !!

J'ai controler les conduits ils ont l'ai correct

Cette nuit, je me suis réveillé à 5 heures en pensant a ta panne...

Il y a au moins deux reférences de joint de carter de distri pour sporster. Avec des passages d'huile différents sur chacun....

==> Est tu certain d'en avoir un compatible avec ton carter de distri Et ton carter moteur ???

==> as tu changé de carter de distri ?

==> as tu encore l'ancien joint (pour comparer avec un qui allait bien) ?

BuHell a écrit:

Cette nuit, je me suis réveillé à 5 heures en pensant a ta panne...

Il y a au moins deux reférences de joint de carter de distri pour sporster. Avec des passages d'huile différents sur chacun....

==> Est tu certain d'en avoir un compatible avec ton carter de distri Et ton carter moteur ???

==> as tu changé de carter de distri ?

==> as tu encore l'ancien joint (pour comparer avec un qui allait bien) ?

effectivement si tu as un joint avant 2000 sur des carter d'après 2000 ça va pas le faire du tout, tu aura une baisse de pression car le conduit qui alimente les poussoirs et qui est formé par l'assemblage des deux carters ne sera plus étanche.
Si carter changé, on peut mettre un carter distri post 2000 sur pré 2000, mais pas l'inverse.
Mais la moto a tourné correctement 50 km je crois, c'est ça qui est zarb.., je pense a une merde qui se ballade dans les conduits peut être..

Mais oui ça vaut le coup de vérifier si le joint de carter est le bon !!!

Je vérifierai ça dimanche je part encore en déplacement demain donc je pourai pas voir ça, mais je vous tien au jus !

Et comme dit tom23 elle a tourner correctement, donc doit y avoir une merde quelque part !, je vais également vérifier la longueur de la tige de culbu qui est neuve ! ça peux venir de la aussi (elle aurai foiré le poussoir neuf)

et merci a BuHell de penser a moi la nuit !!! j'aime ça !!!

taraufau56 a écrit:

Je vérifierai ça dimanche je part encore en déplacement demain donc je pourai pas voir ça, mais je vous tien au jus !

Et comme dit tom23 elle a tourner correctement, donc doit y avoir une merde quelque part !, je vais également vérifier la longueur de la tige de culbu qui est neuve ! ça peux venir de la aussi (elle aurai foiré le poussoir neuf)

et merci a BuHell de penser a moi la nuit !!! j'aime ça !!!

J'ai pensé à ta panne avec un A...

faut pas non plus que tu te fasse des idées hein...
t'as aucune chance (je suis déja en couple ......avec Istan..)...

BuHell a écrit:

Cette nuit, je me suis réveillé à 5 heures en pensant a ta panne...

Il y a au moins deux reférences de joint de carter de distri pour sporster. Avec des passages d'huile différents sur chacun....

==> Est tu certain d'en avoir un compatible avec ton carter de distri Et ton carter moteur ???

==> as tu changé de carter de distri ?

==> as tu encore l'ancien joint (pour comparer avec un qui allait bien) ?

j'ai fait une photo des deux joint



Le joint du bas est l'ancien joint


Par contre je voulais avoir une confirmation avant de fermer le carter de distri, elle est bien caler la ??

je suis surpris que ce ne soit pas les memes joints en fait je pense que ton circuit d'huile ne doit pas monter en pression pour lubrifier le haut et qu'il se deverse dans le carter de distribution enfin a confirmer

EXACTEMENT !!!, Si tu as remonté avec le joint du haut sur la photo (moteur avant 2000), ta pression d'huile se déverse dans le carter de distri et n'alimente plus les poussoirs correctement car le circuit d'huile n'est plus étanche.
Tu dois impérativement monter le joint du bas.

Cherche pas plus loin ta panne est la!!!,et ta distri semble bien calée.

Un grand bravo a buhell au passage

j'espères que ça n'aura pas fait de mal ailleurs

tu l'avais changé toi même ce joint ?
et pour tes poussoirs remonte les 4 neufs je pense, le mou doit être juste désamorcé

oui le joint avait été changer pas moi meme !

Pour le poussoir qui est mou comment etre sur qu'il n'est pas mort ??

petit up avant que je remonte le poussoir !

Comment est sur qu'il est juste désamorcé ??

Ben tu peux vider les autres en pompant et voir si ils réagissent pareil. Sinon tu peux le démonter pour voir si le ressort n'est pas cassé, un poussoir vide n'a pas beaucoup de résistance . Tiens nous au courant

J'ai pas encore remonter car toujours très peu de temps

Mais toujours la question sur le poussoir, je l'ai laisser tremper la nuit dans l'huile pour qu'il se remplisse mais il reste tout mou, j'ai peur qu'il est lacher !
Donc j'hésite a remetre un ancien poussoir mais le petit trou ne sera pas orienter dans le meme sens !!!!!

Ben les quatres était dur quand je les ai sorti de leur boiboites lol

tom23 a écrit:

EXACTEMENT !!!, Si tu as remonté avec le joint du haut sur la photo (moteur avant 2000), ta pression d'huile se déverse dans le carter de distri et n'alimente plus les poussoirs correctement car le circuit d'huile n'est plus étanche.
Tu dois impérativement monter le joint du bas.

Cherche pas plus loin ta panne est la!!!,et ta distri semble bien calée.

Un grand bravo a buhell au passage

j'espères que ça n'aura pas fait de mal ailleurs

La piste se confirme... mais on est pas encore fixés définitivement...
je n'accepterais les félicitations qu'une fois le moteur tournant.

suis d'accord avec mac, tu peux comme je t'ai dit le demonter voir si il n'a pas morfler, ou si le ressort n'est pas cassé , et puis je ne pense pas qu'il puisse se remplir correctement juste en le laissant tremper dans de l'huile.

Je viens de comprends pourquoi a cause du joint , la pression d'huile ne se faisait pas !!
J'ai remonter un joint neuf HD, remis un ancien poussoir (conseiller par le mecano HD) il me reste que les culbuteurs, et l'échapement a remetre ! je tente ça demain soir !!

Petite question

J'ai du démonter la coupole au niveau de l'allumage (la plaque avec les fils brancher dessus)

Est ce que je peux la remetre comme avant (la plaque est marqué par les vis) ou alors faut que je fasse un calage de l'allumage ??