Elle ne démarre plus !

Salut

1er jour de congé et je voulais reprendre mes investigations suite au pb de trois à l'accélération mais voilà que la belle en a décidé autrement

Batterie chargée : 12.8v au repos
Essence (reste environ 3l)

Contact - "wizzz" de la pompe à essence séance ... le démarreur s'enclenche mais elle ne démarre. Rien à faire j'ai fais plusieurs tentatives à chaque fois je laisse 6-8 secondes pour qu'elle démarre mais RIEN !

J'ai mis ecmdroid et tout testé : ras
Pas de défaut; ventilo, pompe à essence, bougies 1 et 2 ...

Une idée ?

D'avance merci

ben...soit un problème d'allumage, soit un problème d'arrivée d'essence.

L'allumage, à priori tu devrais sentir l'odeur de l'essence non consumée après autant de tentatives infructueuses

J'ai le cache baa démonté donc oui je sens bien l'essence

Bon sang quelle mouche l'a piquée maintenant ?
Ja vais regarder autour du capteur de béquille et de l'angle sensor

Est ce que les fils de bougies auraient tout à coup pris 1 coup? Je ne pense pas sinon à l'ecmdroid je n'aurai pas pu checker

commence par changer les bougies, c'est pas rare qu'elles claquent sur des essais de démarrage infructueux sur les injections.

Elles sont neuves
Changées en novembre durant l'hivernage
Elles ont peut être fait 30kms

Je vais tester mes fils de bougie et vérifier la bobine

Juste comme cela, il y a combien de temps qu'elle n'a pas "craquée"? ...
C'est p't'être juste une gazoline trop vieille ...

Depuis le we de Pâques cad mi avril

Essence de 2 mois et demi... Ca ne devrait pas poser de problème ! Depuis 4 ans, tous les ans, je récupère la moto de mon papa pendant l'été. Elle ne roule que 3 mois par ans maximum.
Le seul soucis qu'on rencontrait, c'était la batterie HS tous les ans malgré un optimate. On a changer pour une skyrich au lithium. Plus de soucis depuis 2 ans.
L'essence n'a jamais été un problème. Pas une seule fois. Et pourtant dieu sait qu'elle peu (6000km en 14 ans) !

le fusible ignition peut être, ça m'est arrivé une fois sur la route

Salut

j'ai démonté le cache BAA et oh surprise le cable d'alim de la bobine était déconnecté !!!
Comment est-ce possible ? je n'en sais rien
Je l'ai reclipés et la bécane a démarré seulement voilà elle ne tient pas le ralentit. j'ai été forcé d'accélérer en permanence sinon elle cale. j'arrivais à stabiliser autour de 2000tr. dès que j'ai relaché les gazs immédiatement elle calait. Pas pu faire 1 tour non plus. entre les essais d'avant hier et de ce matin la batterie est retombée à 11.8v. Je suis entrain de la charger

Bizarre cette histoire. Pourquoi est-ce que subitement ce connecteur se déclipse alors qu'il n'est pas cassé et pourquoi elle ne tient plus le ralentit?

ne pas tenir le ralenti après un long dodo, c'est assez fréquent pour les XB, mais ça rentre vite dans l'ordre après avoir roulé 10-15 minutes.

C'est ce que je me suis dis mais plus possible de redémarrer ensuite (batterie trop faible)

J'ai aussi vu ce câble sous la baa sous la tresse de masse. Il est abîmé et je pense que c'est la lambda avant. Peut être la responsable de mes pbs de moteur qui saccade
Je pense essayer de la déconnecter sous ecmdroid et juste tester le fonctionnement avec en base les valeurs enrichissement du cylindre arrière

Vous en pensez quoi ?

En parlant ecmdroid il y a le test front et rear coil. J'avais fais le test et en aucun cas le logiciel disait qu'il y avait 1 pb et pourtant le connecteur d'alim de la bobine était déconnecté

essaies plutôt de re-isoler le fil, ça fonctionnera mieux que désactiver la sonde
pis pour le test, le logiciel n'est pas capable de faire un diagnostique. Quand tu teste la bobine, il ne fait que envoyer le signal qui déclenche l'étincelle et c'est à toi d'écouter et d'entendre l'étincelle de la bobine/bougie Wink

Tu penses mac Que cette sonde peut être responsable de mes broutages moteur ?
Je peux le reisoler Avec quoi selon toi ? Scotch électricien ? Scotch americain ?
Ca doit pas mal chauffer à cet endroit non ?

ouaip, elle peut foutre la dawa si le fil se met à la masse. Là, pour l'ecm, le mélange est trop pauvre, et il va enrichir à donf.

pour isoler, scotch électricien et tu protège ensuite le fil avec un bout de durite coupée en spirale Wink

Merci du conseil
Je vais voir comment faire ca proprement.

Pour toi c'est donc bien l'alim de la lambda avant ?

ben...sans voir la moto difficile de l'affirmer, mais des fils noirs tout seul dans cette région, y'en a pas 5 non plus, donc... Wink

D'après un autre membre du fofo (je n'ai plus son pseudo) il s'agirait de la sonde de température moteur qui plongerait entre les 2 culasses

ouaip, mais ça c'est sur le cylindre arrière...pis bon, même conséquence : si ça se met à la masse, ça envoie des fausses données à l'ECM et du coup l'injection n'est pas correcte.

Elle ne démarre plus ! 4943_20110131141034_L

Elle ne démarre plus ! 4943_20110131141034_L

le fil qu'il tient dans la main et qui se prolonge dans le trou qu'on entrevoit à droite de la photo, sous la biellette

Je ne vois pas trop ce que tu veux montrer sur la photo
Moi mon cable passe bcp plus à droite sous la grosse tresse de masse et plonge dans un fourreau métallique

C'est le fil de la sonde de température moteur, c'est le seul protégé par un fourreau couleur métal (en fait en plastique peint couleur métal) et il se situe sous la tresse de masse.
On l'aperçoit sur la photo de Mc ...

Streetjack et mc tu vous m'impressionnez
Quelle connaissance sur les buell

Salut

J'ai refais proprement cette connectique et bien isolée

La moto démarre nickel mais j'ai toujours des accoups en roulant
J'ai branché l'ecmdroid : pas d'erreur remontée

Le ralentit au point mort est stable 1000tr. Quand je monte les tours au point mort pas de ratés moteur 2000-2500-3000-4000
Des Que j'enclenche une vitesse par contre le ralentit est moins stable 600-800 tours et limite cale. Le phénomène d'accoups n'apparaît que vitesse enclenchée en roulant. Il n'y aurait pas une incidence d'1 capteur puisque à l'arrêt aucun loupé moteur ??

Y a t'il des infos ou paramètres à modifier sous ecmdroid ?
Merci

C'est étrange que le régime moteur au ralenti chute quand tu passe une vitesse...électroniquement parlant, y'a rien qui peut provoquer ça, et pour moi, c'est plutôt l'embrayage qui ne débraye pas assez...à vérifier. (c'est p't'être l'huile qui "colle" un peu les disques ensemble...si c'est ça, ça disparait à chaud)

Pour les coupures, plusieurs pistes : soit le capteur de béquille si la moto est équipée. Soit une autre partie du circuit électrique qui ne "bouge pas" quand t'es à l'arrêt : capteur de chute, neimann, faisceau électrique (vers la colonne de direction, ou vers la jonction cadre/moteur)

Capteur de chute n'est pas en cause. Je l'ai deja débranché et démonté mais je vais le désactiver pour être certain

J'ai démonté ce matin la grosse tresse qui fait jonction entre cadre et moteur pour réparer le câble qui passe dessous et j'ai remis de la graisse lithium pour être tranquille

Tu peux me dire où est le point de masse à l'avant près de la colonne de direction ?
Je vais chercher le capteur de béquille tout à l'heure

Autre idée : les lambdas ? Je pourrai les désactiver dans l'ecmdroid. Il y a une option closeloop activée et je vois pas pourquoi

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