Ma bubule X1 démarre plus, elle boude

Bonjour tout le monde,
aujourd'hui balade, ce matin démarrage nickel comme d'hab, point de rdv elle redémarre nickel, arrêt café, je pars sans souci.  
Mais (il est toujours dans le coin celui là^^), au bout de 20 bornes moteur avec des ratés, compte tour qui mène sa vie, compteur vitesse aussi, gaz: ça broute épais, genre les cylindres font ce qu'ils veulent WTF   
Je me mets au point mort en roulant: tiens c'est pas comme d'habitude^^
Le voyant au rouge (celui qui apparait quand on met le contact), je fais 50 mètres, je m'arrête et coupe le moteur.
J'essaie de redémarrer: RIEN  .
Mais alors quand je dis rien c'est rien, pas de phare, pas de klaxon, rien qui s'allume aucun bruit, comme si j'avais pas de batterie.
On démonte un peu pour voir les cosses, les fusibles etc, on voit rien (on avait pas de tensio^^)
Je précise aussi, qu'en même temps le cable d'accélérateur a perdu son retour, ça a peut être une incidence.
Petite précision aussi, jeudi elle est tombée à l'arrêt: la béquille est mal réglée, j'ai juste tordu la poignée de frein.
Mais en repartant elle a mis qques mètres avant de se recaler sur le bon ralentit.
vous avez des idées les gens?

  Comme ça à vue de nez je m'orienterais vers un soucis de neiman ou/et de batterie (genre batterie H.S ou circuit de charge défectueux)

  il y a pas mal de post qui traitent du sujet...

Capteur de chute.

la batterie j'y ai pensé, mais les ratés moteurs étaient vraiment bizarres.
Le capteur de chute qui s'enclenche 150km et 3 jours après c'est possible?

buellman626 a écrit:

Capteur de chute.

Le capteur de chute ne coupe pas que l'injection ?
La il n'avait plus de phare, plus de témoin de neutre, klaxon etc ...
Batterie HS, c'est étrange. Il as pu démarré sans soucis 20 bornes avant... Et la plus de jus pour allumer un témoin de neutre? J'y crois pas.

On as aussi pensé au contacteur à clef. J'ai essayé d'enlever la cosse et de faire contact entre le rouge (+12?) et le rouge/noir (position parking?) mais rien ne s'est passé. J'ai même pas réussi a y mettre le feu
Bref, je pense qu'on vas jouer du multi mètre

Dark_Ebola a écrit:

buellman626 a écrit:

Capteur de chute.

La il n'avait plus de phare, plus de témoin de neutre, klaxon etc ...
Batterie HS, c'est étrange. Il as pu démarré sans soucis 20 bornes avant... Et la plus de jus pour allumer un témoin de neutre? J'y crois pas.

Celà m'est arrivé!!!!   

J'avais fait 3 bornes pour aller au rejoindre les potos, on boit un café et on repart.   5 kms après, le compteur qui se met à buger complet et grosses ratés moteur. Je m’arrête la moto se coupe et impossible de redémarrer. Au final batterie claquée!!!!   

Salut. Batterie hs surement à cause soit du régulateur ou stator hs. Tu as surement tiré sur la batterie trop longtemps .
Vérifier le circuit il y à les étapes en base de connaissance. Pour ton câble vérifie l axe du papillon de ton corps d admission.. Lors de la rupture de l axe tu aura des raté et ta poignée aura les câbles détendu. Voilà deux points qui pourrait être possible pour toi.

Merci les gens, on m'a parlé effectivement du régulateur. J'y connais vraiment rien en mécanique   mais bon ya des buelleux hypra cool pour m'aider à démonter etc...   
Pour le câble je me fais pas de souci, ça doit pas être bien méchant.
je vous tiens au jus dès que la panne est identifiée.
En tout cas, la fiabilité Buell n'est pas une légende  

  Des news ?

La moto est chez moi.

La batterie a 10.5v et quand je la a met en charge, mon chargeur fait le salon de Noël.

Je pense qu'elle est morte, mais je la ferai tester chez Volteo.

Ensuite le proprio va mettre les mains dedant, comme ça il va faire connaissance.

cherche pas beaucoup plus loin va, si elle est descendue à 10,5V, tu peux commencer à te pencher sérieusement sur ce qu'étaient les dernières volontés de la batterie.

Reste à contrôler le circuit de charge pour voir ce qui se passe.
J'ai un booster (batterie annexe avec poignée et câble) et un multimètre pour tester si besoin.

McGyver a écrit:

ecirb a écrit:

...J'ai un booster...

note que ça irait aussi (pis celui-là, il a même des roues)  


sinon, effectivement batterie morte...avec un peu de bol c'est juste l'âge, et si pas de bol, c'est le circuit de charge

j'en ai eu un aussi (mais c'était un NG !!! ça fait toute la différence  ) ...
mais ça, c'était avant

ah ça je sens que je vais les mettre les mains dans l'antre de la bête  
J'ai pas encore vérifier mais je crois que la batterie n'est pas si vieille.  
De toute façon, je devais la démonter pour la nettoyer à fond, j'en profiterais pour faire des petits changements dessus.  
En tout cas un très très gros merci aux buelleux toulousains et à David  , c'est pour ça que j'ai me l'esprit motard  

ca m'etonne pas beaucoup ... mon optimate etait en mode guirlande de nowel quand je l'ai branche sur sa batterie  

a voir pourquoi elle as fini dans cet etat ... let's the fun begin

en même temps c'est bientôt la saison du papa noel, je sais pas pourquoi mais je sens que je vais avoir plein de surprise   
Moi qui me disait c'est bon c'est vieux, au moins j'aurais pas de pb électrique  

investis déjà dans un optimate et une nouvelle batterie.

Re,

alors j'aurai juste besoin d'une petite confirmation de mes conclusions :

- batterie à 10,5V : pour moi elle est dead.
- Au ralenti, j'ai un gros 13V aux bornes d'une batterie en bon état (qui donne 12,5V hors du circuit) : là pour moi l'alternateur débite bien.
- A 3000trs, la tension ne dépasse pas 14V : Là pour moi c'est signe que le régulateur fait bien son taff.

J'ai bon là ?

si oui, le soucis était alors juste du à la batterie HS (c'est une Yuasa du bon modèle, mais je n'ai pas trouvé d'infos sur la techno employée dans cette batterie).

Je connais rien en X1, mais les valeurs que tu donne sont correctes. Le circuit de charges as l'air en bon état de fonctionnement

ecirb a écrit:

c'est une Yuasa

Pas besoin de chercher plus loin

Youki a écrit:

ecirb a écrit:

c'est une Yuasa

Pas besoin de chercher plus loin

euh....c'est pas comme si c'était la boite qui fournit les batteries estampillées HD  

http://store.yuasabatteries.com/

Je ne fais que constater, moi... Les Yuasa que je change ont toujours moins de 2 ans, les Harley ça va jusqu'à 10/15 ans... avec une moyenne dans les 7-8 ans.
La même boîte, possible. Le même cahier des charges, ça m'étonnerait...

j'ai retrouvé la facture de la batterie: achetée par l'ancien proprio le 17/07/13 chez ABC pour 150 euro TTC  
même pas 6 mois, là il doit y avoir un problème de régulateur c'est pas possible