Démarre mais elle fait un bruit de ducati !

Bon...pour comprendre comment les contrôler, on va déjà voir comment ça fonctionne.
Un poussoir hydraulique se compose de deux parties principales : un cylindre muni à sa base d'un rouleau (sur les Buell), et d'un piston coulissant dans ce cylindre sur lequel s'appuie la tige du culbuteur. le coulissement du piston dans le cylindre est régulé par un ressort et par la pression d'huile + une série de valves de contrôle.

Pour que tout ça fonctionne bien, il faut que les passages d'huile soient bon (propres et trou d'entrée orienté du bon côté), sinon le poussoir reste vide ou ne monte pas en pression et le jeu devient trop grand.

Au démontage, il suffit de passer le poussoir dans un bain de solvant (essence, avec des gants) et de le vider de son huile en l'actionnant. On le sèche ensuite à l'air comprimé et on le laisse dans un bain d'huile en attendant le remontage. Le contrôle des poussoirs se limite à la vérification des jeux, ce qui nécessite leur démontage. (différence diamètre piston/cylindre 0.0203à0.0508mm, ne doit pas excéder 0.076mm. Il y a aussi des valeurs limites pour le rouleau)...franchement il y a peu de chances d'être au delà des valeurs limites.

Nombre de messages : 259 Date d'inscription : 13/04/2011

Oui ben justement j'arrive a en actionner que un seul ! et tu controle avec quoi ??

le contrôle du jeu nécessite des micromètres d’extérieur et d’intérieur...outils qu'on a généralement pas. et désassemblage du poussoir en enlevant le circlip.

mais honnêtement y'a peu de raisons que tu aies un problème de ce côté-là.

Y'a un truc bizarre par contre. Au repos, les poussoirs viennent en appui sur le circlip, sous la poussée du ressort. S'ils sont bloqués dans cette position, tu ne devrais pas avoir le bruit que tu décris au début du post.

Laisse les tremper dans l'essence un moment et démerdes toi pour les actionner, quitte à utiliser une presse (étau)...y'a p't'être un peu de corrosion qui les a bloqués s'ils ont étés stockés "secs" pendant longtemps...dans ce cas, il faut "casser" la liaison.

Nombre de messages : 259 Date d'inscription : 13/04/2011

D'après ce que tu me raconte, il yen aurai 3 de mort ??
C'est pas logique ! y a que une tige qui avait été tordu a la base de ma panne ! je la réexplique

Moteur remonté mais mauvais calage de distri, du coup une tige d'admission todu(arrière) et deux soupape d'admission qui on toucher donc changer !

Ensuite remontage de la moto et elle tourne niquel mais que sur 60borne et après ça clic-clac ! donc je démonte pour vérifier les poussoirs, et je les ai juste actionner dans ma main, et j'arrive a en actionner que un seul(pousser)
c'est celui ou il y a eu la tige de tordu. donc pour moi( mais je suis pas mécano hein Laughing

) y aurai que celui ci non ??

j'avais pas vu le truc dans ce sens...le ressort qui pousse le piston est assez costaud et il faut appuyer assez fortement avec un outil pour le faire bouger....c'est vrai que si tu as un poussoir qui fait "gling-gling" quand tu le secoues ou que tu arrives a actionner sans efforts, il doit effectivement être cuit. (sûrement le ressort qui s'est cassé, ce qui serait logique vu les forces qu'il a subit.

Essaies de le démonter, tu seras vite fixé.

Et bien , en ce qui me concerne on va être bientôt fixé sur le bon calage de la distrib pale

J'ai eu le même bruit, sur ma m2.
Lit ce post du début à la fin : https://buell.actifforum.com/t23703-tub-queue-de-soupape-marquee-page-2

Je viens de finir de roder mes soupapes et je dois remonter le moteur dans la semaine.
J'espère pouvoir la démarrer ce week-end.

Nombre de messages : 259 Date d'inscription : 13/04/2011

Un autre collègue mécano est passer me voir et ma confirmer que le poussoir est a changé !

Demain j'appel HD pour avoir le tarif !! pale

j'ai acheter les miens sur ebay motors et j'en ai eu pour 130 euros sans les douanes.

Nombre de messages : 259 Date d'inscription : 13/04/2011

tu aurais le liens stp ?

Cadeaux : http://www.ebay.com/itm/4000-FEULING-HP-SERIES-LIFTERS-HARLEY-TWIN-CAM-SPORTSTER-BUELL-1999-PRES-/261001787196?hash=item3cc4eb373c&item=261001787196&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr

Sinon le tarif H-D ? Very Happy

Nombre de messages : 259 Date d'inscription : 13/04/2011

46€ pièce et il conseil forcément de changer les 4 !! ton avis ??

Nombre de messages : 259 Date d'inscription : 13/04/2011

c'est la même référence ton lien ??

C'est pas de l'oem, c'est du feuling haute performance machin mes genoux...
il disent : Drop in replacement for stock lifters = remplace de l'origine
C'est ce que j'ai et sans soucis sur le peu que j'ai pu rouler.

Par conte à moindre coup je peux t'envoyer mes vieux poussoirs il y en a un de mort dans le lot. Je ne sais pas si je peux encor l'identifier, mais je peux te les passer aux ultrasons puis un petit bain d'huile de stockage avant de te les envoyer si ça tente. Ils ont 32000 km. Pour le tarif faut voir les frais de ports, mais un petit 50 roros me semble pas mal.

Si tu opte pour du neuf, changer les 4 c'est mieux....

Nombre de messages : 259 Date d'inscription : 13/04/2011

Je vais obtez pour ceux de chez HD, je les aurais de suite pas de frais de douanes au cas ou !

Nombre de messages : 259 Date d'inscription : 13/04/2011

Problèmes toujours pas résolu pale

Les 4 poussoirs sont neuf, elle a démarrer nikel, pas de bruit et au fur et a mesure (5min) elle s'est mise a cliqueter .... sur le cylindre avant

Ca serait pas juste une question de qualité d huile ?

Nombre de messages : 259 Date d'inscription : 13/04/2011

c'est bien de la 20 50 pourtant

Bon
ce qui est sûre c'est que tes poussoirs manquent de pression d'huile et non pas necessairement d'huile. Il faut donc trouver la cause de la baisse , je suspecte fortement ta pompe qui ne fournie pas la bonne pression d'huile. Question stupide les poussoirs sont monter du bon sens les petits troues vers l'apport d'huile?

Nombre de messages : 259 Date d'inscription : 13/04/2011

putain tu me fou le doute !! je sais pas que y avait un sens !!

Pour moi c'était juste a metre dans le sens du méplat après peux importe non ? et ce petit trou tu le met vers ou ? car il n'est pas du meme cote que les méplats

Difficile à dire pour un X1, pour mon XB il devait être du coté couvert aligner avec la conduit d'apport d'huile. Cependant, je ne sais pas si il est possible de les placer du mauvais sens, je n'ai pas essaillé c'est à confirmermais a premiere vue il semblerait que oui.

Nombre de messages : 259 Date d'inscription : 13/04/2011

et ça pourrai venir de la le claquement ?? je suis étonner, car je sais pas si tu a vu j'ai eu le même claquement mais le cylindre arriere avant de changer les poussoir car il y en avait un de mort

Nombre de messages : 259 Date d'inscription : 13/04/2011

sur la revue technique il n'y a pas de sens

c'est la revue technique d'un sportster mais c'est pareil pour la X1

Démarre mais elle fait un bruit de ducati ! - Page 3 Kluio10

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si il y a un sens :

le trou du poussoir vers l'extérieur du moteur
Démarre mais elle fait un bruit de ducati ! - Page 3 Pousso10

Nombre de messages : 259 Date d'inscription : 13/04/2011

et ça viendrai de la ??

» Ma bubule X1 démarre plus, elle boude
» ne démarre pas au démarreur mais démarre en poussant
» Elle ne démarre plus !
» Elle ne démarre plus :(
» [Xb]Elle clique à droite, mais elle clique plus à gauche!!!!