Démarre mais elle fait un bruit de ducati !

c'est pas le même bloc, toi tu as un trou au dessus de tes cames (n°8 sur schéma) qui alimente tes 4 poussoirs en interne, alors qu'ensuite on voit les 4 trous directemnt au dessus des cames (plus facile a nettoyer)

tom23 a écrit:

Si c'est bien un bruit de poussoir qui se désamorce, soit un conduit est bouché, j'ai un pote qui a flinguer un moteur de 1340 a cause d' un conduit bouché par une boulette de papier oublier dans le moteur , soit le poussoir est naze, soit il n'y a pas assez de pression et c'est la pompe.
Tu peux la démonter pour voir l'état, c'est très simple a ouvrir, c'est juste des pignons exentrique.

Je vais vérifier les conduit et la pompte tu la teste comment ??

Un poussoir mort je ne pense pas ! vu qu'il sont neuf et je les ai retester et il sont nikel !!

Pour djedje je confirme mon montage est pas pareil j'ai 2 vis de blocage pour mes poussoirs

Slt taraufau 56, pour moi ton bruit viens bien des poussoirs. Vérifie tout d'abord ton circuit d'huile, alimentation (tu peux la tester en débranchant une durite et en faisant tourner ton moteur au démarreur), que le filtre soit pas bouché et important le retour d'huile non plus.
Au vu du bruit de ta video tu aurai au départ un seul poussoir non alimenté, je pencherais donc vers une tige bouché (il me semble que l'alimentation se fait par la tige corrigé moi si je me trompe).
Tiens moi au jus si tu as des questions.

Ceux sont des moteurs ultra basique rappelons le !!!!!!!

Bon courage à toi

oui tu peux débrancher et voir si l'huile circule mais si la pression est insuffisante tu le verra pas forcément.
Ton filtre a huile peut être ...???

voici le circuit d'huile, l'huile monte dans la tige et redescend autour/

tom23 a écrit:

Coteflex a écrit:

Slt taraufau 56, pour moi ton bruit viens bien des poussoirs. Vérifie tout d'abord ton circuit d'huile, alimentation (tu peux la tester en débranchant une durite et en faisant tourner ton moteur au démarreur), que le filtre soit pas bouché et important le retour d'huile non plus.
Au vu du bruit de ta video tu aurai au départ un seul poussoir non alimenté, je pencherais donc vers une tige bouché (il me semble que l'alimentation se fait par la tige corrigé moi si je me trompe).
Tiens moi au jus si tu as des questions.

Ceux sont des moteurs ultra basique rappelons le !!!!!!!

Bon courage à toi

il n'y a pas un clapet de retour d'huile justement ?? si ça se trouve si y en a un ça serai celui ci !et il se trouve ou ?

Je me rapelle d'un truc qu'elle ma fait l'autre jour quand j'ai eu ce bruit, un coup elle a démaré et a cliqueter, ensuite pendant 10 sec plus rien, et de nouveau un cliquetis !!!

nan, pas de clapet.
tu as démonté ta pompe pour voir si elle n'est pas rayé ???, un caillou a pu y descendre,la rayer et faire chuter la pression.
tu as pas une autre pompe pour tester???

nan je n'ai pas pu la tester, je n'ai pas de clé dynamo pour remonter le culbuteur que j'ai démonter
et nan je n'ai pas d'autre pompe pour tester

Si jamais la pompe serai morte, il n'y aurai pas de pression dans le haut moteur et le voyant s'allumerai. Je pense plus à une alimentation ou retour bouchée ou obstruée qui empêcherai une alimentation normale en huile d'un poussoir.

J'ai une autre suggestion qui peu paraître stupide mais tu as vérifié ton niveau d'huile, trop bas ou trop haut, trop d'huile dans un moteur peu générer se type de bruit.

le niveau d'huile est correct, cependant je ne peux pas véritablement le controler car le controle doit ce faire a chaud non ?

C'est carter sec également sur les X1 (j'ai un XB je n'est jms bossé sur un x1). La tu déjà laissée tournée un moment avec le bruit pour voir si il evoluai ?

oui il s'emplifi

MP je te file mon num

autant en parler ici, car cela pourra servir a quelqu'un qui pourrais avoir le même soucis

Sa n'empêche pas que tu peux expliquer le problème une fois resolu

Lol je te phone ce soir

j'y pense que maintenand mais il y a bien un clapet derrière le filtre a huile

ça se pourai que ça soit ça ?? j'ai pas envie de tous vidanger maintenant, alors si je peux QUE commencer par la je prefère !

taraufau56 a écrit:

ça se pourai que ça soit ça ?? !

j'y crois pas trop, , mais bon ...........

arf enfoiré !!!

tu partirais sur quelle piste et dans quel ordre ?


La je suis a ce stade :
poussoir neuf, et ok
cylindre arriere fermé, et cylindre avant culbuteur enlever

As tu démonté ton carter de distri ?
Au dessus de tes cames tu as les 4 petits trous qui alimente tes poussoirs dans une "espèce" de demi conduit, l'autre demi conduit est sur le carter de distri et le conduit entier se forme lorsque tu referme ton carter.
Je ne sais pas si je suis très explicite ..

Bref,

-d'abord démonte le clapet et ton carter de distri, derrière le clapet , au fond du trou a droite, il y a un petit trou qui communique avec le fameux conduit des poussoirs, met un coup de souflette dedans pour voir si ça communique bien et dans les 4 trous des poussoirs.

-Regarde, au cas ou , si le tiges de culbu ne sont pas bouchées (le tout petit trou au centre de la tige)

-regarde tout les petits conduits que tu vois si ils sont pas bouchés et aussi tes tuyaux aller et retour.

-Démonte ta pompe pour voir l'état a l'intérieur, si elle est pas rayée.

-remonte le tout avec un filtre neuf, si ça déconne encore il faudra regarder la pression d'huile, et si elle est bonne c'est que c'est pas un poussoir

Bon je viens de redémonter

Le coup de souflette n'a rien donner, enfin je veux dire par la que rien n'est bouché, et les tiges non plus

Cependant j'ai deux question, est ce que les pignons de distri on un ordre ?? je sais qu'il faut qu'il soit bien alligné, mais peux on les inversés ? car il se ressemble énormement, et je me demande si lors du premier remontage on les aurais pas inversé en meme temps je suis pas sur que l'on aurai pu les alligné correctement s'il avait été inversé

Sinon pour la pompe a huile je ne l'ai pas encore démonté, car je n'ose pas, et puis comment vraiment savoir si elle est HS ?? tu dis rayé mais tu entends quoi par rayé ?

Non, pas moyen de substituer les pignons sinon certains repères ne seraient plus alignés.

dans ce cas la je suis perdu je pige pas d'ou vient mon probleme

Il ne te reste que la pompe