Démarre mais elle fait un bruit de ducati !

Cadeaux : http://www.ebay.com/itm/4000-FEULING-HP-SERIES-LIFTERS-HARLEY-TWIN-CAM-SPORTSTER-BUELL-1999-PRES-/261001787196?hash=item3cc4eb373c&item=261001787196&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr

Sinon le tarif H-D ?

46€ pièce et il conseil forcément de changer les 4 !! ton avis ??

c'est la même référence ton lien ??

C'est pas de l'oem, c'est du feuling haute performance machin mes genoux...
il disent : Drop in replacement for stock lifters = remplace de l'origine
C'est ce que j'ai et sans soucis sur le peu que j'ai pu rouler.

Par conte à moindre coup je peux t'envoyer mes vieux poussoirs il y en a un de mort dans le lot. Je ne sais pas si je peux encor l'identifier, mais je peux te les passer aux ultrasons puis un petit bain d'huile de stockage avant de te les envoyer si ça tente. Ils ont 32000 km. Pour le tarif faut voir les frais de ports, mais un petit 50 roros me semble pas mal.

Si tu opte pour du neuf, changer les 4 c'est mieux....

Je vais obtez pour ceux de chez HD, je les aurais de suite pas de frais de douanes au cas ou !

Problèmes toujours pas résolu

Les 4 poussoirs sont neuf, elle a démarrer nikel, pas de bruit et au fur et a mesure (5min) elle s'est mise a cliqueter .... sur le cylindre avant

Ca serait pas juste une question de qualité d huile ?

c'est bien de la 20 50 pourtant

Bon
ce qui est sûre c'est que tes poussoirs manquent de pression d'huile et non pas necessairement d'huile. Il faut donc trouver la cause de la baisse , je suspecte fortement ta pompe qui ne fournie pas la bonne pression d'huile. Question stupide les poussoirs sont monter du bon sens les petits troues vers l'apport d'huile?

putain tu me fou le doute !! je sais pas que y avait un sens !!

Pour moi c'était juste a metre dans le sens du méplat après peux importe non ? et ce petit trou tu le met vers ou ? car il n'est pas du meme cote que les méplats

Difficile à dire pour un X1, pour mon XB il devait être du coté couvert aligner avec la conduit d'apport d'huile. Cependant, je ne sais pas si il est possible de les placer du mauvais sens, je n'ai pas essaillé c'est à confirmermais a premiere vue il semblerait que oui.

et ça pourrai venir de la le claquement ?? je suis étonner, car je sais pas si tu a vu j'ai eu le même claquement mais le cylindre arriere avant de changer les poussoir car il y en avait un de mort

sur la revue technique il n'y a pas de sens

c'est la revue technique d'un sportster mais c'est pareil pour la X1

si il y a un sens :

le trou du poussoir vers l'extérieur du moteur

et ça viendrai de la ??

alors après redémontage mes poussoir acutuel,
le trou je peux l'orienter que vers l'avant ou l'arriere du cylindre, et la il était positioner face a la petite lumiere

Par contre mes anciens poussoirs je pouvais sois les orienter vers l'extérieur du moteur ou vers l'interieur

Le mecano de chez HD m'aurais t'il vendu de mauvais poussoirs ?? ou alors c'est que y a pas de sens

sur tout les poussoirs que j'ai démonté, le trou était orienté vers moi lorsque tu es face a ta distri (vers le carter de distri quoi...)

http://www.ebay.com/itm/4000-FEULING-HP-SERIES-LIFTERS-HARLEY-TWIN-CAM-SPORTSTER-BUELL-1999-PRES-/261001787196?hash=item3cc4eb373c&item=261001787196&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr

regarde la position du trou par rapport au rouleau, impossible qu'il soit vers l'avant ou l'arrière de la moto, je pense que tu n'a pas les bons poussoirs !

je te confirme que les trous sont soit vers l'avant soit vers l'arriere !

Au niveau des poussoirs j'ai les bonne ref, car j'ai demander un devis a big jack et il me sort la meme reférence !

dans ton carter moteur le trou de lubrification est sur le coté (vers le carter de distribution) et doit communiquer avec le trou du poussoir pour y faire passer l'huile.
La rêgle est simple, les trous en face des trous, regarde dans ton carter, si trou carter pas en face de trou poussoir, c'est que poussoir pas bon modèle, il ne peut pas se remplir d'huile et donc cliquète, claque comme lorsqu'il est désamorcé.
enfin je peux me tromper mais ça me semble logique ...

dans ce cas je trouve étonnant que BIG jack et deux concession harley me donne la mauvaise référence ! et sur une revue tech harley sportster il ne parle pas de sens pour le trou du poussoir

alors peut être que l'huile peut circuler tout autour du poussoir dans le renflement situé sous le trou avant de rentrer dans le trou et de monter dans le haut moteur.

Alors voici le ou est situer le trou sur mes poussoirs,


Et il sont orienté vers c'est trou la

effectivement, le trou du carter doit communiquer avec le renflement du poussoir et le remplir constament, puis l'huile doit passer par le petit trou car c'est bisauté entrele dit trou et le renflement.
ça voudrait dire que les poussoirs n'ont pas de sens et que la position du trou importe peu ...