Alternateur HS sur 1125

C'est pas vrai !
Ghost , j'ai vu sa femme !
elle est charmante et j'ai beaucoup aimé le petit short en jean's!

phil1125 a écrit:

Le coming out, contraction de l'expression coming out of the closet (littéralement : « sortir du placard ») désigne principalement l'annonce volontaire d'une orientation sexuelle ou d'une identité de genre. Ce fait de « rester dans le placard » tend à diminuer au regard d'une acceptation grandissante de l'homosexualité comme une caractéristique privée. Le coming-out peut se faire dans un ou plusieurs milieux : la famille (proche/éloigné), les amis, le travail, les voisins, etc.

Être in désigne des personnes qui s'autodéfinissent gay, lesbiennes, bisexuels ou trans(genre/sexuel), mais qui ne l'annoncent pas, par peur du rejet ou de la discrimination que cela peut engendrer, ou simplement par discrétion. Être out, à l'inverse, signifie ne pas dissimuler son orientation sexuelle ou son identité de genre. Être outé, c'est voir ces caractéristiques rendues publiques sans son consentement, voire contre sa volonté.


Boire l'apéro avec un pote c'est être homo???? devant la cheminée, avec des amuses bouches?????
bizarre Nicotak .... tu tentes ta chance ou quoi ???
Raté ! mon pote et moi on est raide dingues des gonzesses

Mais bon , c'est tenté...
allez ! une autre fois, écris à Ghost, il organise la gay pride à Marseille !!!
LOL LOL LOL

si je puis me faire mettre permettre , Culé'

allez stop au pourrissage, je récupères ma mob samedi ou mardi, & dt'façon triumph, me la reprend quedalle, donc je suis en buell encore un moment

Idem !
j'ai même tenté chez MV pour un 1090 mais ...

les concess pleurent car les ventes baisses mais ils n'ont qu'à arreter de prendre les motards pour des cons et des vaches à lait

le mec te la joue qu'il n'a pas beaucoup de marge sur la moto mais il t'offre gracieusement 30% sur un casque (sachant que ce même casque est 30% moins chère chez un spécialiste du casque)

6 mois plus tard il te reprend ta moto - 30/40%, te fait 5/6 % sur la nouvelle et gracieusement il t'offre une paire de gants car tu es un bon client


et après il s'étonnes que les mecs gardent leurs motos

phil1125 a écrit:

Exact ! d'ailleurs, moi, ( enfin... ça n'a peut-être rien à voir)
en attendant, je viens de m'envoyer deux ou 3 Jack Daniels avec des bons petits amuses gueules
et un pote devant la cheminée.

c'est vrai que dis comme ca je me suis envoyer 3 jacks daniels et un pote devant la cheminée (peau d'ours ?) ca fais reflechir

arrete de reluquer le cul de ma femme

Apres un appel de William de Brignais, stator fondu.. La réparation devrait être rapide. Ils ne leur restera qu'à tester si le régulateur n'a pas subi de dommage.
J'ai eu une petite info au sujet de l'allumage. Le problème est que lorsque la moto ne tourne pas tous les jours, le stator force pour ramener la batterie à sa charge normale, chauffe, et il n'aime pas.
Tant qu'il travaille dans des conditions normales, pas de soucis. Mais quand la batterie est déchargée il doit travailler beaucoup plus est n'est pas dimensionné pour ca.
La solution? Si c'est possible, brancher la batterie sur optimate dès qu'on met la moto dans le garage pour garder la charge optimum au repos. Visiblement la meilleure solution pour préserver le stator pour le moment.
Donc, ce ne serait pas un défaut de quelques stators, mais de conception..

LeCHRIS a écrit:

Envoie moi un MP quand tu y retournes j'y suis très souvent et je confirme, ils sont au top ;-)

Avec plaisir LeCHRIS

KiKop a écrit:

Apres un appel de William de Brignais, stator fondu.. La réparation devrait être rapide. Ils ne leur restera qu'à tester si le régulateur n'a pas subi de dommage.
J'ai eu une petite info au sujet de l'allumage. Le problème est que lorsque la moto ne tourne pas tous les jours, le stator force pour ramener la batterie à sa charge normale, chauffe, et il n'aime pas.
Tant qu'il travaille dans des conditions normales, pas de soucis. Mais quand la batterie est déchargée il doit travailler beaucoup plus est n'est pas dimensionné pour ca.
La solution? Si c'est possible, brancher la batterie sur optimate dès qu'on met la moto dans le garage pour garder la charge optimum au repos. Visiblement la meilleure solution pour préserver le stator pour le moment.
Donc, ce ne serait pas un défaut de quelques stators, mais de conception..

C'est ce que je pense aussi.

De mon côté j'ai pris l'habitude de brancher systématiquement la moto sur l'optimate dans le garage. Et ça n'a pas empêché le stator de cramer à 12.000 km

Je pense que tous les stators sont concernés, sauf ceux des R 2008. Et que la mise à jour du faisceau électrique n'est qu'un pansement sur une jambe de bois.

Le gros point d'interrogation consiste à savoir comment HD va traiter ce problème de conception. Vont-ils assumer complètement leurs responsabilités et améliorer le stator?
Ou bien vont-ils se défiler et se contenter de changer les stators cramés sous garanti par une pièce identique, et nous laisser dans la merde quand le stator cramera à nouveau après la fin de la garantie?

Et ces stators merdeux, ne seraient ils pas modifiables en leur mettant un bobinage plus costaud?

Bonsoir,
Pour KiKop, je ne suis pas sur que l'alternateur travaille plus quand la batterie est déchargée. Dans ce type d'alternateur, le rotor est à aimants permanents donc on ne peut pas régler la puissance de sortie de l'alternateur en fonction des besoins (elle peut varier un peu en fonction du régime moteur). C'est le rôle du régulateur qui absorbe plus ou moins la puissance (nécessite qu'il soit bien ventilé). Si ta batterie est chargée, le régulateur chauffe plus, tu allumes les phares en plus des codes, le régulateur chauffe moins. J'ai eu un Guzzi Le Mans III, le rotor était bobiné (solution + chère) et permettait donc de commander la puissance de sortie de l'alternateur.
Pour en revenir aux Buell, j'ai lu sur un forum que cela pourrait venir du bobinage lui même, le vernis isolant des fils ne tiendrait pas la température ? Si quelqu'un peut confirmer ? Si c'est la cause, il existe des ateliers de rebobinage. C'est peut être une solution. A vos claviers. Abel.

Le rebobinage avec un fil de meilleure qualité est en effet une solution testée par des buellistes de Badweb, le forum américain.
A ce que je sais, leurs stators rebobinés semblent tenir le coup. Et en plus ça ne coûte pas grand chose (quelques dizaines de dollars) par rapport à l'achat d'un stator neuf.

Si cette solution fonctionne de manière fiable, on peut légitimement se poser la question de savoir si HD ne devrait pas prendre en charge le coût de cette "correction d'erreur de conception".

A propos du régulateur, c'est en effet son rôle de réguler la tension et le courant qu'il délivre. Apparemment certains buellistes américains qui s'y connaissent beaucoup plus que moi en électronique, pensent que le régulateur fait inutilement chauffer le stator. Ils recommandent de changer le régulateur par un régulateur d'un autre type.

Le régulateur d'origine serait de type "shunt". En gros il enverrait tout le surplus de courant dont la moto n'a pas besoin à la masse, ce qui ferait chauffer le stator inutilement.
Ils recommandent de mettre à la place un régulateur de type "switch" (mofset ou autre).
Peut-être que le rappel du faisceau vise justement à empêcher le stator de surchauffer quand il débite plus de courant que la moto en a besoin, en désactivant l'une des 3 phases....

Une bonne piste à suivre que le changement de type de régulateur ? L'avenir nous le dira

Easylarveur a écrit:

Le rebobinage avec un fil de meilleure qualité est en effet une solution testée par des buellistes de Badweb, le forum américain.
A ce que je sais, leurs stators rebobinés semblent tenir le coup. Et en plus ça ne coûte pas grand chose (quelques dizaines de dollars) par rapport à l'achat d'un stator neuf.

Si cette solution fonctionne de manière fiable, on peut légitimement se poser la question de savoir si HD ne devrait pas prendre en charge le coût de cette "correction d'erreur de conception".

A propos du régulateur, c'est en effet son rôle de réguler la tension et le courant qu'il délivre. Apparemment certains buellistes américains qui s'y connaissent beaucoup plus que moi en électronique, pensent que le régulateur fait inutilement chauffer le stator. Ils recommandent de changer le régulateur par un régulateur d'un autre type.

Le régulateur d'origine serait de type "shunt". En gros il enverrait tout le surplus de courant dont la moto n'a pas besoin à la masse, ce qui ferait chauffer le stator inutilement.
Ils recommandent de mettre à la place un régulateur de type "switch" (mofset ou autre).
Peut-être que le rappel du faisceau vise justement à empêcher le stator de surchauffer quand il débite plus de courant que la moto en a besoin, en désactivant l'une des 3 phases....

Une bonne piste à suivre que le changement de type de régulateur ? L'avenir nous le dira

hier quand j'ai emmené ma moto pour la modif du faisceau, le chef d'atelier m'a dit que la modif concernait une phase

KiKop a écrit:

Apres un appel de William de Brignais, stator fondu.. La réparation devrait être rapide. Ils ne leur restera qu'à tester si le régulateur n'a pas subi de dommage.
J'ai eu une petite info au sujet de l'allumage. Le problème est que lorsque la moto ne tourne pas tous les jours, le stator force pour ramener la batterie à sa charge normale, chauffe, et il n'aime pas.
Tant qu'il travaille dans des conditions normales, pas de soucis. Mais quand la batterie est déchargée il doit travailler beaucoup plus est n'est pas dimensionné pour ca.
La solution? Si c'est possible, brancher la batterie sur optimate dès qu'on met la moto dans le garage pour garder la charge optimum au repos. Visiblement la meilleure solution pour préserver le stator pour le moment.
Donc, ce ne serait pas un défaut de quelques stators, mais de conception..

Je suis passé à la concession ce matin pour Phil1125 et j'ai vu ton stator...
Il est bien cramé en effet
A ta place je récupèrerai celui cramé pour le faire rebobiner au cas ou...

c est pas idiot ca.. je vais appeler la concess demain. Je n'ai jamais approfondi le sujet "allumage" jusque maintenant.
Je tiens simplement cette hypothèse de la concess. Ils semblent aussi un peu pris de cours. Reste à savoir pourquoi toutes les motos ne sont pas touchées.

Coucou les gars,

Je crois que je viens d'entrer dans vos club trés fermé....
Je vois ça avec ma concession lundi (mais les mécanos ne sont pas présents) ou mardi.
A suivre...

Pif Paf a écrit:

Coucou les gars,

Je crois que je viens d'entrer dans vos club trés fermé....
Je vois ça avec ma concession lundi (mais les mécanos ne sont pas présents) ou mardi.
A suivre...

Une commande groupée?...

Ma bécane est prête, stator tout neuf, bloc compteur en commande, et j'y vais avec un pneu neuf qu'ils me monteront sur place avant de la prendre pour profiter du soleil sur ma belle au retour..
Brignais comme Dardilly... Au top!

Le pneu arrière c'était la semaine dernière en même temps que la modif du stator...
Là, il n'y a même plus le séche-cheveu qui se met en route. Même pris au titre de la garantie : Ca fait ch..r.

Ahh c'est pas ton stator, c'est juste une panne...! Bah c'est pas grave ca!

Pif Paf a écrit:

Le pneu arrière c'était la semaine dernière en même temps que la modif du stator...
Là, il n'y a même plus le séche-cheveu qui se met en route. Même pris au titre de la garantie : Ca fait ch..r.

C'est peu être pas grand chose, tu as vérifié tes fusibles???....

Et KiKop, tu me sonnes quand tu récupères la tienne

j'attends confirmation de mes potes demain pour l'heure jeudi. Dès que je le sais je te mp.
Y a de fortes chances qu on y soit en fin de matinée.

KiKop a écrit:

j'attends confirmation de mes potes demain pour l'heure jeudi. Dès que je le sais je te mp.
Y a de fortes chances qu on y soit en fin de matinée.

Je pense être sur Brignais vers 11h15, ça peut être jouable

Je reviens sur mon petit problème, verdict du chef d'atelier : le mécano s'est planté lors de l'application de la fiche technique en confondant le bouton blanc et le fil blanc
Tout est visiblement rentré dans l'ordre, il ne me reste plus qu'à récupérer la machina.

J'ai eu la révélation ce matin : la 1125 CR est une vraie Buell et je suis bon pour m'inscrire à VDM.com

J'ai récupéré ma machine ce matin, le moteur chauffait tranquille lorsque l'assistance Buell m'a appelé pour me demander où récupérer ma machine !
Aprés avoir dit qu'il s'agissait d'une erreur et constatant que la bestiole était bien chaude, je suis parti sous la bruine. J'ai fait 25 km et zou !!!! retour à l'atelier.
La suite au prochain numéro.

retour a l'atelier pourquoi l'alternateur encore