[Résolu] XB9 qui cale puis ne redémarre qu'après 10 minutes.

Oui, il tourne.

Pour DUAN_06, quand je parlais de mise en sécurité, c'était parceque je pensais que la moto pouvait s'arrêter si un capteur renvoyait une information erronée de façon à éviter une casse mécanique.

Je ne me souviens pas avoir vu un voyant allumé lors des pannes, il faudrait que je retourne faire un tour avec pour vérifier.

J'ai tout de même fait la manip de bouger les bracelets, je n'ai pas eu de coupure d'affichage.

Enfin, lors de la panne, le compteur de vitesse n'est pas retombé à 0 de suite, il a bien indiqué la vitesse de la moto jusqu'à l'arrêt, le compte-tours, lui, était à 0 dès la panne.

Après quelques trajets sans problème (après avoir remis l'AFV à 100%, mais je ne pense pas que ça soit lié) , voilà qu'elle a remis ça ce matin, deux fois sur un trajet de 25 km...

La première fois, j'ai enlevé les 3 relais l'un après l'autre, ça n'a rien changé, j'ai tripatouillé les fils un peu partout, ça n'a rien changé puis au bout d'une dizaine de minutes, elle a fait son cycle (pompe à essence, aiguilles) et est repartie... Du moins pour 2 km. Ensuite, arrêt du moteur, compte-tours à 0, je m'arrête sur le bas-côté et elle repart rapidement (env. 2 minutes).

Je lirai les codes défaut en rentrant chez moi, mais, je pense que comme la dernière fois, il n'y en aura pas...

La garce, elle me fait ça le jour de la St Valentin :-)

Je veux qu'elle guérisse ma pepette....

dingue, et dire qu'on pensait dans les années 80 que les motos seraient de plus en plus fiables....  

MathSACO a écrit:

Après quelques trajets sans problème (après avoir remis l'AFV à 100%, mais je ne pense pas que ça soit lié) , voilà qu'elle a remis ça ce matin, deux fois sur un trajet de 25 km...

La première fois, j'ai enlevé les 3 relais l'un après l'autre, ça n'a rien changé, j'ai tripatouillé les fils un peu partout, ça n'a rien changé puis au bout d'une dizaine de minutes, elle a fait son cycle (pompe à essence, aiguilles) et est repartie... Du moins pour 2 km. Ensuite, arrêt du moteur, compte-tours à 0, je m'arrête sur le bas-côté et elle repart rapidement (env. 2 minutes).

Je lirai les codes défaut en rentrant chez moi, mais, je pense que comme la dernière fois, il n'y en aura pas...

La garce, elle me fait ça le jour de la St Valentin :-)

Je veux qu'elle guérisse ma pepette....

Pour moi le constat est simple : si elle cale alors que tu as tous les voyants, indicateurs et autres qui fonctionnent c'est que le pb survient après une coupure d'allumage ou une coupure de la pompe.(de là à trouver la cause c'est autre chose...) mais cherchons :

Si tu dis que sans rien faire la pompe s'enclenche et le check des aiguilles se font au bout d'un moment c'est bien qu'il y a une coupure d'un faisceau quelque part ou que l'ECM part en vrille à certain moments...mais que le pb se résout tous seul   

As-tu contrôlé toutes tes masses, le faisceau de la pompe...

AS-tu déjà essayé de changer d'ECM (emprunté à un pote) ou pris des valeurs de tension lors des pannes (même si au bord de la route ce n'est pas évident) ?

Sent-elle l'essence quand elle cale, quand elle redémarre elle démarre normalement ou elle tousse, fume, pête...que sais-je ?

Je trouve la pompe très bruyante, mais je n'ai pas de référence, je ne connais pas d'autre Buelliste. Ce qui me surprend, c'est que le compte-tours retombe immédiatement à 0, alors que le moteur est toujours entrainé par la moto, je pense que ça signifie bien que l'injection est coupée. Si c'était un pb de carburant qui n'arrive pas, ou mal, le compte-tours serait-il à 0 ? Quand elle a câlé, le voyant d'huile s'est allumé puis éteint, mais je pense que c'est dû au fait que le moteur était considéré comme étant éteint.

Je n'ai pas accès à un autre ECM. Il y a un spécialiste Buell à une 30aine de km de chez moi, je vais aller lui rendre visite je pense.

Au redémarrage, pas de fumée, pas de pétarade, pas d'odeur d'essence, tout allait très bien.

Les codes défaut restent en mémoire, ils ne s'effacent pas tout seul au bout d'un certain nombre de démarrages ? Je vais les lire en rentrant, et je reposterai ici.

De quelle année est ta XB ? Une pompe bruyante n'est pas forcément un signe de pb, sur les premières XB il me semble qu'elles font plus de bruit...J'ai un 2004 et elle n'est vraiment pas discrète !

Pour ce qui est du compte tours il semblerait qu'il retombe à zéro puisqu'il n'est plus alimenté (le moteur non plus puisqu'il cale)

Tout semblerais donc indiquer un soucis électrique intermittent...au niveau de l'alim moteur

Le plus curieux est le coup du voyant d'huile : allumé lors du calage du moteur (normal puisque chute de la pression d'huile avec contact mis) puis éteint   

La "coupure" électrique s'étend donc à l'alimentation du tableau de bord par la suite.

Il faut s'orienter à mon avis vers un soucis de faisceau "mexicain" : micro coupure, mise à la masse intermittente (sous la selle, le long des sabres, derrière la tête de fourche...?)

Pour résoudre cette panne mystère le mieux serait je pense de rouler avec la moto sous ECMSPY et l'ordi dans le sac à dos.

Tu auras ainsi toutes les données enregistrées en "direct" jusqu'au moment fatidique...

Bon courage en tous cas  

Bonjour.

La bécane est de 2004, mais le moteur a été changé par l'ancien proprio. D'après la référence de l'ECM lu sur ECMSPY, il s'agit d'un race de 2002/2003 (CB060).

Je ne suis pas vraiment sur en ce qui concerne le voyant d'huile, la panne ne s'est produite que 4 fois et j'ai pas vérifié l'état des voyants.

Certains m'avaient parlé de la sonde de t° ou de le sonde 02 qui pourraient être la cause de la panne (plus haut dans ce fil de discussion).

Peux-tu m'expliquer comment utiliser ECMSPY pour loguer les infos ? Je posterai le log ici. Mais il fait que j'aille récupérer mon fer à souder, une soudure de mon câble a lâché.

Encore merci.

Il me semble qu'il s'agit du voyant moteur pour le défaut de la  sonde O2 .il s'allume puis s'éteint en fonction d'une lecture trop riche puis trop pauvre (en général dû à un échappement libre).

Pour le pb électrique je suis en partie d'accord... Le moteur cale et le compteur se reinitialise, oui problème d'alimentation. Mais en cas de pb d'alimentation ça serait une fois de plus le pb de voyant moteur..

Je vais loguer avec ECMSPY dès que je le pourrai. Mais ce qui me surprend, c'est qu'une fois qu'elle s'arrête, elle ne redémarre pas de suite, même si je coupe le contact et que je le remets. Dans ce cas, j'ai bien le mouvement des aiguilles et la mise en route de la pompe à essence, mais quand j'appuie sur le bouton start, le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas. Puis, sans rien toucher, au bout d'un certain temps, elle recommence le cycle de démarrage (aiguilles + pompe) et à ce moment, elle peut redémarrer. Serait-ce un pb de température ? Je vais vérifier ce matin mes fusibles, p-e que le moteur chauffe trop et que le ventilo ne se met pas en route à cause d'un fusible, mais la panne intervient qu bout de quelques km seulement, et je ne roule pas à régime max.

Je vais aussi aller faire un tour pour essayer de reproduire la panne et bien regarder les voyants à chaque instant.

MathSACO a écrit:

Je vais loguer avec ECMSPY dès que je le pourrai. Mais ce qui me surprend, c'est qu'une fois qu'elle s'arrête, elle ne redémarre pas de suite, même si je coupe le contact et que je le remets. Dans ce cas, j'ai bien le mouvement des aiguilles et la mise en route de la pompe à essence, mais quand j'appuie sur le bouton start, le démarreur tourne mais le moteur ne démarre pas. Puis, sans rien toucher, au bout d'un certain temps, elle recommence le cycle de démarrage (aiguilles + pompe) et à ce moment, elle peut redémarrer. Serait-ce un pb de température ? Je vais vérifier ce matin mes fusibles, p-e que le moteur chauffe trop et que le ventilo ne se met pas en route à cause d'un fusible, mais la panne intervient qu bout de quelques km seulement, et je ne roule pas à régime max.

Je vais aussi aller faire un tour pour essayer de reproduire la panne et bien regarder les voyants à chaque instant.

Oui ECMSPY te permettras de relever les erreurs... Mais a mon avis tu as un pb d'alim électrique..

Quelle est la méthode pou loguer avec ECMSPY ? J'ai la v 1.12.27.

Bonsoir.

J'ai réparé mon câble et l'ai branché sur la brêle. Moto arrêtée, froide (pas tourné depuis vendredi) et sur béquille latérale.

Je n'avais aucun code d'erreur, l'AFV est redescendu comme avant le reset.

Je vous poste les copies d'écran, si qqc vous chagrine ou si vous avez besoin d'autres infos, n'hésitez pas à demander.




















Merci à vous.

Bonjour à tous, j'espère que vous avez pu rouler avec ce beau soleil !!!

Je suis toujours à la recherche de la cause de mes coupures, je n'ai pas roulé mais j'ai fait quelques tests et j'ai remarqué que la valeur du capteur d'inclinaison ne change pas quelque soit l'angle de la moto. Apparemment, la valeur de 1,21 semble être normale (je l'ai vue sur plusieurs screenshots), mais ne devrait-elle pas bouger quand je penche la moto ?

Certains d'entre vous ont-ils pu jeter un coup d'oeil à mes écrans ecmspy ? Tout est OK ?

J'aimerais bien pouvoir loguer pour approfondir la recherche de panne, quelle est la procédure ? Faut-il un logiciel supplémentaire ?

Je suis électronicien de formation, j'aimerais récupérer le protocole de communication entre ecmspy et l'ECM et faire un petit montage autonome pour loguer les infos sans devoir se trimbaler le PC dans le sac à dos, mais j'ai besoin de vous pour savoir ce qu'il faut enregistrer.

Merci.

Salut,

Je viens de lire le post, et étant propriétaire d'un XB9 de 2003, les pbs peuvent venir du faisceau élec, les fils de masse sur la colonne de direction( a vérifier).
les joints du corps d'injection ou le débit de la pompe à essence qui peut etre insuffisant.
Tout cela fait partie des affres du temps sur la moto. C'est comme toutes les autres motos qui ont 11 ans d'age.

J'espère avoir éclairer ta lanterne   

Problème électrique, c'est possible, il faut que j'inspecte tout mon faisceau, débit insuffisant de la pompe, je ne pense pas, sinon, je ne pense pas qu'elle ne redémarrerait pas après avoir coupé le contact et l'avoir remis (bien que le cycle de démarrage se fasse (aiguille + pompe) et que le démarreur tourne convenablement). Comme j'ai précisé, sans rien toucher, elle finit par refaire son cycle de démarrage toute seule et ensuite, elle peut redémarrer.

Bonjour à tous.

Merci McGyver, je vais regarder ça. Je ne sais plus où se situe le capteur, c'est pas dans un clignotant sur un XBR?

Jeudi, je suis allé voir le gars qui maitrise dont j'ai parlé un peu plus tôt, sans examen approfondi, il n'a pas pu me dire quel était le problème, mais il m'a dit de vérifier le faisceau, principalement sous la selle, côté gauche où il se rompait souvent.

J'ai par contre remarqué quelquechose d'intéressant, ma pompe à essence faisait un bruit énorme (j'en ai parlé quelques messages plus haut) et après avoir roulé une petite heure, elle ne faisait qu'un petit bruit que je qualifierais de 'normal'. Comme le précisait ferrer, il se peut que l'arrivée d'essence soit à l'origine du problème (pompe légèrement grippée vu que la moto a dormi sous la pluie). Le mécano m'a conseillé de faire un plein de 98 au lieu de 95. Je pense que je vais toujours rouler au 98 dans le doute. Quoiqu'il en soit, j'ai roulé 2 heures sans qu'elle ne câle une seule fois.

Le moteur de la moto avait été changé et je ne sais pas de quelle année il est, donc, je ne sais pas si le pignon de pompe à huile est renforcé ou pas. Le mécano m'a fait une estimation de prix pour le changer (500€, pièces et MO comprises) mais il n'a pas pu me dire l'année du moteur. Il m'a dit d'aller en concession HD où ils pourraint me donner l'année à partir du numéro de série gravé sur le bas moteur. J'ai appelé HD Dardilly (pour ceux qui connaissent), ils m'ont dit qu'il était impossible de trouver cette info. Qu'en pensez-vous ?

Une dernière chose. Je me suis arrêté faire le plein en rentrant chez moi, y avait qqes motards à la station, je vous raconte pas les éloges que j'ai eus parceque j'avais une belle bécane :-) Merci M. Erik !

Salut Math,

Content que tu es pu résoudre ce problème. Par contre change ta pompe à essence dés que tu le peux   C'est ce que j'ai fait .

Je ne sais pas si le pb est résolu. Pour le moment, il n'est pas revenu. Je verrai demain en allant au boulot !

ok pour l'essai.

Un diag chez HD avec leur logiciel et tu en saura plus, quand au sujet du moteur il me semble qu'avec le num de série tu peux savoir l'année de fabrication

Je viens de rentrer à la maison. Je mets le contact, la pompe recommence à faire un bruit de casserole... Du coup, j'hésite à la prendre pour aller au boulot, pas envie d'arriver à la bourre...

Bjr.

J'ai pu venir au boulot sans problème, mais la pompe a été bruyante au démarrage ce matin.

A suivre...

Qu'appeles-tu 'reset' du tableau de bord ?

Quand elle cale, je n'ai pas le reset de suite, j'ai juste l'aiguille du compte-tours qui retombe à 0, celle de la vitesse suivant la vitesse de la moto.

Le reset ne se fait que quand je coupe puis remets le contact ou bien tout seul au bout d'un certain temps, et c'est après ce reset 'automatique' que je peux redémarrer.

Si j'ai une protection thermique, est-il normal que je puisse tout de même lancer le démarreur lors de la panne et que le tableau fasse son cycle de redémarrage ? Ou se trouverait ce composant s'il y en a un ?

Encore merci.