[Résolu] XB9 qui cale puis ne redémarre qu'après 10 minutes.

     

Je crois que j'ai trouvé la panne !!!

Notre ami McGyver l'avait suggérée et ça me paraissait plausible, jugez vous même le bricolage !


Les fils sont maintenus par je ne sais quoi.


Une fois le 'je ne sais quoi' enlevé.


J'ai ensuite démarré la moto et tripatouillé les fils, et la moto a eu des ratés ou a calé.


Je pense que le va-et-vient des aiguilles que j'ai observé par moments est dû au fait que j'avais essayé plusieurs fois de la redémarrer et que la batterie devait être faiblarde. Après un peu de repos, la tension remontait un peu.

Plus qu'à trouver cette pièce qui n'est pas donnée !!!

D'après le manuel d'atelier, un problème de ce capteur renvoie un code erreur 56. Je n'ai pas d'erreur enregistrée dans l'ECM, mais l'erreur 56 n'est pas cochée dans ECMSPY (onglet diagnostique, codes d'erreur, bit 4). Est- ce que cela signifie que le voyant ne s'allume pas en cas d'erreur 56 MAIS QU'ELLE SERAIT TOUT DE MÊME ENREGISTREE ou est-ce que cela signifie que l'erreur n'est même pas enregistrée ?

Bonsoir.

En attendant de recevoir mon nouveau capteur, j'ai voulu me pencher sur le problème du compteur de vitesse qui reste à 0. J'ai regardé le schéma et je me suis aperçu que l'information du capteur de vitesse est envoyée au tableau de bord (fil blanc, broche 16) et sur l'ECM (fil blanc, fiche grise, broche . Sur ma machine, le fil de l'ECM n'était pas branché, et c'était déjà le cas lorsque le compteur fonctionnait. Le rebrancher n'a absolument rien changé.

Savez-vous à quoi sert ce fil, dois-je le laisser branché ou le re-débrancher ?

Merci.

Il me semble que c'est une sorte de bridage qui sert a passer les normes jusqu'à 50 kmh mais tu n'es pas obligé de le débrancher : il suffit de le désactiver dans ecmspy...
Par contre tu peux verifier si les pins de ton connecteur de tableau de bord ne sont pas tordues,j'ai eu le probleme avec celle qui alimente la memoire,ça me faisait un reset de l'horloge a chaque coupure du contact...  
J'ai reussi a la redresser sans la casser mais il faut y aller très doucement...
Sinon,tu as ça : https://buell.actifforum.com/t39622-compteur-hs

Ah, c'est donc celui là le fameux fil blanc, je croyais que c'était un qui arrivait seul sur certains ECM. Mais après contrôle sur le schéma, j'avais apparemment confondu avec celui qui contrôle l'ouverture de la valve d'échappement (et que je n'ai pas sur ma machine). Le fil blanc est donc déjà désactivé via ECMSPY. J'ai bricolé un petit montage électronique dans la nuit pour tester mes 2 capteurs (allumage + vitesse). Il me manque un composant, dès que j'en aurai trouvé un à dessouder d'un vieux montage, je terminerai mon montage, le brancherai sur la moto et je serai en mesure de voir si quelquechose sort des capteurs.

Par la suite, je le modifierai peut-être pour vérifier qu'il n'y ait pas de micro-coupure.

Pour le post sur le compteur, je l'ai lu, j'ai déjà nettoyé le capteur, ça n'a pas résolu le problème.

A suivre...

Vraiment astucieuse la méthode pour tester le capteur, je la teste ce soir. J'ai démonté le capteur, il avait une espèce de pâte à joint sèche mélangé à de l'huile. J'ai bien nettoyé mais ça n'a pas résolu le problème. J'ai également nettoyé son orifice.

MathSACO a écrit:

J'ai également nettoyé son orifice.

Alors ? Elle était heureuse ??      

Je ne sais pas si elle était heureuse, mais l'orifice était parfaitement lubrifié...

J'ai reçu le capteur d'allumage, je l'ai installé, j'ai réglé l'avance et la belle fonctionne comme une jeune fille (je n'ai fait qu'une trentaine de kilomètres). Je vais faire de nouveaux essais cette semaine.

En ce qui concerne le capteur de vitesse, j'ai fait le test décrit par McGyver et j'ai bien peur que le capteur soit HS : quand je le branche à la place du capteur d'allumage, la pompe se met en route une fois, que le capteur soit à proximité ou non de métal puis ensuite, rien ne se passe quand je l'approche ou l'éloigne de pièces métalliques.

Bonjour.

Aujourd'hui, premier trajet depuis le changement du capteur d'allumage. Elle a parfaitement fonctionné pendant un trajet sur lequel elle avait l'habitude de s'arrêter 1 à 2 fois. Samedi, je dois faire une plus grande distance et passer du côté du col du pin bouchain, pour ceux qui connaissent.

Le compteur s'est même décidé à indiquer la vitesse.... pendant 30 mètres :-)

Si tout se passe bien samedi, je passerai le topic en résolu.

salut je viens de survoler toute cette aventure !!!
j'ai les memes symptomes   
elle s'arrete en roulant mais tout les manos sont ok et repars au bout d une dizaine de minutes , je n 'ai pas laissé le contact pour ne pas flinguer la batterie masi ca ressemble beaucoup a ton aventure je vais m'approfondir à la chose .
donne des news de ta balade de demain   

Salut.

Pour ma part, j'ai encore roulé aujourd'hui et j'ai pas eu de problème. Cette aventure (si elle est terminée) m'a permis de faire connaissance avec la machine, ça ne fait pas bien longtemps que je l'ai et j'ai compris pas mal de choses sur son fonctionnement.

Est-ce que tu as un voyant qui s'allume ? Est-ce que tu es équipé du câble pour communiquer avec l'ECM ?

non aucun voyant et pas de cable , je ne l'ai pas depuis longtemps non plus et je vais quasiment de deconvenues en deconvenues , je l'ai acheté apres une glissade je savais qu'il y avait des bricoles a faire dessus , elle est sympa a rouler mais tout comme les caisses americaines elle est basique donc sympa a bricoler aussi , mais pas après chaque balades de 50 bornes , mon plaisir a ses limites , je la fiabilise et la mets en vente   , j'aurais essayé   

Sur la mienne, le problème venait du capteur d'allumage. Voici une méthode pour le tester sans rien démonter :

- tu mets le contact sans démarrer,
- tu attends que la pompe ait terminé,
- tu enlèves la béquille,
- tu enclenches une vitesse,
- tu pousses la moto de façon à entrainer le moteur SANS DEBRAYER.

Tu vas entendre la pompe à essence se mettre en route, cela signifie que ton capteur fonctionne.

Refais la même manip après qu'elle ait calé, si la pompe ne se déclenche pas, tu as trouvé la panne.


Mais avant tout, d'après les témoignages que j'ai pu lire, vérifie la connexion de la batterie ainsi que sa charge.

methode interessante , la batterie n'est pas a incriminer ni la charge j'ai controlé ca , faut que j'essai alors , merci

Bonsoir.

Je peux maintenant considérer que le problème est résolu. Pas de panne sur 2 trajets de 70 km.

Merci à tous de m'avoir épaulé.

Gil44, on reste en contact pour trouver une solution.

génial je suis bien content pour toi , sacré galère quand mème ces pannes a la con qui t enerve et qui te coute un bras chez le mecano !!!
bon pour moi c'est recherche panne desesperement   

La panne s'est-elle reproduite ? Si oui, as tu testé la méthode que je t'ai proposée ?

Les circonstances dans lesquelles la panne se produit sont-elles toujours les mêmes (distance parcourue, type de conduite, climat, ...) ?

bon j'ai essayé ton truc et la pompe fonctionne , j'ai remarque cependant que je faisais moins de bornes avant la panne quand je tape un peu dedans , un rapport de chauffe du coup !!? a voir

Je suis encore très très loin du niveau de connaissance de certains sur ce forum (ils se reconnaitront), mais je pense, et dites-moi si je me trompe, que le problème pourrait venir de la bobine HT. Il faudrait que tu puisses vérifier la présence ou non d'étincelle une fois que le moteur s'est arrêté.

A titre d'info, je te joins 2 schémas : le premier est le schéma électrique complet, le second, tous les composants qui entrent en jeu dans l'allumage.

Est-ce que le ventilo se déclenche ? En roulant, une fois le moteur éteint ?

en roulant pas fais gaffe mais moteur eteint oui il s'enclenche

Est-ce que la panne se produit systématiquement à chaque utilisation, ou est-elle épisodique ?

Essaie de jeter un coup d'œil sur tous les fusibles, diodes et relais. As-tu un multimètre ?

Je t'ai ouvert un répertoire sur mon dur pour y télécharger le manuel d'atelier en bonne qualité et ECMSpy 1.12.27. Tu peux les télécharger en cliquant sur les liens qui suivent, ne sois pas pressé, ça va prendre quelques longues minutes.

Manuel : ftp://Buell:Buell@88.187.184.133/Buell-Firebolt-Service-Manual.pdf
ECMSPY : ftp://Buell:Buell@88.187.184.133/ECM_Spy_1.12.27.exe

Est-ce que tu peux te faire prêter un câble ? Au besoin, je t'enverrai le mien, mais je vais en avoir besoin dans les mois qui viennent.

bien messieurs   
je regarde ca des demain
encore merci pour vos appuis technique !!!