ECMSPY MONO/ECM STOCK US

...et il n'a pas encore branché sa moto...
Ca promet...

si ça il l'a fait puisqu'il a récupéré sa carto avec ECMread

avant de jouer de la guitare, il faut savoir s'accorder, et c'est pas forcément la partie la plus facile pour un débutant

Tant que tu pètes pas une corde...

ca a marché! pas de message d'erreur!

bon maintenant, qu'est-ce que je dois faire pour connaitre lce qui déconne dans la carto?

rien ne deconne, j'ai mis dedans le firmware 2010 US BUE2D (M31US242 de mémoire)
A moins que les effets de la Leffe (enfin la 3eme Leffe) n'étaient déjà la et j'ai mis XB12 de 2009...
Mais non
Tu as bien une valeur de AFV pour le cylindre avant?
c'est quel voyant qui s'allume?
si c'était le voyant moteur, il y aurai des messages d'erreur

Gwama a écrit:

rien ne deconne, j'ai mis dedans le firmware 2010 US BUE2D (M31US242 de mémoire)
A moins que les effets de la Leffe (enfin la 3eme Leffe) n'étaient déjà la et j'ai mis XB12 de 2009...
Mais non
Tu as bien une valeur de AFV pour le cylindre avant?
c'est quel voyant qui s'allume?
si c'était le voyant moteur, il y aurai des messages d'erreur

c'est le voyant orange qui se ré-allume et s'éteint après la mise de contact.

j'ai fait les copies d'ecran suivantes, ca peut aider? (il n'y a rien de marquer dans les cases du premier onglet "overview")

[img][/img]

[img][/img]

Il faut appuyer sur la prise , et tu aura les valeurs d'AFV avant et arriere

cool, ca fonctionne !

c'est bizarre, on c'est ce que l'on avait fait chez moi... bof, le principal, c'est que ca fonctionne...

Pas exactement en fait : j'ai du renvoyer une key a gunter, et reactiver comme si j'allai repayer, et gunter a reis a jour le truc... Bref! Comme tu dis l'essentiel, c'est que ca marche! Merci en tout cas

Euh, sinon, faut mettre en marche la moto pour avoir l'afv? (Hier je n'ai mis que le contact)

si tu mets pas en marche, tu as accès à la dernière valeur d'AFV stockée.
Si tu veux le voir en direct, il faut lancer le moteur et aller le faire chauffer pour ne pas regarder les valeurs avec starter.
Note aussi qu'à l'arrêt tu devras regarder l'EGO et non l'AFV qui ne devrait pas bouger.
le must est à mon avis de :
- configurer ton PC pour qu'il ne s'éteigne pas (ni se mette en veille) quand tu le refermes
- te brancher à la moto et lancer ECMSPY
- démarrer la moto, lancer un log sur ECMSPY, mettre le PC dans un sac à dos avec le fil qui sort (attention de ne pas te prendre les pieds dedans)
- aller rouler et parcourir toutes les zones de la carto une fois moteur chaud
- s'arrêter avec moteur allumé
- descendre de la moto en n'oubliant pas qu'on a un fil qui nous relie à la machine !!!
- sortir le pc, arrêter le log, déconnecter ECMPSY, éteindre le PC,
- rentrer chez soi, ranger la moto, se féliciter du travail bien fait,
- nous transmettre le fichier log généré après avoir sifflé une bonne bière parce que franchement c'est quand même un travail rondement mené

ecirb a écrit:

si tu mets pas en marche, tu as accès à la dernière valeur d'AFV stockée.
Si tu veux le voir en direct, il faut lancer le moteur et aller le faire chauffer pour ne pas regarder les valeurs avec starter.
Note aussi qu'à l'arrêt tu devras regarder l'EGO et non l'AFV qui ne devrait pas bouger.
le must est à mon avis de :
- configurer ton PC pour qu'il ne s'éteigne pas (ni se mette en veille) quand tu le refermes
- te brancher à la moto et lancer ECMSPY
- démarrer la moto, lancer un log sur ECMSPY, mettre le PC dans un sac à dos avec le fil qui sort (attention de ne pas te prendre les pieds dedans)
- aller rouler et parcourir toutes les zones de la carto une fois moteur chaud
- s'arrêter avec moteur allumé
- descendre de la moto en n'oubliant pas qu'on a un fil qui nous relie à la machine !!!
- sortir le pc, arrêter le log, déconnecter ECMPSY, éteindre le PC,
- rentrer chez soi, ranger la moto, se féliciter du travail bien fait,
- nous transmettre le fichier log généré après avoir sifflé une bonne bière parce que franchement c'est quand même un travail rondement mené

merci ecirb! effectivement, vu comme ca, ca en mériterait meme 2 (des bieres)

et c'est normal que j'ai rien d'indiqué dans les cases de l'onglet "overview"?

EDIT : et comment on lance un log?

alors l'onglet overview est vide c'est normal
C'(est l'onglet dans lequel vivent les données quand tu appuies justement sur l'icône en forme de prise. Tu fais ça quand le moteur tourne et tu vois les infos en direct live. Par contre ça n'enregistre pas.
Pour enregistrer le log :

appuie sur la prise pour se loguer à la moto
appuie sur les engrenages pour lui dire que tu veux un log (vérifie l'info bulle, ça doit te donner "logging" ou un truc du genre)
appuie ensuite sur le rond rouge pour lancer l'enregistrement il me semble (à moins que ce soit pour le stopper seulement, pareil vérifie avec l'info bulle quand tu pointe le bouton).

Et important de bien configurer ton PC pour qu'il ne s'éteigne pas quand tu vas le fermer ...

C'est de mémoire, j'ai pas ECMSPY sous les yeux.

Et tu récuperas le fichier créé et le lira sous Megalogviewer

oulala, ca me fait peur tout ca!

merci ecirb

@Bruno : ca sert à quoi de pouvoir le lire puisque ce sera du chinois gréco hongrois pour moi

deufrus a écrit:

@Bruno : ca sert à quoi de pouvoir le lire puisque ce sera du chinois gréco hongrois pour moi

Que nenni, tu vas rentrer dans le monde merveilleux de l'acquisition de données.
En lisant ton fichier après avoir paramétré le soft tu verras les courbes liées aux données recueillies par les différents capteurs: vitesse, tours moteurs, température, voltage sonde 02, ouverture TPS et autres données magiques viendront remplir ton graphique au fur et à mesure de ton viron enegistré.

Certes c'est de l'acquisition de données à l'albanaise avec un sac à dos et le pc dedans relié par le cable ecmspy à la prise diag qui dépasse de la selle mal fermée , mais après ça , le monde ne sera plus le même pour toi. Les ingés de Moto GP qui branchent le PC sur la M1 de Lorenzo ou la RCV de Pedrosa et qui regardent les courbes d'un air absorbé seront devenus tes frères.
Enfin, presque

c'est sur que vu sous cet angle, ca fait envie

Welcome chez les fous de la moto !!!!!

t'insuiètes, on t'aidera.
Et c'est vraiment sympa à faire

merci les manos ;

cela dit, ya un truc qui m'échappe.

lorsque je mets le contact, le voyant orange s'allume, puis s'éteint, puis se rallume, puis se ré-éteint...

à priori, ca veut dire que j'ai une erreur sur la carto non?

pourquoi ne puis-je pas lire directement le code erreur grace à ECMSPY, sans la promenade ?

ou bien n'ai-je pas regardé au bon endroit?

hum c'est louche ça.
Le code erreur devrait remonter sur ECMPSY sans avoir à rouler.
Et le voyant est pas prévu pour clignoter (enfin si en cas de très grosse surchauffe, mais là ce ne doit pas être le cas).

là comme ça à chaud j'ai pas trop d'idée. J'aurai commencé par un tour des fusibles et des masses pour être sûr.
Ca te le faisait avant le voyant ? ou c'est venu avec une modif en particulier ?

Historique:
Gwama a tres gentillement accepté de flasherbma carto stock EU en US. Probleme : depuis, des que je la mets, j'ai ce voyant qui se rallume avant le demarrage, puis plus rien, si ce n'est moulte petaradages a chaque deceleration et une conso sur vitaminée...

Qd je remets la carto race (special drummer d'EBR), le voyant orange ne se rallume plus.

Je voudrais donc juste comprendre pourquoi une carto stock US me fout le bordel

Bonjour la liste,
Une info très sympa, pour faire mon log, j'utilise une interface bluetooth en sortie de la prise diag (deutch) et mon telephone avec le soft ecmdroid.
plus de câble, plus de probleme de pc en veille etc.....

Moi je voudrais avoir des infos sur le GEGO et ENGINE, vu avec le soft megalogviewer.
A quoi cela correspond exactement.
Merci.

Deufrus, as-tu laissé ton moteur de valve d'échappement en place ?
Si non, ça peut expliquer l'allumage du voyant avec la carto stock US.
Pour les pétaradages, ça peut venir d'un mauvais calibrage.
Avant d'injecter la carto, passe l'AFV à 100 sur ECMSPY, ensuite charge la carto et va rouler une 50aine de kms an restant dans la zone boucle fermée (entre 2500 et 5000 trs/min sur différents rapports).
A voir si ça continue après ça.

ecirb a écrit:

Deufrus, as-tu laissé ton moteur de valve d'échappement en place ?
Si non, ça peut expliquer l'allumage du voyant avec la carto stock US.
Pour les pétaradages, ça peut venir d'un mauvais calibrage.
Avant d'injecter la carto, passe l'AFV à 100 sur ECMSPY, ensuite charge la carto et va rouler une 50aine de kms an restant dans la zone boucle fermée (entre 2500 et 5000 trs/min sur différents rapports).
A voir si ça continue après ça.

Merci ecirb! J'ai effectivement viré le cable de vavle, mais laissé le moteur! D'ailleurs je n'avais pas de messages d'erreur, ni avec la stock EU, ni avec la race...

Mais effectivement, c'est ce a quoi nous avons aussi pensé gwama et moi; gwama me disait d'ailleurs qu'il pourait arranger ca via ecmspy ; mais pourquoi je vois pas le message d'erreur? Ou est-ce qu'il faut que je regarde?

Et l'afv, ca se regle ou, vu que je n'ai meme pas vu le mien actuel