pas une buell, mais elle est aussi a moi !

Bon, donc, achat (pas cher) d'un KLX 650 C de 1994.

Un bruit de décompresseur, 24000 km, pneu quasi neufs, peinture des jante récente, pot en mode full barouf, compteur motogadget (pas sur de la marque), pas de rétro lors de l'achat, clignos a changer, fixation selle a revoir et distri a retendre.

bref, utilisation pour trajet boulot / maison.

voila voila !








un peu de taf pour les finitions et ce sera une bonne machine....

j'ai déja changé les levier et le maitre cylindre de frein avant, car il avait une fuite, et j'avais un kit complet.
le ressort de décompresseur est a la maison avec le joint de cache culbu.
J'attend le doohickey car c'est vraiment de la grosse daube s'origine...

ajoutez a cela une vidange de tout les fluide, et hop, c'est parti pour le roulage !

bon, avant d'y etre, va falloir se sortir les doigts et tout faire...
de bon moment en perspective !

Bravo tres bon choix

belle moto

tu vas bientôt rêver d'avoir une Ulysses sinon ouais c'est une bonne idée pour rouler facile et pas cher

Ça sent le retour d'opex ça !!! belle machine en tout cas, tu l'a payé combien avec les autocollants ... sans indiscrétion... parce qu'il va falloir que je m'en prenne aussi une pour le même usage que toi ...

donc, merci a tous, aujourd'hui, je sors le bloc et le pose sur mon balcon pour lui faire la misère...

sinon, pour ce qui est du rêve d'ulysse, euh... comment te dire...

et oui, retour d'opex ! je l'ai payé 1300, car il y a quelques petite choses a faire, il y a un bruit au niveau du décompresseur auto.
de plus, je compte bien ouvrir tout le bloc, cvar je n'avais pas vraiment le feeling avec le vendeur, je ne le sentais pas vraiment. bon, il avais plusieurs motos, et avait l'air honnête.
sa femme lui a dis que s'il voulait une autre moto, il fallait en vendre une.

pour quelques centaine d'€ et un peu de temps dessus, je vais avoir une machine sympa.

bonne machine pour aller chercher le pain et faire les trajet boulot , la deco est pas mal.

merki !

hello !

donc aujourd'hui, petite séance méca...



donc, changement du ressort de décompresseur... quelle saloperie !

le décompresseur a un jeu énorme, ca fait un sale bruit... les rivets sont bon, pas de soucis, mais visiblement, il y a des précédent, et la culasse a bien morflée suite a la casse....

voila une petite vidéo du jeu du décompresseur....



donc, je suis bon pour sortir l'arbre a came, et soit je le change, soit je garde l'arbre en virant le décompresseur... visiblement, certains l'on fait, ca ne pose pas de soucis...

je me demande....

pour aujourd'hui, fin de l'histoire, de toute façon, j'ai pas fait la purge du frein avant, donc, demain, boite a roue, ou buell... a voir en fonction du temps et de la motivation...

Attention au tendeur de chaîne de distribution. ..

Point faible.

Et surtout surtout surveille la consommation d'huile.....

J'ai perdu un haut moteur à cause de cela.

Elle est superbe bravo

le décompresseur auto est un vrai nid a emmerde sur cette mob... J'ai un copain qui en a eu une lors de sa sortie. Après deux changements de décompresseur il l'a vendue.

La mienne a toujours eu des problèmes au démarrage à froid, sans trop savoir pourquoi, à tel point qu'à la fin je lui foutais un chauffage d'appoint sous le moteur 15 minutes avant de partir pour être sur de ne pas être emmerdé.

Je l'ai gardée quand même 10 ans.

ben, je vais donc faire un petit chèque de quasi 300€ pour acheter l'arbre a came, et les 2 chaines de distri...

de bien triste nouvelles....

donc, voila le pb :

Le décompresseur auto est HS. pb, il est solidaire de l'arbre a came d'échappement.
Cette pièce est introuvable, que ce soit en France, Angleterre, Italie, Allemagne, USA, canada etc...

je viens de passer 3 jours a envoyer des mail et a chercher sur le net...

kawa France me dit de chercher soit un moteur complet, sans garanti de trouver , que se soit avec ou sans réparation, soit de chercher dans les casse...


donc, actuellement, j'ai 2 solutions :

1/ je conserve le décompresseur auto, il fait un bruit de merde, et je prie pour qu'il ne casse pas, en continuant mes recherche pour en trouver peut être un un jour, certainement a prix d'or... s'il casse, l'arbre a came et  la culasse seront certainement HS, et comme c'est impossible d'en trouver, je vendrais la moto pour pièce, histoire de limiter la perte financière.

2/ je vire cette merde, plus de bruit, et serein pour le haut moteur... mais, comme pour la solution 1, je continu mes recherche, et si le pignon du démarreur casse, idem, moteur certainement HS....
donc, idem, vente pour pièce...

bref, dans tous les cas, cette moto est vouée a un bien triste sort, a plus ou moins courte échéance... dommage, elle marche vraiment bien...

donc, une question :

j'entend tous et son contraire au sujet de cette saloperie de décompresseur...

certains disent que c'est super important, et que le supprimer serait dangereux et que je risquerais la mort avec de grave séquelles, d'autres que c'est un vestige du temps ou les motos démarraient au kick, et qu'il n'a plus lieu d'exister....
je me dis que la KLX "C" (avec démarreur électrique, ma version), n'est qu'une évolution de la "A" le reste du bloc est le même...
de plus, aujourd'hui, plus aucune moto n'a de décompresseur...

centerless a écrit:

Le décompresseur auto est HS. pb, il est solidaire de l'arbre a came d'échappement.
Cette pièce est introuvable, que ce soit en France, Angleterre, Italie, Allemagne, USA, canada etc...  

Et ça?
http://www.ebay.com/itm/1994-94-KLX650r-klx-650-r-Exhaust-Cam-Camshaft-auto-decompressor-/201397777687?hash=item2ee43e3517&vxp=mtr
C'est pour la R mais le décompresseur est réellement pas enlevable?

Et elle a de la gueule!

Bon courage pour la suite !

Bruno a écrit:

centerless a écrit:

Le décompresseur auto est HS. pb, il est solidaire de l'arbre a came d'échappement.
Cette pièce est introuvable, que ce soit en France, Angleterre, Italie, Allemagne, USA, canada etc...  

Et ça?
http://www.ebay.com/itm/1994-94-KLX650r-klx-650-r-Exhaust-Cam-Camshaft-auto-decompressor-/201397777687?hash=item2ee43e3517&vxp=mtr
C'est pour la R mais le décompresseur est réellement pas enlevable?

merci, je viens de lui envoyer un message, on verra bien... le décompresseur est mit a la presse, et certains ont essayé de l'enlever pour le changer, et ca ne marche pas, a chaque fois c'est changement obligatoire de l'arbre complet...

c'est pour ça que mon pote avait refourgué la sienne... De mémoire c'était un décompresseur qui fonctionnait avec l'inertie...Il fallait a chaque fois changer l'arbre a came... Pour ce qui est de démarrer un mono sans décompresseur auto ou pas je suis septique. Sur tous les gros monos de l'époque il y avait  un décompresseur auto ou pas avec des fonctionnements plus ou moins heureux!

Dans les autres emmerdes il avait aussi explosé un cdi sur un saut je crois: la roue arrière était venue taper le passage de roue...
Dommage en effet car la mob avait un look sympa!

bon, bonne nouvelle aujourd'hui, un des site internet que j'avais contacté au sta'z'unis viens de m'envoyer un mail, ils ont réussi a me trouver la pièce !!!!

par contre, bruno, le gars vient de me répondre :
"
Nouveau message de : destocnet (80,382PurpleShooting Star)
bonjour
cet arbre à cam n'est pas compatible avec le votre modèle 1994.
cordialement

"

mais c'était bien tenté !

le décompresseur c'est pour les lopettes un peu de jarret vingt dieux

sans rire sur mon 500 XLR le décompresseur auto était naze, je ne l'ai jamais changé ça demarrait bien

fallait juste pas se louper

greg a écrit:

le décompresseur c'est pour les lopettes un peu de jarret vingt dieux

sans rire sur mon 500 XLR le décompresseur auto était naze, je ne l'ai jamais changé ça demarrait bien

fallait juste pas se louper

perso sur mon XLR j'avais les 2!

moi je vote pour la tentative de virage et remplacement par un decompresseur manuel

et au passage tu vire le demarreur electrique ...

déja je vais le changer, et ensuite je verrais plus tard pour le reste....