pas une buell, mais nouveau moyen de transport pour le taf .

salut a tous.

Bon, je vous présente donc ma nouvelle acquisition, un jouli pitit S4R 996 de 2004.
L'historique d'entretien est clair, j'ai eu avec toutes les factures depuis l'achat, sauf.. la facture d'achat.
J'ai même la facture d'une house de réservoir que je n'ai pas.

bref.

place aux photos :


















pour conclure un constat s'impose.

Elle est nickel niveau carrosserie, certainement aussi au niveau mécanique, mais l'ancien proprio n'était pas comme moi pour le nettoyage...
Perso, je suis maniaco-dépressif a ce niveau...

bref, je vais lui refaire une beauté.
de plus, les pots ne sont pas alignés....

Au chapitre des modifs que j'envisage, c'est déjà mettre des disque d'embrayage neuf (déjà commandés) changer le plateau presseur qui est jaune... (pourquoi jaune  :hum: ... pourquoi pas noir ou bleu, plus en adéquation avec la moto...), changer les durites de refroidissement qui commence a gonfler par endroit, certainement pour un kit en silicone bleu (commandé), abaisser l'optique avant, changement du GB AV pour un modèle SBK 996 (commandé), plus quelques autres petites choses...

si les finances suivent, un amortisseur AR de S4Rs...

a voir.

qu'en pensez vous?

donc tu as acheté un truc qui tombe encore plus en panne qu'une buell

donc.. oui... encore un truc qui va finir sur mon balcon en fait...

Madame est heureuse...

ça donne quoi à la conduite par rapport à l'XB ?
version FR ou reste du monde ?

version FR.. ouverte.

par rapport au XB, c'est pareil mais différent...
c'est une bécane a mode d'emploi, mais ça se conduit presque pareil.
en fait, c'est drôle a conduire, ça cogne, ça craque, et je ne parle pas du bruit de se fucking embrayage a sec, chose qui devrait être réglé demain, n'en déplaise aux  aficionados de la marque qui aime ça...
je change l'embrayage complet et en profite pour le passer en mode "silencieux".

gros nettoyage demain..

sinon, après inspection méticuleuse :

la carrosserie est en bon état (partie peintes bleue)
le GB mérite un coup de verni sur le carbone, m'en fout, il va etre changé...
elle est sale.. tréééééééés sale.
pas de fuite moteur
peinture moteur a revoir
durite de refroidissement gonflées par endroit
vidange fourche a faire.
batterie un peu faible.. elle est en charge.
les pots et les collecteurs sont a nettoyer... vraiment. paille de fer et huile de coude en prévision..

C'est pas vraiment ce que j'appellerai un traîne-couillon pour aller bosser. Puissance et couple bien plus en haut qu'une XB et partie cycle moins vive.
Sans parler d'une position de conduite vraiment shadok qui casse les poignets.
J'ai essayé, et je l'ai rendue sans regrets.

Avec ta prime Opex tu aurais du viser une belle CR.

y'en a qui aime les emmerdes

un CR, oui, mais madame refuse une autre buell a la maison...

Finalement, y en a qui aime avoir en permanence du noir sous les ongles
Pour aller bosser... Masochistes va !!!
Mais bon comme ça le stress sera en toi avant que tu n'arrives au taf
PS: j'adore cette bécane et elle a failli être à la place de bubulle dans le garage il y a 2 ans

BEBEL10 a écrit:

Finalement, y en a qui aime avoir en permanence du noir sous les ongles
Pour aller bosser... Masochistes va !!!
Mais bon comme ça le stress sera en toi avant que tu n'arrives au taf
PS: j'adore cette bécane et elle a failli être à la place de bubulle dans le garage il y a 2 ans

Pis maintenant tu vas savoir ce que veut dire l'expression: " coût d'entretien "

pas grave...

quand on aime...

et le S4R a la réputation d'être onéreux en entretien...
même avec des disques neufs, l'embrayage restera très bruyant, mais on s'habitue
chouette becane cependant

pour le bruit de l'embrayage, c'est réglé...

pour le coût, de toute façon, je le ferais moi même.

Comme je suis quelqu'un de trèèèèèèès gentil et compréhensif, je te propose de t'en débarrasser pour 500€. Je te l'ai dit, je suis gentil, donc j’accepte les chèques ! A ce tarif, je viens chez toi la chercher bien entendu !

ok.. une petite pipe avec
et comme je suis sympa, je t'attend même avec la bouteille de Sky, 18 ans.. bouteille avec laquelle, tu repartira bien sur, car il ne faut pas boire avant de conduire...


aujourd'hui, réglage de l'embrayage... j'ai démonté au moins 10 fois pour ajuster l'épaisseur de l'empilage...
un coup ça patine, un coup j'ai plus de point mort...
bref, c'est bon.. enfin.. ensuite une petite vingtaine de kilomètre pour valider le bon fonctionnement.

Pas de fuite au moteur? Sous le cache courroie en carbone elle m'a l'air quand même bien grasse.
Sans doute le précédent propriétaire était borgne et/ou manchot pour refaire le niveau d'huile.

Pour bosser, moi aussi je ne comprends pas trop. Tu aurais pris un scooter, à la rigueur.
Ce que je crois, c'est que tu la voulais et c'est la version que tu as sorti à madame.
Mais pas à nous.

Bel engin, un moment j'ai eu peur que tu vire ta cuti et prenne une daube nipponnes...

Il y a quelques années, après avoir usé ma Yam 600TT supermot j'ai voulu changer pour une S4R. J'avais vraiment craqué pour le moteur de cette moto.... Mais en retournant negocier avec le concessionnaire ma route a croisé la concession HD de Lyon qui m'a proposé d'essayer une XB12S  Et depuis il y a 3 Buell dans mon garage mais pas de S4R

keneda212 a écrit:

donc tu as acheté un truc qui tombe encore plus en panne qu'une buell

Non le 996 est très fiable, il n a plus de pb de basculeur. Il a juste besoin d une maintenance onéreuse.

Cet engin en full, ca pousse tellement fort que tu ne fatigue pas la machine, tu rends bien avant....le moteur est surdimensionné pour la partie cycle

J ai un pote qui en avait une avec kit DP et ligne tangentielle et débridée.....jamais vu un roadster velu comma ça  

Très bon choix

Et donc a coté du XB, ça donne quoi niveau moteur et partie cycle ?

Superbe! moi j'adore même si c'est onéreux!
à mes yeux les 996 & 998 sont les dernières vraies ducati ... celles qui ont encore une âme (et les soucis ) avant de se rapprocher des japoniaiserie ( qui sont imbattables pour l'entretien et la fiabilité)

niveau partie cycle, c'est un rail... l'amortisseur de direction corrige sa tendance a guidonner, et pour le moteur, comme il est full, ca envoie grave du bois...

j'ai pas encore ouvert en grand, mais déjà, ca cartonne.

pour l'ancien proprio, il ne la pas nettoyé, il m'a avouer ne pas être une fée du logis.. enfin, la, il a clairement une allergie aux produit d'entretient.

va falloir que je refasse une peinture sur le moteur car elle commence a s'écailler.
bref, j'en suis bien content....


et oui, je la voulais... mais je vais au taf avec... donc, je n'ai pas menti a madame !      

sinon, non, pas de fuite au niveau du bloc, j'ai bien regardé de partout, c'est juste de la crasse... aucune goutte d'huile qui sort.
j'ai déjà mis un disque garni au fond a la place des lisses, histoire de supprimer ce bruit de ferraille que fait l'embrayage a sec.

elle est vendue... pour une raison assez simple...

j'ai eus l'occasion d'avoir une R1 de 2003 pas cher... vraiment pas cher, et en parfait état.

donc, comme madame et bien gentille, mais il est hors de question d'avoir 4 motos a moi, j'en ai vendue une...

donc, je me retrouve avec la buell, un 1000 thunderace et une R1 de 2003....