Alternateur HS sur 1125

Machine récupérée avec un stator tout neuf. elle tourne comme une horloge maintenant.

En signant les différents papiers nécessaires à la libération de ma belle, j'ai découvert le prix "usine" du stator
Lorsque j'ai fait remarquer au chef d'atelier le prix de la pièce, celui-ci m'a donné le prix public
Voilà une bonne motivation pour souscrire une extension de garantie (le prix usine correspond à peu prés à celui d'une extension de 3 ans)

Ils m'ont annoncé 1000€

Et tous ces stators qui crament sont ils remplacés par une nouvelle pièce plus costaude ou par la même?

j'avais aussi posé la question, 'bah c'est le même stator pourquoi ?!'

apparemment, si le stator grille, c'est que le relai n'a pas été modifié en temps et en heure...

dans un monde idéal, le relai aurait dû être modifié à la livraison de la moto pour éviter une grosse sollicitation du stator, c'est Bruno qui est LE testeur car un des rares (le seul peut être) avec ce paramètre !

pas de stator avec bobinage renforcé ou autre, on est condamné à zieuter le voltage à chaque sortie urbaine, même pas parano !!!

buellman626 a écrit:

A ton avis....

Je me doute, mais quel est l'intérêt pour une marque de ne pas faire évoluer une pièce dont on sait qu'elle va cramer et couter du fric à la dite marque puisque remplacée sous garantie?

la "fidélisation du client" !
je sais plus qui en avait parlé dans je ne sais plus quel post, mais c'est tout à fait ça
avec pour but ultime, que le client lâche son 1125 au profit d'une enclume

Bruno a écrit:

buellman626 a écrit:

A ton avis....

Je me doute, mais quel est l'intérêt pour une marque de ne pas faire évoluer une pièce dont on sait qu'elle va cramer et couter du fric à la dite marque puisque remplacée sous garantie?

C'est clair que ça va couter à H.D., peut être qu'à cause de cette épidémie ils vont peut être se pencher sur le problème...
Pour moi ne rien faire pour ce problème reconnu ne me donne pas cette envie de fidélisation.
C'est plutôt le contraire...

shadok a écrit:

j'avais aussi posé la question, 'bah c'est le même stator pourquoi ?!'

apparemment, si le stator grille, c'est que le relai n'a pas été modifié en temps et en heure...

dans un monde idéal, le relai aurait dû être modifié à la livraison de la moto pour éviter une grosse sollicitation du stator, c'est Bruno qui est LE testeur car un des rares (le seul peut être) avec ce paramètre !

Ouais Bruno, faut que tu roules Pour voir si ton stator va cramer

Allé hop hop hop ! En selle !

Sérieusement je pense qu'on a tous la réponse: le stator cramera même si le relais a été monté avant. Il existe au moins un exemple sur ce forum et aussi sur le forum Badweb.

Et malgré celà, HD continue de remplacer les stators cramés par des pièces identiques... qui crameront donc un jour ou l'autre...
Ce comportement est tout sauf honnête.

Mais dans ce cas je ne vois pas pourquoi nous devrions l'être envers eux. A nous de faire en sorte que ça leur coûte le plus cher possible. Prendre une extension de garantie semble être un moyen d'y arriver. Mais quid d'un procès pour vice caché ? Est-ce envisageable ?

Bruno a écrit:

buellman626 a écrit:

A ton avis....

Je me doute, mais quel est l'intérêt pour une marque de ne pas faire évoluer une pièce dont on sait qu'elle va cramer et couter du fric à la dite marque puisque remplacée sous garantie?

L'intérêt pour HD c'est d'éviter les coûts liés au développement d'une vraie solution. Pour cela il faut mobiliser une équipe d'ingénieurs et lancer la production de nouvelles pièces. Ca coûte.
Et je pense que ce coût est supérieur à celui du remplacement à l'identique des pièces qui vont potentiellement cramer pendant la période de garantie. Donc, comme ça leur coûte moins cher de ne rien faire, et bien ils ne font rien.

Ca me fait un peu penser à une situation décrite dans Fight-Club: comparer le coût d'un rappel à celui du coût des pannes potentielles.... sans tenir compte du nombre de morts

LeCHRIS a écrit:

Ils m'ont annoncé 1000€

sur marseille 1293 euros le stator et le rotor 1200,la facture pour moi etait de 3200 euros sous garantie il m'ont changer aussi le régulateur tant cas faire

Bruno a écrit:

buellman626 a écrit:

A ton avis....

Je me doute, mais quel est l'intérêt pour une marque de ne pas faire évoluer une pièce dont on sait qu'elle va cramer et couter du fric à la dite marque puisque remplacée sous garantie?

c'est leur assurance qui paie, pas eux

à vous de faire une liste de proprio' ET de malchanceux .... au sujet de ce prb bien connu
trouver l'assurance qui rembourse tous ces passages en garantie et leur en faire part

vous feriez à HD le coup de: "l'enculeur enculé"

GHOST RIDER a écrit:

LeCHRIS a écrit:

Ils m'ont annoncé 1000€

sur marseille 1293 euros le stator et le rotor 1200,la facture pour moi etait de 3200 euros sous garantie il m'ont changer aussi le régulateur tant cas faire

t'as moto avait à peine 3000 bornes

guillaume a écrit:

Bruno a écrit:

buellman626 a écrit:

A ton avis....

Je me doute, mais quel est l'intérêt pour une marque de ne pas faire évoluer une pièce dont on sait qu'elle va cramer et couter du fric à la dite marque puisque remplacée sous garantie?

c'est leur assurance qui paie, pas eux

à vous de faire une liste de proprio' ET de malchanceux .... au sujet de ce prb bien connu
trouver l'assurance qui rembourse tous ces passages en garantie et leur en faire part

vous feriez à HD le coup de: "l'enculeur enculé"

T'es sure qu'ils ne s'auto-assurent pas???...

lors de ma casse moteur sur xb, ça a coûté plus cher en pièces et MO que de m'en donner une neuve
avec les fdp, les erreurs de commandes, les déplacement divers lille/paris, que ce soit mécano ou responsable buell...etc....

j'ai bein sûr demandé un model 2007, tant qu'à faire


on m'a répondu, pour quoi faire, aucun intérêt pour nous, c'est l'assurance qui paye


plus de 13 M€ pour une simple casse de pompe à huile sur une moto d'1 an et demi / 16Mkm ..... bien sûr la pompe HS a tout bousillé dans le moteur

guillaume a écrit:

lors de ma casse moteur sur xb, ça a coûté plus cher en pièces et MO que de m'en donner une neuve
avec les fdp, les erreurs de commandes, les déplacement divers lille/paris, que ce soit mécano ou responsable buell...etc....

j'ai bein sûr demandé un model 2007, tant qu'à faire


on m'a répondu, pour quoi faire, aucun intérêt pour nous, c'est l'assurance qui paye


plus de 13 M€ pour une simple casse de pompe à huile sur une moto d'1 an et demi / 16Mkm ..... bien sûr la pompe HS a tout bousillé dans le moteur

En effet...
Il faut alors se mettre en investigation

je vais demander à l'expert qui s'est occupé de mon dossier, on ne sait jamais

il a su me montrer tous les docs relatifs à mon cas, il a peut-être le nom de l'assurance qui a pris en charge

guillaume a écrit:

je vais demander à l'expert qui s'est occupé de mon dossier, on ne sait jamais

il a su me montrer tous les docs relatifs à mon cas, il a peut-être le nom de l'assurance qui a pris en charge

Nickel se sera déjà ça

guillaume a écrit:

GHOST RIDER a écrit:

LeCHRIS a écrit:

Ils m'ont annoncé 1000€

sur marseille 1293 euros le stator et le rotor 1200,la facture pour moi etait de 3200 euros sous garantie il m'ont changer aussi le régulateur tant cas faire

t'as moto avait à peine 3000 bornes

oui vers les 3000 passer

J'étais chez HD bordeaux vendredi et je suis tombé sur un ancien maximoto qui parlait des modif 1125 entre 2008 et 2009.
Ils parlaient bien du faisceau lumineux plus puissant mais êtes vous sûrs que le bobinage des pièces entre les millésimes est différent?

Oui. Selon les manuels respectifs, l'intensité de l'alternateur est différente selon les AM: 32 ampères pour les 2008 contre 38 pour les 2009-2010.
Les 2008 ne sont pas soumises au rappel faisceau car elles ne crament pas le stator.

Faudrait trouver un stator équivalent qui tienne la route, ça doit bien exister quand même !
je me demande comment se comportent les stators sur un Can am, rsv 1000 ou autre Tuono ?

15 jours après, la Buell est fini...
Je vais voir pour récupérer le stator cramé...

victory

roule un peu maintenant apres 1 mois passer d'attente pour tes caches et 2 semaines pour le stator elle passe plus de temps au garage les deux confondus que sur la route

1 moi 1/2 pour la peinture et 15 pour le stator... ENFIN...!!!...
Enfin rien, il fait un temps de M....