[TUB][S1] Crouic sortie de boîte

Salut,

Suite de l'aventure du crouic. J'ai reçu les douilles ce matin :


Desserrage des deux écrous ok (merci à mon grand fils et au tube Aniléa).

Par contre, lui (vers 15'30''), il a pas l'air d'avoir de souci pour sortir l'ensemble. Bah alors moi, côté vilo, c'est bloquésamèèrrr...

Pour l'instant j'y ai mis du WD40, si je comprends bien c'est des grosses cannelures, ça devrait sortir tout seul comme dans la vidéo ci-dessus

Si kkun à une idée pour la suite (j'ai pas encore chauffé, j'ose pas trop avec les bobines qu'il y a dessous)...

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Vincent

Faut forcer, c'est les aimants du rotor qui l'attirent contre le stator. (+ peut-être les cannelures qui sont plus très neuves...) Moi j'ai des mains facom donc j'y arrive bien

McGyver a écrit:

LoZ a écrit:

....finalement c'est pas mal ces mezzanines Aniléa...

 j'adore

J'utilise une barre de tringle à fringue casto pour virer l'écrou qui tient la poulie accessoire vissé sur la poulie de synchro vilo quand je change une distri sur les boîtes à roues.

il suffit de forcer sur le rotor et surtout tirer sur l'embrayage en même temps afin que la chaîne reste bien parallèle au carter moteur.

Youki a écrit:

des mains facom

mékilékouillon

J'ai bien compris qu'en théorie le rotor sort avec sans soute une résistance due aux aimants du rotor qui est en dessous.

Sauf que là, j'ai beau forcer comme un âne sur le rotor pour le faire venir vers moi, il ne bouge pas d'un poil.

Ia orana everybody tout le monde,

Malgré les aimants, tu peux (normalement) bouger le rotor avec un effet "ressort" (comme deux aimants qui se repoussent).
Si ça bouge pas d'un poil, c'est p'têt collé par un généreux tartinage de frein-filet fort.

As-tu essayé de chauffer l'axe au décapeur (pas trop, hein ... y'a le join spy derrière )
"normalement" ça ramollit la "colle" ...

Peux-tu voir si les cannelures de l'axe sont bien en face des cannelures du rotor ?
Il me semble qu'il y a eu des gags au sujet du serrage du rotor à l'époque ...
genre le rotor qui se desserre un peu et qui bagotte sur les cannelures de l'axe.
Y'm semble qu'il y a eu une majoration du couple de serrage
(ou comment créer une angoisse chez les tubers )

Il va te falloir de l'aide ... un pour tirer le rotor, le bourrin, et un pour accompagner l'embrayage (qui fait son poids), le technicien ...

Tu vas la connaitre sur le bout des/du doigts ... ça crée des liens
On s'en fait tout un monde mais c'est très "agricole" comme technologie
Massey-Davidson héritage

j.mispeed a écrit:

Malgré les aimants, tu peux (normalement) bouger le rotor avec un effet "ressort" (comme deux aimants qui se repoussent).

Oui c'est ce que j'avais cru comprendre.

j.mispeed a écrit:

Si ça bouge pas d'un poil, c'est p'têt collé par un généreux tartinage de frein-filet fort.
As-tu essayé de chauffer l'axe au décapeur (pas trop, hein ... y'a le join spy derrière )

J'ai juste essayé un p'tit coup de chalumeau en serrant les fesses, mais ça n'a pas donné grand  chose. J'ai un décapeur, je vais tenter.

j.mispeed a écrit:

Peux-tu voir si les cannelures de l'axe sont bien en face des cannelures du rotor ?

C'est ce que j'ai en tête (au point où j'en suis de l'angoisse). En gros je me dit que les cannelures se sont « matées » et que le rotor est « coincé » sur l'axe. Mais j'arrive pas trop à voir si c'est le cas,  je tenterai une photo.

j.mispeed a écrit:

Tu vas la connaître sur le bout des/du doigts ... ça crée des liens

Bon, je t'avoue qu'en ce moment, c'est plutôt l'amour vache, genre je t'aime moi non plus.

McGyver a écrit:

si t'arrive pas à passer sous la chaîne tu dois pouvoir visser des "ancrages" dans les trous des pignons study

Genre un truc comme ça , ça pourrait le faire ? Faudrait que je connaisse le filetage des trous dans le pignon. Note bien Mc que je n'ai pas du tout derrière la tête, l'idée qu'éventuellement, tu aurais cette info quelque part dans tes grimoires  

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Vincent

Si tu as un arrache, molo,molo, les "tôles" des pignons sont fines ...
Je prendrais la chaine avec, pour répartir un peu la charge ...

SI les cannelures sont alignées, mettre en tension (un peu), chauffer, mettre en tension (un peu), voir si ça bouge,
si ça bouge, bis repetita ...

En surveillant la déformation des pignon par les griffes ... c'la va de soi

Si t'as cinq minutes, man
je descends et je te dis quoi .... quoi ???

La hot-line tubenperdition bonsoir/bonjour !

Alors, les quatre perçages servent à solidariser rotor/pignon depuis l'intérieur.
le taraudage n'est pas débouchant, il te reste peut-être assez de profondeur pour
tarauder ces trous.
Ils sont au diamètre 5mm, idéal pour un taraudage M6x100

Je ne connais pas ton niveau en mécanique, ni ton outillage mais il semblerait que tu n'ai pas deux mains gauches ...
St E, y'a du patrimoine ...

Ah! un truc avec l'arrache, tu te mets en tension (ferme) et un coup de marteau sur la tête "CLAC" ayé !!!
Y'en a qui tordent tout avant que ça claque !!!

Oui j'ai quelques tarauds, c'est dans mes cordes ;-)

Merci pour les infos en tous cas, et je vois qu'il commence à se faire tard vers chez toi, si je ne me trompe pas, donc bonne nuit aussi

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Vincent

Ouais cool, pour une fois que c'est pas la télé qui me regarde ...

imagine .... on était parti pour le pignon sortie de boite ...

pour les tarauds, il te faudrait le modèle à extrémité "plate", tu gagnes en profondeur de filetage
et du pschit-pschit pourpakacéletarodedan

Mon moteur est "éparpillé façon puzle" si tu veux des cotes .....

je te dois bien ça, tes rots de bouc m'ont fait pleurer les yeux (au figuré, hein, on est pas encore assez intimes pour le propre ... )

Allez bon appétit et bonne journée les nordistes,

avec un sandow ...

bon allez, sérieux

McGyver a écrit:

j.mispeed a écrit:

...le taraudage n'est pas débouchant, il te reste peut-être assez de profondeur pour
tarauder ces trous...

bah voilà, j'étais pas sûr...côté taraudé, c'est du 1/4-20"

Ok, donc comme les vis du carter.

McGyver a écrit:

Tu passe une boucle de fil de fer/cordelette autour de ta pièce à sortir. Ensuite tu passe un gros marteau/une masse dans la boucle et tu tapes "dans le vide" pour tirer sur la boucle et le truc à sortir. Tu peux aussi attacher le marteau.

Ah oui, pas mal... Ça se tente ;-)

ça sort tout seul normalement c' est bizarre   y avait du loctite sur le filetage ecrou /vilo ? et comme le dit le tahitien t as vu pour les canelures si pas décaler

Zegoudeniouse Is : on a réussi à sortir le stator.

Sans franchement forcer, c'est sorti. Y avait une espèce de colle dans les cannelures.

Zebadeniouse ise : la  butée du carter est morte

pas glop !!!!!!

un en bon état

Oui, carrément pas glop...

Ce qui est bizarre c'est qu'il y avait pas franchement de limaille dans le carter... mébon.

Mon pote sorcier-mécano (c'est lui en photo avec l'arrache moyeu) imaginait qu'une réparation possible serait de souder un « plaque » en alu dans le carter.

Y a quoi comme marge de manœuvre en terme d'épaisseur ? En gros, en imaginant qu'on soude un truc, faut remettre la boîte...

je pensais pas que les carters des tubs étaient en mousse!

LoZ a écrit:

Y a quoi comme marge de manœuvre en terme d'épaisseur ?

Y a 6 petits millimètres mon gro :

(entre le pignon et le roulement)