[TUB][S1] Crouic sortie de boîte

robin21 a écrit:

C'est la solution que je t'ai donné en page 1, qui en plus a fait ces preuves sur l'X1 d'un ami.
il me semble qu'il a fait usiné son roulement .....

Il aurait des photos des endroits où il a percé, ton pote ?

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Vincent

Des news de la casse burne...

Avec le pote-à-moi-que j'ai (mécanicien sorcier soudeur/braseur comme je l'indiquais dans d'autres posts), il a d'abord été question de souder une plaque d'alu au fond du carter. Et une fois au pied de la moto, quand on s'est imaginés la mettre cul par dessus tête pour pouvoir souder, on s'est dit, que la deuxième solution (visser une plaque) serait préférable...

On a pris quelques repères et après s'être convaincus qu'on ne pourrait rien faire depuis l'intérieur, on a percé de l'autre côté :



Ensuite, taraudage M6 :


Bon ensuite, prise de mesure pour usiner la rondelle (tu te calmes Invité, on s'occupera de la tienne après) :


Attention, c'est de l'acier à héros nautique...

Bon, le souci, c'est ce que cette rondelle, elle ne rentrera pas telle quelle dans le carter, va falloir y meuler un peu sa race, donc première estimation :
Itération 1 :
Itération 2 :


Meulage d'sa mère :


Et ouala :

Ça a l'air d'être bon :


On pointe la rondelle au travers du carter avec un forêt de 5 et perçage :

Montage à blanc, en meulant le roulement de sortie  de boîte (qui va être changé) histoire de pouvoir le rendre coulissant dans le carte et sur le pignon de 5, ça a l'air pas trop mal :

top

Chapeau bas les artistes !!!!!
Je sais pas si j’aurais osé !!!!

tom23 a écrit:

Je sais pas si j’aurais osé !!!!

Je pense que je vais serrer les fesses pendant quelques temps quand je vais remonter dessus

euh, bravo, c'est bô

Travail de pro , chapeau bas les gars

LoZ a écrit:

tom23 a écrit:

Je sais pas si j’aurais osé !!!!

Je pense que je  vais serrer les fesses pendant quelques temps quand je vais remonter dessus

si les vis sont montées au frein filet ,ça ne bougera pas

Pour info, cet été j'avais discuté le bout de gras avec le mécano de HD à SaintÉ et lui avait fait part de cette histoire de butée de carter envolée sans copeau. Son avis était qu'un mécanicien peu scrupuleux aurait pu avoir mis un coup de presse malencontreux au moment d'extraire le pignon de 5, ce qui aurait défoncé la butée. Le type aurait remonté discrètement le tout (sans doute avec un scelle roulement). Le tout aurait tenu un moment et aurait finalement lâché à cause la tension trop importante de la courroie (mais à coule pas  ).

Sinon j'ai commandé sur Axi Elpress, des outils HD pour remonter le pignon de 5 :
Pas de frais de douane, par contre la qualité laisse franchement à désirer :

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Vincent

c'est tout beau ça !

houwaaaaooooouuuuuu génial

pour remonter le pignon de 5 j'ai fabriqué ça

top costaud et top qualité

https://buell.actifforum.com/t33063-outil-pour-remonter-l-arbre-de-cinquieme

Bon boulot.
Je verrais bien cela dans la base de connaissances.

Chui pas content les gars... niveau intelligence collective, on est pas bon les gars !



Le teuteu sur le barillet (drumshaft en anglais) qui permet d'actionner le contacteur de point, ben quand le dit barillet souhaite enclencher la 5e, il bute desespérément sur la vis en bas à gauche... Et mis à part Invité qui m'a envoyé un SMS mais malheureusement trop tard, personne n'a réagi... Bref, chui déçu déçu déçu, mais je vais m'en remettre.

Et le boulet de Murphy sonnant toujours deux fois, ça tu t'en rends compte à toute fin des étapes suivantes ;

• tu as remonté la boite et tu vérifies que toutes les vitesses passent, boite sur la table (forcément ça marche)
  
• boîte dans le carter, tu as l'impression que la 5e passe donc tout va bien
  
• tu règles le sélecteur
  
• tu remontes la chaîne primaire, ferme le carter
  
• le réglage du câble d'embryage, hop...
  
• tu remontes le pot aussi, ça fera moins de bruit pour tester
  
• tu démarres le moteur (après avoir chargé la batterie quand même, ça fait 2 mois que le mob a pas tourné)
  
• 1 : ok, 2 : ok, 3 : ok, 4 : ok, 5 : crrrr aac crrrrr : ah bah non  
  
• tu te dis que tu t'es trompé dans l'ordre des pignons (c'est pas possible mais tu y penses quand même)
  
• tu te dis le roulement de 5 n'est pas à sa place parce que la butée que tu as fabriquée n'est pas aux bonnes cotes
  
• tu redposes tout, jusqu'à mettre la boîte sur la table (tu vas environ 4 fois plus vite que la première fois)
  
• tu fais un topo à ton fils sur le principe d'une boîte de vitesse
  
• tu vois le teuteu tourné, descendre, ... et là tu dis bingo j'ai trouvé le bug  
  

La solution : chanfrein dans la butée plus vis torx à tête fraisée qui rentre tout pile :

Ben tu vois t’as pas besoin de nous

Et même si t'as envie, tu pourras pas. On va bientôt se peler le jonc et la neige t'empêchera de monter ta rampe de garage.

Me portez pas la poisse : cet aprèm essai sur route ouverte, demain balade en groupe Ardèche/Gerbier/Livradois (370km) organisée par les petits « nétudian » de l'école où je bosse.



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Vincent

Quand le bureau d'étude ce n'est qu'un seul cerveau on ne peut malheureusement penser à tout et puis ça fait des trucs à raconter aux copaings

Grand merci pour ton partage et la documentation appliquée que tu en fais




Et aussi un peu pour les vannes sympathiques

Bon, vous pouvez pas (enfin je suis sûr que si) imaginer le plaisir que j'ai eu hier à piloter de nouveau la casse burne, à l'arrêt depuis juillet. Quelle bécane fougueuse et virevoltante !

Une bonne boucle dans la région :


Un grand grand merci à tous ceux qui ont aidé, proposé, blagué, soutenu, conseillé, pendant tout ce temps,

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Vincent

PS : c'est petit une S1 à côté d'un monstre autrichien et un pachyderme allemand  :