[TUB] Fuite sortie de boite

En remplaçant mon pot d'échappement (suite à perte d'une bonne partie du précédent sur l'autoroute voir ici Mon vance s'est fait la malle) je me suis rendu compte en me glissant sous la moto que j'ai une fuite au niveau de la sortie de boite...

Je suis bon pour un démontage de la poulie de sortie pour regarder derrière. La poulie a déjà été démontée parce que y a des traces pas très jolies sur l'écrou central.

Je n'ai pas de bruit de roulement donc je pense que j'ai uniquement le joint à changer joint, est-ce que ça c'est ok d'après vous ? : http://www.bikers-store.fr/joint-de-sortie-de-boite-james-softail-touring-9406-dyna-9405-sportster-9505-oem-12067a,p-10671.html?searchstring=joint%20sortie%20de%20boite&facet=&page=1

Ou une marque en particulier à privilégier ?

Est-ce que quelqu'un a déjà fait une liste des outils nécessaires pour l'intervention ? (Buell M2 cyclone de 2000)

Merci pour le tuyau, je vais regarder ça.

Sinon, même si j'y crois pas trop, je me dis que la fuite pourrait venir de juste en dessous, y a une espèce de plus petit roulement (c'est peut-être celui dont tu parles).

au bout de la flèche ici : "bearing closed (shifter shaft)" ?

Il vaudrait mieux pour pour toi que ce soit le psy de sortie de boîte .

J'ai jamais rencontré mon psy à une sortie de boite j'aimerai mieux éviter

Pourquoi ce petit roulement est plus chiant que le PSB ?

J'ai bien lu sur le forum que le PSB peut se sortir et se remplacer de l'exterieur, mais si j'en crois le manuel il faut faire tomber le primaire et la boite dans les deux cas.

Le joint spy de sortie de boîte est facile à changer, faut juste tomber le
Pignon, le faire sauter avec un tournevis plat et remettre le nouveau.
C'est le roulement de sortie de boîte derrière le spy qui est un peu plus compliqué.
Quant au petit roulement fermé dessous il vaut mieux tombé la boîte car tu le rentre
en force et tu ne te rendra donc pas compte si il rentre correctement autour de l'axe ou si tu force sur l'axe de boîte qui peut être légèrement desaxé.
Dans l'autre sens tu est sur de rentré ta boîte en douceur.

Bonne nouvelle, après détente de la courroie, aucun jeu au niveau du pignon, j'ai bon espoir que le roulement soit correct.

En revanche, impossible de desserrer l'écrou. Non seulement il est abîmé par un précédent démontage (j'ai eu du nez, j'en ai commandé un neuf) mais ma clé n'est pas assez longue. Plus qu'à attendre lundi pour essayer de me trouver une barre de fer (la barre en fer) pour faire bras de levier.

Pour le moment j'en suis à lever la moto mais rien ne bouge.

C est un pas inverse l ecrou de sortie de boite t a fait gaffe a ca?

Ouaip pas de souci pour le pas inversé.
Mais l'écrou est bien bloqué. J'ai mis une rallonge sur la clé mais j'ai juste reussi a peter ma cle a filtre.

t'as vérifié que c'était pas juste la pompe à huile ou un reniflard qui pissait jusqu'au pignon ? c'est souvent le cas

J'avoue tu m'as mis le doute.

Comme la fuite semble vraiment petite (pas une goutte parterre depuis que je l'ai détectée), j'ai nettoyé tout le carter autour de la poulie et sous la moto. Ça pourrait effectivement aussi être de l'huile qui viendrait de la pompe et qui aurait suintée jusqu'à l'arrière (et comme je l'ai contrôlée y a pas longtemps, possible que ce soit une coulure d'huile aussi).

Pour le moment tout est propre, je suis allé roulé 30 minutes ce matin histoire de faire chauffer : pour le moment pas d'huile.

J'ai ptetre crié au loup un peu tôt...

Je surveille. Si vraiment c'était le joint de sortie de boite, je commanderai le bloc courroie qui va bien je pense pour démonter tranquille.

wait and see.