Fuite au pignon de sortie de boite

Salut à tous ,

J'ai remarqué des taches d'huiles sur les longs trajets au niveau du bras occilant et je me suis aperçu que sa suinte pas mal sous le pignon de sortie de boite , ca craint ... quelqun à déjà eu ce genre de fuite ?

Merci

Eh ben ! on se bouscule !

J'ai trouvé une nouvelle panne Buell ou quoi ?

vue que personne te répond, je vais essayer de m'y coller....

Il y a un roulement au pignon de sortie de boite et surement un joint spy (qui a pété) a craind surement un tit peu comme toutes sortes de fuites. fais gaf a ton niveau d'huile.

Je ne connais pas ton problème mais normalement, il n'y a pas besoin de la mettre a la poubelle ou d'ouvrir en grand.

Si ta fuite vient coté extérieur du pignon (écrou de fixation), cette arbre est creux donc il y a un joint a l'extrémité.

si ta fuite vient de derrière le pignon, tu as deux joint normalement accessible de l'extérieur. Une rondelle d'étanchéité et un joint quadrilobe.

Ya plus de problème ou tu as tout démonté???????????

Dsl j'ai pas encore eu le temps de voir ca , je pense que je vais attendre que ca soit la cata

Qu'une personne confirme mes dires et démonte ton pignon. C'est pas difficile a faire, au lieu d'attendre la cata et de risquer le glissade.

En plus, tu répends de l'huile sur la route, c'est limite pour les autres usagés. Non, t'es pas gentil.

Bon je vais pas tarder à me mettre sur cette fuite parceque ca coule pas mais ca suinte à grand pas !!!

Quelqun sait il si il y a un foutu joint spy derrière le pignon et si il y a une manip de merde pour le démonter ? parceque vu la taille de l'écrou je vais pouvoir emprunter des outils à mes potes de chez Caterpillar

T'as pas le manuel? Et bonne chance pour l'ecrou. Douille de 50, avec une rallonge d'au moins un metre, un bstin en travers de la roue, et tu sautes dessus. Attention, c'est un pas a gauche.

COCONUT a écrit:

Bon je vais pas tarder à me mettre sur cette fuite parceque ca coule pas mais ca suinte à grand pas !!!

Quelqun sait il si il y a un foutu joint spy derrière le pignon et si il y a une manip de merde pour le démonter ? parceque vu la taille de l'écrou je vais pouvoir emprunter des outils à mes potes de chez Caterpillar

Attention écrou avec pas inversé...

Si tu y arrives pas, je te rachete ta meule pour 137,74 brouzoufs.

Thieu a écrit:

T'as pas le manuel? Et bonne chance pour l'ecrou. Douille de 50, avec une rallonge d'au moins un metre, un bstin en travers de la roue, et tu sautes dessus. Attention, c'est un pas a gauche.

C'est pas un peu grand en 50 ? Si mes souvenirs sont bons...Je crois que j'ai relevé 47 ou 48 au pied a coulisse.

Ouais, c'est un peu plus que 47. Sauf que 50, ca se trouve facilement. Et c'est ce que j'avais sous la main Pour ces tailles la, t'es pas a un poil pres.

Ok, j'ai moi aussi besoin de le démonter... Je sent que je vais galerer. Et je pense que je vais souder la barre de mon banc de muscu à la clef pour démonter. Car c'est Borie qui l'a entretenu avant que je l'achéte. la moindre vis est fixée au frein filet rouge

Et si je bloque le pignon en méttant une vitesse, ça suffit pas ? Euh ptéte que je risque de flinger la boite aussi !!!

Voir repère 8 (ref: 11165) et 10 (ref: 12067B) pour une fuite derrière le pignon.
Voir repère 4 pour une fuite devant.


Couple de serrage de l'ecrou de pignon 67.8 Nm puis serrage angulaire de 30 à 40°. Et loctite 262 (rouge).

Information a valider.

Je reconnais pas la partie en question , il me semble que j'avais vu autre chose comme schéma sur ma doc technique au niveau de la sortie de boite

Thieu a écrit:

T'as pas le manuel? Et bonne chance pour l'ecrou. Douille de 50, avec une rallonge d'au moins un metre, un bstin en travers de la roue, et tu sautes dessus. Attention, c'est un pas a gauche.

C'est aussi un pas a gauche pour la X1 ?
Qqu'un aurait le schéma éclater pour sortir la poulie de sortie de boite ?

merci

le mieux c'est cle a choc

COCONUT a écrit:

Je reconnais pas la partie en question , il me semble que j'avais vu autre chose comme schéma sur ma doc technique au niveau de la sortie de boite

Ton pignon de sortie de boite se monte sur le repère 2.

faudrait aussi juste voir si la fuite ne provient pas du contacteur de neutre avant de tout tomber.

C'est bien de l'huile de boite qui coule au moins ?

certains chauffent le pignon légèrement mais attention au joint spi derrière(de toute façons tu dois le changer!!)
pour moi le mécano l'a défait avec un pistolet pneumatique à choc

J'ai oublié de faire suite à ce post puisque j'ai changé mon joint spy la semaine derniere :

Pas compliqué mais clé à choc INDISPENSABLE !

Meme en bloquant la roue j'ai pas reussi avec une rallonge, faut une péteuse qui envoi la sauce et là ca vient tout seul ( filetage inversé)

Derrière le joint en question qui pissait donc démontage avec un tournevis trés fin entre le joint et le carter, gaffe à ne pas trop l'habimer car l'alu est trés fragile à cet endroit....

Nettoyage de toute la merde collé à cet endroit puis remontage avec un peu de graisse sur le ressort du joint (augmente largement la durée de vie du joint) puis insertion à la main en finissant avec un maillet pour que le joint soit à fleur du carter.

Remontage à la loctite puis serrage avec clé à choc et couple maxi (ma clé dynamométrique n'allait pas assez loin en puissance..) de toutes façon la flasque qui va par dessus l'ecrou l'empechera de bouger même si il voulait et si vous avez bien serrer et qu'il y a de la loctite : aucun risque.




PS : dans certains cas sur les motos quand l'ecrou se dessere, la bague qui se trouve entre l'arbre et le joint spy se barre du joint en avancant et du coup sa degeule comme pas possible donc avant de changer le joint spy vérifiez que l'écrou n'est pas désseré.