[Self'] XB12Ss Lightning de 2006

Merci

Et pour être plus précis : Etrier arrière type p32f or ou noir - 84mm - Brembo 20516143

pi si vous refaite l'étrier, genre les joints, le diamètre des pistons, ben c'est pas 32mm.... mais 30mm

Vous pensez quoi de cette béquille d'atelier?
http://www.ebay.fr/itm/200994420527?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Je ne sais pas, peut etre quelqu'un a une adresse où en trouver des moins cher...
Et surtout, pour être sur qu'elle soit compatible.

Ils vendent aussi le lot avant + arrière, mais la photo est médiocre...
http://www.ebay.fr/itm/RWBTK-KIT-BEQUILLE-moto-roue-avant-arriere-neuf-Buell-XB9-Lightning-Low-City-X-/201146185745?hash=item2ed53f3811:g:-GoAAOSwEK9T5Igm

Pour l'avant c'est peut-être mieux avec la pige sous le Té non ?

Ca permet de mettre la béquille avant seule, sinon il faut obligatoirement mettre l'arrière avant sous peine d'avoir grande chance que la moto se vautre

Bien parce que c'est toi Self'
Baie Quille

pour les béquilles avant qui prennent sous le Té, la béquille arrière est impérative aussi si la béquille est articulée (ce qui est souvent le cas).

ecirb a écrit:

pour les béquilles avant qui prennent sous le Té, la béquille arrière est impérative aussi si la béquille est articulée (ce qui est souvent le cas).

C'est à dire Brice ?

Je parlais de ce genre de béquille pour l'avant :

ben justement, cette béquille, si tu la mets en place sans béquille arrière, au mieux la bécane se barre de suite en arrière, au pire elle se met en équilibre et faut pas éternuer ou lâcher un gaz un peu fort !
D'ailleurs c'est écrit en gros sur le manuel de la béquille (d'utiliser une béquille arrière, pas de retenir ses gaz ).

Je ne comprends même pas comment elle se met cette bequille.

Bah en fait je vois pas la diff avec le fait de positionner une béquille arrière.

Pour la béquille avant sous la fourche, c'est différent car tu as justement la direction qui n'est pas fixe et qui pourrait faire chavirer la bécane.
Avec celle sous le té, tu t'affranchis des mouvements de la direction

Pas simple à expliquer ce merdier

c'est pas ça le problème

la béquille sous le té est articulée au milieu et il n'y a pas de verrou.
Ca m'a pris une après midi pour comprendre quand j'ai reçu la mienne. En désespoir de cause j'ai cheché une vidéo youtube et ... ça m'a évité d'aller passer pour un con chez Dafy

voilà comment ça fonctionne :


vous voyez donc que si la moto n'est pas immobilisé via une béquille de stand arrière (ou un dispositif comme sur la video), ben la moto n'a pas vraiment de raison de rester stable.
par contre avec la dite béquille arrière, c'est super stable et ça tient sans soucis
La preuve en image avec mes premières séances de tripotage de ma titine :

McGyver a écrit:

moi aussi, quand je tripote Titine, j'ai la béquille

Ouai mais moi j'ai LES béquilleS ... 2 fois plus fort

Ahhh, ouii, moi y'en à comprendre mieux.

Donc le lien que pimouss à donné, c est bien pour l'arrière mais pas top pour l'avant non plus.

Je pense que ce modèle ça doit passer en autonome devant. Elle est pas articulée. Ça devrait agir un peu comme un sabot de roue je pense. À tester.
Par contre avec ce type de béquille devant, tu démontes pas la fourche, ce qui est bien pratique pour faire sa vidange pourtant.

Ce matin, c'était tuning!


J'me tâte, le laisses comme ca, ou lui mettre une ch'tit coups de peinture noir satinée...

Pour les béquilles, je pense avoir fait ma sélection:
https://www.xlmoto.fr/bequille-de-stand-proworks-2en1-avantarriere#
https://www.xlmoto.fr/bequille-datelier-roue-avant-tete-de-fourche-proworks

La découpe paraît bien propre

T'as fait ça avec un Dremel ?


J'hésite aussi à me prendre des béquilles d'atelier mais je me dis que je sais pas trop quand j'utiliserais.
Autant quand il y a la chaîne à entretenir c'est quasi indispensable, mais là ...

Mis à part pour changement de pneus et entretien fourche ... mais c'est plus en concession à mon sens.

Ouaip, au disque pour dégrossir puis au rouleau abrasif pour finir.

Les béquilles, vidange plus simple, et pour les changements de pneus, je démonte mes roues et leur ramène, ca évite que les mecs laissent des traces a droite a gauche sur la bécane. (bon, ca ne les empêchera pas de te merder les jantes pas contre... Quand je vois les miennes, les mecs ont du gratter au cutter pour retirer la colle des plombs... )

Oui c'est sur, pis tu peux aussi emmener les tubes de fourche, ça doit faire de la MO en moins sur la note.

Je verrais ça quand ça sera pas loin de changer les pneus ou refaire un entretien de fourche

Pour la vidange c'est normalement sur la béquille et à chaud, de même pour avoir le bon niveau d'huile neuve


Bon c'est cool le lien t'aura donc à priori servi

Pimouss08 a écrit:

Mis à part pour changement de pneus et entretien fourche ... mais c'est plus en concession à mon sens.

ben si tu vas chez HD pour faire changer tes pneus, ta rondelles doit-être dans le guiness des records...
et pour les autres prestataires motocistes, la plupart ne connaissent pas les particularités Buell et beaucoup n'ont pas l'outillage en pouces...
du coup le "faire toi même" devient LA solution

Cet aprem, montage du cache poulie; puis je suis allé faire un petit tour.
Vivement que je jette un oeil avec ECMspy ou ECMdroid, par ce qu'elle a des ratés a vitesse constante ou faible accélération. Et a froid, elle ne tien pas le ralentit, obligé de l'augmenter légèrement pendant environ 2min.

Sortie du vibro-péteur hier; fallait bien avec ce beau soleil.


En rentrant, j'me suis dit que j'allais jeter un oeil du coté du collecteur, on ne sait jamais, qu'il soit desserré, ce qui pourrait expliquer les accoups a vitesse stabilisée...
Bizarre cet empilement des 3 rondelles...