[Self'] XB12Ss Lightning de 2006

SelfEsteem a écrit:

Réparation des 3 fils allant au calculateur, couper, souder et gaine thermo.

Ben oui aussi simple que cela, alors elle démarre ?

Oui, c'est prévu, je vais remettre cet espèce de scotch en tissu, et je vais rajouter encore en plus une autre protection au niveau du passage de la cosse de la batterie.

Bon, sinon j'ai trouvé sans trop de mal l'endroit où se faisait le court circuit qui faisait cramer le fusible de 30A...
Le régulateur de charge a été remplacé, mais une broche du connecteur a morflé, et le mec qui a changé cela a pas trouvé mieux que de ponter le connecteur avec un morceau de câble électrique; ca aurait pu fonctionner si les vibrations n'avaient pas fait leur effet.



Donc, la question qui tue, où puis je trouver le connecteur male coté faisceau moteur?

Tu fais comme tous ceux qui ont eu ce problème, tu vires la prise et tu fais deux belles soudures bien isolées, en bonus tu gagnes de la place derrière le cache courroie et c'est pas du luxe:!:

Exactement, et si c'est juste pour des essais un bon gros domino d'électricité pour bâtiment....

Non, pas pour essai, pour définitif!

Je l'ai déjà démarré cet aprem, après avoir isolé le fils positif du régulateur.
Ca ronronne bien, et ca vibre pas mal.

SelfEsteem a écrit:

Non, pas pour essai, pour définitif!

Je l'ai déjà démarré cet aprem, après avoir isolé le fils positif du régulateur.
Ca ronronne bien, et ca vibre pas mal.

Cool....un bon coup cet achat .

Bon et tu viens rouler quand alors ???

Laisse moi finir les réparations Erèbe!

Ca vous parait etre le bon?
http://www.classicautoelec.com/connecteurs-%C3%A9tanches-s%C3%A9rie-15mm/199-kit-connecteurs-%C3%A9tanches-2-voies.html

Un connecteur c'est un connecteur ... Que ce soit exactement le même ou non ça ne changera rien tant qu'il a assez de voies.

Juste en prend pas un trop gros ... c'est déjà un peu serré dedans

ce type de connecteur sera trop juste car le diamètre des fils est bien plus gros que ce que tu peut mettre dans ce type de connecteur.


voila le connecteur origine

http://www.ebay.fr/itm/Genuine-DELPHI-2-Way-Metri-Pack-Sealed-480-Series-42-AMP-Automotive-Connector-/142066233980?hash=item2113ceb27c:g:mYUAAOSweXhXl2Iu

et du coup je viens de voir que j'ai donner la réponse et le lien des cosses origine avant McGyver

et la je me suis pris une demie molle

Si tu dois remettre un connecteur, plutôt que de remettre cette cochonnerie remonte plutôt le connecteur Deutsch prévu par Buell en seconde monte

Merci pour le lien joecrossman.

calousky, j'ai trouvé ca comme connecteur deutsch, mais 25A maxi, cela est il suffisant?
http://www.ebay.fr/itm/Deutsch-DTP-Series-2-Pin-Way-Connector-Male-Female-DTP04-2P-DTP06-2S-/131700886207?hash=item1ea9fc0abf:g:X0cAAOSwaA5Wl5Rf

ce que je sais c'est que c'est 30 ampères mini qu'il te faut, après j'ai jamais été foutu de trouver ça sur le net

https://docs.google.com/document/d/1eGkF1pN1dftycPcTD-6Mb4p19gcxWvXEJcIIjEVFycw/preview?pli=1

Bon, je vais virer les parties plastiques des connecteurs, rembrancher juste par les pins et gaine thermo autour.

Yo,

je prends le truc en court de route.
t'es de où? Si t'as besoin d"un coup de main, de pièces ou de venir bidouiller ton ecm...fais moi signe
Pis surtout pour rouler ^^

J'suis a l'autre bout du 57 (coté Amneville).
Merci pour la proposition, là je vais régler le soucis du câble du régulateur de charge vendredi, et aller faire un petit tour avec (si le temps le permet), car mine de rien, je ne l'ai pas encore roulée...
Je prends note pour la bidouille ECM, tu connais bien ce qu'il faut modifier en fonction des pièces installées?

SelfEsteem a écrit:

J'suis a l'autre bout du 57 (coté Amneville).
Merci pour la proposition, là je vais régler le soucis du câble du régulateur de charge vendredi, et aller faire un petit tour avec (si le temps le permet), car mine de rien, je ne l'ai pas encore roulée...
Je prends note pour la bidouille ECM, tu connais bien ce qu'il faut modifier en fonction des pièces installées?

Bah moi je bosse à Florange donc c'est pas loin. Ouais je fais la mega transversale saint A Florange tt les jours ^^.
Pour les bidouilles etc yes j'ai gardé mes restes. J'ai beaucoup bossé sur les modèles avant 2007.
À l'occaz envoie moi un mp et on se goupille un rdv autour d'une bière d'un ordi et du cambouis lol

snesss a écrit:

SelfEsteem a écrit:

J'suis a l'autre bout du 57 (coté Amneville).
Merci pour la proposition, là je vais régler le soucis du câble du régulateur de charge vendredi, et aller faire un petit tour avec (si le temps le permet), car mine de rien, je ne l'ai pas encore roulée...
Je prends note pour la bidouille ECM, tu connais bien ce qu'il faut modifier en fonction des pièces installées?

Bah moi je bosse à Florange donc c'est pas loin. Ouais je fais la mega transversale saint A Florange tt les jours ^^.
Pour les bidouilles etc yes j'ai gardé mes restes. J'ai beaucoup bossé sur les modèles avant 2007.
À l'occaz envoie moi un mp et on se goupille un rdv autour d'une bière d'un ordi et du cambouis lol

Ah bah on bosse pas loin, moi je suis sur Fameck.
Tu roule toujours en Buell?

Premiers tours de roues cet aprem après la remise en état et protection du faisceau.
P**ain ce que ca vibre!
J'ai bien kiffé ma petite balade, mais va me falloir quelques sorties pour m'habituer a la commande de boite. Et je sais jamais sur quel rapport je suis, mais ca la moto n'y est pour rien.

Bon, sinon, elle donne pas mal d'accoups a vitesse stabilisée, alors c'est peut être du a l'essence qui n'est pas toute récente...?
Le Sebring, avec les chicanes fait déjà un rafut et pétarade sur les décélérations avec léger filet de gaz (j'aime!! ), alors sans, j'imagine pas!!

Aller, quelques photos de la B(u)elle:

Elle est sympa.
Après en règle générale elle n'aime pas trop rouler à vitesse stabilisée surtout en dessous de 3000 tr/mn, aggravé à froid et avec un pot inadapté à l'injection -admission.

Non, meme au dessus de 3000tr c'était pas régulier. Elle était chaude, mais en effet, je ne sais pas quelle carto il y a, hormis le ventilo qui s'est allumé dès que j'ai coupé le contacte. (j'ai cru comprendre que c'était un indice sur la version de carto)

SelfEsteem a écrit:

Non, meme au dessus de 3000tr c'était pas régulier. Elle était chaude, mais en effet, je ne sais pas quelle carto il y a, hormis le ventilo qui s'est allumé dès que j'ai coupé le contacte. (j'ai cru comprendre que c'était un indice sur la version de carto)

Bon ben on va devoir regarder tout ça ^^
Les détonations à la décélération c'est marrant sur le coup mais bon c'est pas normal.... Certains diront "une buell ca pète à la décélération, c'est normal...." , mouais c'est comme dire "ma caisse elle marche je fais du 28L/100 au lieu de 5L/100 mais c'est normal c'est exotique".
Un bon réglage carto et quelques bidouilles et ce sera nickel.
Tu bip en mp quand tu veux qu'on s'organise ça