[Self'] XB12Ss Lightning de 2006

eh ben comme ça...
je dirais qu'il a déjà dû se desserrer.
Même que la gaine du câble d'embrayage semble cuite...
du coup, il est possible que le filetage à l'endroit des rondelles soit abimé...
si ça tiens, touche à rien....

Manu16 a écrit:

eh ben comme ça...
je dirais qu'il a déjà dû se desserrer.
Même que la gaine du câble d'embrayage semble cuite...
du coup, il est possible que le filetage à l'endroit des rondelles soit abimé...
si ça tiens, touche à rien....

Ouaip, j'ai palpé la gaine au passage, elle a durci... Unpeu trop proche du collecteur, il faudra que je regarde pour l'en éloigner.
Ta supposition concernant le filetage du goujon m'a traversé l’esprit.

Faudrait en trouver qui soient en inox; fini les galères!
Je préfèrerais que ce soit ca Mac, mais si c'était le cas, il l'aurait fait sur les deux goujons je pense.

Fabrication maison, vu que je n'ai jamais réussi a installer les pilotes pour le cable...
Plus qu'a enrubanner les fils et c'est top.

Petite ballade aujourd'hui, avec un collègue en CB1000R.
Vous mettez du 95 ou du 98?

En rentrant, démontage du CBAA, j'ai vu deux ou trois bizarreries.
La première, sur le vase d'expansion du LDF arrière, normal cet emplacement vide?


La seconde, sur les deux couvres culasse, j'ai de l'huile qui suinte autour de ces caoutchoucs (bougies? ou dégazage des culasses?)

Oui, le boulon prisonnier est pour un autre mode de fixation...sur une autre moto...
95 ou 98....les 2 y vont, mais tu auras autant d'avis que de machines. Par philosophie et parce que je la préfère avec, j'y met du 98. (pi comme ça je suis sûr de pas me gourer avec le daube E10.
le gras, ce sont les reniflards de vapeurs d'huile. à l'autre bout, les durites ressortent dans la BAA. Vérifie qu'elles ne soient pas obstruées ou bien tout simplement un peu soulevées...

Merci pour les info Manu.

vas y mou sur ces reniflards....parait qu'ils sont un peu fragile...

pi si tu y mets les papattes...ben organise toi un RVH

RVH?

Récupérateur de Vapeur d'Huile.

pour respecter des normes, les vapeurs ne sont plus écoulées sur la route...elles passent dans l'injection pour être "brûlées" et recrachées par le pot pour être rejetées dans la tronche de celui qui suit. Il parait que c'est mieux et moins pire et que la planète dit merci....
mais ton moteur n'est pas fait pour rouler à ça, c'est pas une cimenterie ou un porte container...
Donc l'idée est de collecter ces vapeurs (et il y en a !!) puis de vider ce récipient régulièrement avec les huiles usagées par exemple...

SelfEsteem a écrit:

RVH?

attends de voir sa meule, tu vas comprendre

calousky a écrit:

SelfEsteem a écrit:

RVH?

attends de voir sa meule, tu vas comprendre

kessss tu veux dire ??

Ah ok.
Manu, si tu me conseil la modif, je suppose que tu l'as fait. Photos?
Sur certaines caisses (dont l'une des miennes), les vapeurs arrivent dans un décanteur, qui lui est relié au carter d'huile.

Pour ma part, vu que je trouve aucune différence de fonctionnement suivant le carburant, bah j'utilise en très grande majorité du 95 de grande surface parce qu'il est moins cher.
Par contre quand il n'y a pas de 95 dispo (de plus en plus remplacé par le E10), j'utilise du 98.

Ok, hier j'ai fais le plein au 98, mais je saurais a l'avenir que je peux la nourrir au 95.
C'était l'occasion en même temps de voir si mes accoups viennent de l'essence trop vieille/de mauvaise qualité ou d'ailleurs.

Ouaip, donc j'ai une couille ailleurs; faux contact dans la pompe a essence, bougie en fin de vie ou injecteurs encrassés.

Rvh avec l'évent dans la prise d'air..
il est fixé sur le support du radiateur

Merci pour la photo Manu.

Bon, en vu de mettre un GPS amovible, je me cherche une prise USB pour l'alim.
Les deux modèles que j'ai en vu:
http://www.ebay.fr/itm/291822345954?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
http://www.ebay.fr/itm/302250884731?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
Je pense la mettre entre le saut de vent et le compteur, j'ai vu qu'il y avait un bel espace, ca pourrait être nickel car l'emplacement est discret, sauf que le cable va passer devant le compteur pour aller au GPS du coups.
Et je ne veux pas d'un truc qui vient se mettre sur le guidon.

J'avais mis le même modèle que ton 2e lien au même endroit que tu dis... Pas de problème pour le câble USB du GPS (smartphone dans mon cas), ça ne gênait pas la vue du compteur.

Ok, merci pour le retour, je commande celui ci alors.
L'autre est moins cher, mais le boitier qui sert de transfo ne me plait pas (pour la place qu'il prend).

Encore une question a la noix.
Normal l'arrivée de cette durite juste au dessus du cylindre arrière?
De ce que j'en ai vu, je pense que c'est le dégazage de la boite.

Encore une découverte, je vais m'installer le voltmètre au compteur (vu sur un tuto), quelle surprise en ouvrant...

au moins tu es sûr de ne pas avoir de voyant moteur pour te faire chier....