X1 qui tourne comme une pattate !!

Bonjour a tous !!

Encore une x1 qui tourne sur un cylindre !!

Ma moto ne roule casi plus, donc je la démarre tout les week ends, et la je tente de la démarré, elle tourne bien puis cale, donc je redémarre et la elle tourne sur un seul cylindre !!! a n'y rien comprendre

J'ai démonter les bougies, l'avant la bougie est humide, mais l'arrière elle est sèche !!


Help me !!!!

Pas de voyants d'allumés????

non aucun

Change de bougies....

change tes bougies c'est un début.

les bougies ont 1000km a peine !

taraufau56 a écrit:

les bougies ont 1000km a peine !

je me suis déjà fait avoir en disant "les bougies sont neuves..."

Inverses les bougies. Tu saura si c'est la bougie. Donne un coup de démareur avec la bougie avant dans l'anti-parasite mais pas vissée dans la culasse, posée avec le culot en contact avec la masse. Mon M2 me l'a fait il n'y a pas trés longtemps, je l'ai laissé sur un cylindre pendant 10 secondes et l'avant est reparti tous seul en toussotant.

taraufau56 a écrit:

Ma moto ne roule casi plus, donc je la démarre tout les week ends, et la je tente de la démarré, elle tourne bien puis cale, donc je redémarre et la elle tourne sur un seul cylindre !!! a n'y rien comprendre

Salut, pas très bon de démarrer sans rouler.
Lorsque tu démarres tu es froids, donc très riche en essence.
Même si tu laisses tourné quelques minutes cela n'arrange rien, après une semaine de recommence, etc....
Après tes bougies sont bien grasse....
L'huile épaisse etc....
A mon avis, le mieux est de mettre la batterie sur secteur pour l'hiver et de ne plus toucher ton tub jusqu'au jour ou tu a envie de rouler.
Je fais cela depuis des années, aucun probleme et la batterie a plus de 5 ans.
Moi, je dit ça, je dit rien.
@+

Sailor a écrit:

taraufau56 a écrit:

Ma moto ne roule casi plus, donc je la démarre tout les week ends, et la je tente de la démarré, elle tourne bien puis cale, donc je redémarre et la elle tourne sur un seul cylindre !!! a n'y rien comprendre

Salut, pas très bon de démarrer sans rouler.
Lorsque tu démarres tu es froids, donc très riche en essence.
Même si tu laisses tourné quelques minutes cela n'arrange rien, après une semaine de recommence, etc....
Après tes bougies sont bien grasse....
L'huile épaisse etc....
A mon avis, le mieux est de mettre la batterie sur secteur pour l'hiver et de ne plus toucher ton tub jusqu'au jour ou tu a envie de rouler.
Je fais cela depuis des années, aucun probleme et la batterie a plus de 5 ans.
Moi, je dit ça, je dit rien.
@+

+1
un hivernage ça se prépare...

Avant de changer tes bougies, regarde si tu as une étincelle.

Tu la sors du cylindre, tu la branches, tu fais masse avec ta culasse, un coup de démarreur et tu ouvres bien grand tes mirettes pour voir ce que ça donne.

a+

McGyver a écrit:

1) Oui, faire tourner sans rouler un bon 1/4 d'heure, ça endommage plus qu'autre chose.
2) Une bougie neuve sortie de l'emballage peut claquer juste après son montage. Sur les injection plus particulièrement, les bougies n'aiment pas du tout les démarrage consécutifs à froid...bon, généralement ça se voit, la porcelaine autours de l'électrode se fend ou casse.
3) Toujours sur les injections, une tension de batterie trop basse ne permet pas aux injecteurs de fonctionner correctement...comme on sait que la batterie à besoin d'environs 10-15 minutes de roulage pour être rechargée à fond, tes démarrages chaque week-end font qu'elles est peut-être juste à la limite (assez de jus pour démarrer, plus assez pour l'électronique de bord)...bon, là aussi, normalement en mettant les gaz, l'alternateur devrait donner assez de jus pour que le problème cesse rapidement.

+1

Steph161733 a écrit:

Avant de changer tes bougies, regarde si tu as une étincelle.

Tu la sors du cylindre, tu la branches, tu fais masse avec ta culasse, un coup de démarreur et tu ouvres bien grand tes mirettes pour voir ce que ça donne.

a+

C'est pas parce que y'à une étincelle que la bougie est bonne...

et comme à dit mac, vérifie ta batterie aussi.

faut faire les choses dans l'ordre,
il faut de l'air, de l'essence et une étincelle pour faire tourner ton moteur.

donc tu vérifie la charge, les bougies, le filtre, bref les consommables.

si c'est pas ça faudra chercher plus loin.

change de bécane !

ON/OFF a écrit:

Change ton essence ...

j'me suis aussi déjà fait avoir avec cette saloperie qui pourrit en 3 mois

McGyver a écrit:

pour l'essence, ça peut être un peu de flotte aussi. Quand on roule souvent, l'éventuelle eau qui passe dans le réservoir s'émulsionne avec l'essence et passe sans trop de problème dans le moteur. Par contre c'est vrai que si on laisse bien reposer, l'eau qui est plus lourde que l'essence va se poser au fond du réservoir et du coup la carburation est pourite

Si elle tourne de manière régulière sur un cylindre, c'est soit un injecteur (ou faisceau), soit l'allumage, et vu les démarrages successifs à froid, donc enrichis à mort, les bougies ont du prendre un tir.
Après, oui, sur les stockages prolongés, si il n'y a pas le plein, il peut y avoir un phénomène de condensation dans le réservoir qui va vite se transformer en "fond du réservoir plein de flotte". Ca plus l'oxydation de l'essence de qualité que l'on peut trouver dans les stations maintenant... Vade retro E10 !

giome a écrit:

C'est pas parce que y'à une étincelle que la bougie est bonne...

.

Ah bon ?
Alors je vais surement me coucher moins con ce soir, mais peux tu m'expliquer alors ...
.. car pour moi si il y a une étincelle c'est qu'elle est encore vivante ...

faut que tu regarde si la bougie est encore en bon état....

il peut y avoir une étincelle, et qu'elle soit HS....

va voir la, c'est bien expliqué :


http://www.motoservices.com/reparer-moto/Diagnostic-bougie-2k10239.htm

Steph161733 a écrit:

giome a écrit:

C'est pas parce que y'à une étincelle que la bougie est bonne...

.

Ah bon ?
Alors je vais surement me coucher moins con ce soir, mais peux tu m'expliquer alors ...
.. car pour moi si il y a une étincelle c'est qu'elle est encore vivante ...

une bougie fonctionne avec une résistance et un écartement optimum...

si ces paramètres ne sont pas respectés il va y avoir une étincelle mais pas forcément aux qualités attendues

Je regarderai tout ça ce week end

je remetrai mes anciennes bougies pour voir

Pour info, je l'ai démarré que 2 fois sans qu'elle ne roule

en tout les cas merci pour les infos, je vous tiens au jus

Steph161733 a écrit:

giome a écrit:

C'est pas parce que y'à une étincelle que la bougie est bonne...

.

Ah bon ?
Alors je vais surement me coucher moins con ce soir, mais peux tu m'expliquer alors ...
.. car pour moi si il y a une étincelle c'est qu'elle est encore vivante ...

Une étincelle sera plus difficile à produire en milieu comprimé, comme dans une chambre de combustion. Donc en gros, tu peux avoir une belle bleue à la pression atmosphérique, mais que dalle dans une chambre de combustion.

Youki a écrit:

Donc en gros, tu peux avoir une belle bleue

Je suis d'accord avec toi ... j'ai effectivement une belle bleue ....

Bon alors des news, bougie inverser avec mes anciennes qui était encore bonne et batterie chargé a fond, et ben même symptôme ... elle fume pas mal aussi au premier démarage ..