XB12S qui tourne comme une patate entre 1000-2000trs (video)

Bonjour les buelleurs !


Pour en revenir a mon petit soucis qui pour moi n'est pas normal, ma buell sur le filet de gaz a des trous, surtout à froid mais a chaud egalement,sa se situe entre 1000 et 2000 trs/min donc tres difficile de rouler en ville comme cela a cause de ses trous et aussi pour demarer en premiere c'est asser derangeant !

une fois qu'on ouvre un shouilla plus la poignée plus de soucis, c'est vraiment sur le filet de gaz.

J'ai donc fait un vidéo sur le ralentit en prenant la poignée de gaz sur le filet en essayant de stabiliser a 1500 trs/min, on se rend bien compte qu'il y a des coupures qui font redescendre a 1000 puis remonte a 1500 trs ainsi de suite.

Bien que d'apres certain c'est normal de par la conception du moteur, je veut bien croire qu'un harley tourne pas tres rond, mais la c'est carement des gros trous d'air ou de coupures d'allumage...


Je penche pour un soucis coté injection, style capteur ou autre chose !

Voilà le lien de la video :

https://www.youtube.com/watch?v=bRJRBtXn5MA&feature=youtu.be


Merci de vos avis !

reste TPS, ça fera le plus grand bien!

les petits ratés de ce genre moteur froid, pourquoi pas, mais là effectivement ça me semble trop prononcé.
Je dirai de déjà tenter de tout remettre à plat niveau réglage (TPS et allumage statique).
Si tu es certain que ça c'est bon, alors faudra chercher un peu plus.

ecirb a écrit:

les petits ratés de ce genre moteur froid, pourquoi pas, mais là effectivement ça me semble trop prononcé.
Je dirai de déjà tenter de tout remettre à plat niveau réglage (TPS et allumage statique).
Si tu es certain que ça c'est bon, alors faudra chercher un peu plus.

Ok merci de votre avis !

Si je comprend bien (car c'est ma premiere harley et il ny a rien de tout ça sur mes jap)

Pour reset tps il faut Ecmspy et le cordon special pour la prise diag ?

J'y vois rien d'anormal  

Tu ne rouleras jamais sous 2500 tr/min de toutes façon  

Sous ce régime et en plus à froid, la sonde IAT (capteur T° d'air), est très perturbée, sans parler de la sonde lambda qui mesure de ce fait un peu n'importe quoi ....

Enlève le fil blanc

https://buell.actifforum.com/t164-xb-le-fameux-fil-blanc?highlight=Fil+blanc

guillaume a écrit:

Enlève le fil blanc

https://buell.actifforum.com/t164-xb-le-fameux-fil-blanc?highlight=Fil+blanc

Eh si, figure toi que j'aime rouler sur le couple, entre 2000 et 3000 en mode pepere, j'en ai asser, mais en dessous c'est difficile en vile a cause de ses trous... c'est surtout au demarage en premiere que sa me gène et même à chaud !!!


Je v'ai tenter le fil blanc demain, je vous tien informer ! merci en tout cas

de manière générale pour l'entretien il vaut mieux avoir ECMSPY et le câble.
Sur la tienne le reset TPS doit effectivement se faire avec ça et la vis qui est au niveau de l'écope gauche si j'ai bien pigé (sur la mienne ce n'est plus pareil).

Bon, j'ai verifier,

Le fil blanc etait déjà débrancher...

J'ai demonter la boite a air, souffler le filtre (commander un k&n au passage)

Et c'est pareil...

Ben je suis pas choqué non plus...
Je dirais que les post 2007 tournent plus rond, surtout au ralenti mais la mienne (2007) fait pareil et cale volontiers une fois ou deux en plus, même avec entretien régulier, voire très régulier, voire trop régulier    !! Ceci dit, même à chaud, il faut doser les gaz d'une manière chirurgicale entre 1500 et 2000 trs pour éviter les à-coups.
Après, comme cité ci-dessus, quelques contrôles peuvent (doivent   ) être effectués

Bjr,
c'est pas vraiment normal , moi il m'arrive souvent de rouler entre 1500 et 2000 tr et aucun pb elle tourne très bien

en plus du fil blanc, jette un oeil aux réglages de base

Un coup de nettoyant d'injecteur à mettre dans l'essence ? des fois ça fait des miracles...