[XB] Moteur poubelle !!!

Salut a tous !

Il y a fort longtemps que je suis pas venu sur le forum du fait que j'étais en procédure contre l'ancien proprio de mon xb9r car moteur dans le sac au bout de 500 bornes ....
Malheureusement pr moi je n'est pas eu gain de cause car le moteur est mort a cause du pignon de pompe a huile ! Bref ....je vais pas m'attarder sur le sujet c'est déja assez difficile a encaisser, je passe a autre chose et je me lance dans la recherche d'un moteur d'occaz.
Si je retrouve un moteur d'xb9 qui ne sera pas forcement de la meme année que ma xb de 2002. A part la carto qu'elle serai les autres modif a faire?

Merci de vos réponse !

Désolé pour toi, man

Pour revenir à ta question, je ne pense pas que la carto est été modifié sur les 9 mais il va y avoir des spécialistes qui vont passer par ici.

Sinon envoie un mp à Youki

Merci Orsu2b !

J'attend d'autre réponse et je me met a la recherche de moulin !!! Je n'est pas trouvé de moteur d'XB 9 mais beaucoup de 12 sur le net .Je me tate a mettre un de 12 dedans mais je suppose que ca va engendrer pas mal de modif .

Pas plus. Juste un ECM qui va avec, en plus une couronne pour la roue arrière et une courroie : avantage la courroie du 12 est plus facile à trouver que pour ton 9

par contre un moteur de 12 dans un cadre de 9, côté administratif tu n'es pas bon du tout.
A toi de voir ...

Merci pr vos réponses , Il est vrai que légalement c'est pas vraiment une bonne idée mais bon extérieurement on voit pas la dif alors bon....

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/399480577.htm?ca=12_s

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/409033317.htm?ca=12_s

y a aussi un moteur de 9, mais modifié pour recevoir un carbu...

au cas ou !

http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/383335466.htm?ca=12_s

Merci pour les liens du boncoin , mais je l'ai est déjà vu .
Le moteur de 9 a Dunkerque m'intéresse mais plus cher que les moteur de 12 a voir.
Si d'autre on leur avis hésité pas de partager ! Merci.

Le premier lien c'est chez BigBen Motor, c'est du sérieux ... c'est un 2008 donc nouvelle pompe à huile, etc ...

Le second c'est un 2004 donc pignon de pompe à huile

ola
perso ""apres cette galere administrative"" !!! remets un moteur d' xb 9

info : les 9 ont reçu les mêmes évolutions que les 12.

Maintenant mon avis : Tu vas acheter un moteur, sans savoir ce qu'il y a dedans... Il vaut mieux que tu investisses pour le remettre en état, ça va te couter le même prix voire moins suivant la casse, sauf qu'au moins, tu sauras sur quoi tu roules. Tu partiras sur de bonnes bases, un moteur à roder (sans te trainer la bite si tu veux qu'il marche bien plus tard) et pas un moteur à redémonter dans 6 mois parce qu'il bouffe de l'huile, segmentation, pignon de pompe ou fuite d'huile.
Ok tu trouves des moteurs avec pas beaucoup de bornes, mais ça vaut pas du neuf. Quelle que soit la casse, je n'ai jamais changé ou vu changer de moteur complet en 7 ans au taf. Il suffit de trouver un mécano compétent qui n'ait pas la flemme de le faire.

idem que youki

un bon jeu d'AàC andrews
une pompe zipper
un kit pistons/cylindre NHRS

et voilà

Tu prends le 2008

attention avec le 2008, il lui faudra aussi le faisceau, l'ecm et le BO

sinon tu prends le moteur de 12 à 700€ et tu y mets pistons cylindres de xb9

guillaume a écrit:

attention avec le 2008, il lui faudra aussi le faisceau, l'ecm et le BO

Pour le BO, c'est pour les durits ? Qq1 n' avait pas fait un jeu de Durit pour adapter le bazar ...

Pour l'ECM, dés qu'il va prendre un 12 il a besoin d'un autre ECM

Pour le faisceau, qu'est-ce qui change ? Il n'y a qu'une sonde Lambda ?

orsu2b a écrit:

guillaume a écrit:

attention avec le 2008, il lui faudra aussi le faisceau, l'ecm et le BO

Pour le BO, c'est pour les durits ? Qq1 n' avait pas fait un jeu de Durit pour adapter le bazar ...

Pour l'ECM, dés qu'il va prendre un 12 il a besoin d'un autre ECM

Pour le faisceau, qu'est-ce qui change ? Il n'y a qu'une sonde Lambda ?

c'est sûr que pour les durites, c'est pas impossible à faire

pour le moteur de 12, je lui conseillerai tout de même de la passer en 9, on est jamais trop prudent, un accident qui se passe mal où l'assurance te lâchera forcément ... ça se paye à vie

je crois qu'il y a quelque chose en plus du fait du ralenti automatique et au niveau du capteur de TPS
mais s'il prend juste la grosse base mécanique et qu'il remet des restes de sa moto .. aucun prb

Merci pour vos conseilles les mecs !

Le moteur n'est pas réparable ! Haut et bas moteur mort , tout est bouffé car la lubrification ne se faisait plus.
Je pense que le mieux est de prendre un moteur de 9 ou de 12 modifié comme tu dis Guillaume après je suis loin d'etre un mécano ! Mais je connais un préparateur pas loin de chez moi . A voir .

En tt cas merci de m'aider !!!
Tt conseille est bon a prendre.

bah tu prends le moteur de la 9, tu y remets ton injection et roule ma poule

fotfot56 a écrit:

Merci pour vos conseilles les mecs !

Le moteur n'est pas réparable ! Haut et bas moteur mort , tout est bouffé car la lubrification ne se faisait plus.
Je pense que le mieux est de prendre un moteur de 9 ou de 12 modifié comme tu dis Guillaume après je suis loin d'etre un mécano ! Mais je connais un préparateur pas loin de chez moi . A voir .

En tt cas merci de m'aider !!!
Tt conseille est bon a prendre.

Haut et bas moteur, c'est à dire ? cylindres non réalésables ? demi-carters et distri HS ?
En tous cas si tu achètes un moteur d'occase il vaut mieux l'ouvrir...

ou sinon, quitte a acheter un moteur, démonte le tiens qui est HS, et vois ce qu'il y a vraiment... je ne veux pas dire que les gens sont malhonnête, mais des fois, les mécanos te ferais changer un moteur complet pour se faire de la tune sur la vente ET sur la revente des pièces de ton moteur soit disant HS....

Le bas moteur est mort poussoir palier poubelle et les cylindres ont pris cher aussi j'ai pas vu la gueule , il faut que je recupère ma bécane au garage et que démonte tt pr voir ce qui est récupérable comme tu dis conterless mais bon j'ai vu la gueule .
Je vais appelé suicidechoppers de dunkerque qui vend un moteur de 9 a carbu sur boncoin . Et comme dit Youki il faudra ouvrir le futur moteur pr voir la gueule de se foutu pignon en liège !!!!
Merci encore pour votre aide !

orsu2b a écrit:

guillaume a écrit:

attention avec le 2008, il lui faudra aussi le faisceau, l'ecm et le BO

Pour le BO, c'est pour les durits ? Qq1 n' avait pas fait un jeu de Durit pour adapter le bazar ...

Pour l'ECM, dés qu'il va prendre un 12 il a besoin d'un autre ECM

Pour le faisceau, qu'est-ce qui change ? Il n'y a qu'une sonde Lambda ?

tout ça et encore la pompe a carburant et le radiateur d'huile, je crois que c'est tout

ah si, echappement de 2008 et servomoteur de 2008+, à moins de trouver un collecteur de 2007 ( avec un pot aftermarket de 2007 )

RoToR a écrit:

tout ça et encore la pompe a carburant et le radiateur d'huile, je crois que c'est tout

c'est la même pompe que les 1125

qu'a-t-il de différent le radiateur 2008+