X1( ex gwama) qui pétarade, detonne et coupure moteur

heyoka a écrit:

Tu peux passer en "semi-électronique" , avance centrifuge et came + plateau capteur électronique , c'est un excellent compromis , plus de boitier (directe bobine) et pas d'usure condo , vis platinée

et faut compter combien pour une convertion dans ce genre?
et est ce c'est compatible avec les bobines d'origine, car la visiblement c'est en sequentiel singlel fire!?

tu conseillerez quoi comme allumage pas trop chero?

Pour le prix , je n'ai pas travaillé là dessus depuis un moment , si mes souvenirs sont bons environ 200€ pour le "single" de chez Dyna (marque la plus courante) et un peu moins pour le "Dual"
Le Dual est le plus simple (forcément) et je ne pense pas que la "perte" soit si sensible , par contre grande facilité de reglage et dépannage si besoin (déjà dit "ailleurs") , les autres marques que je connais sont MSD et Crane (jamais utilisés) , tu peux aussi utiliser un capteur d'origine Sporte et des plateaux électroniques reglables et avances "préprogrammées" comme Accel (pas fan de cette marque) , Crane et TwinTec en font aussi ; Moi j'en suis resté au Dyna
Il faut compter un peu - de 100€ une trés bonne avance centrifuge (il y a quelques années )



En relisant , c'est le budget annoncé par ton mécano , le rupteur-condo étant moins chere mais plus contraignant avec l'usure ...

Alors?
Quelques news?

il a changé le capteur d'allumage, mais n'ont toujours pas fait d'éssais!!!
pourtant relance tout les deux jours car je pensais la récupérer avant mes congés et partir avec en Aout dans les grandes alpes!!!
Ils doivent faire du tourisme avec

bon ba visiblement c'est le capteur !!!
mais je n'aurai pas ma brelle pour les vacances, donc je aprtirai avec le VFR !!!

Au moins tu tomberas pas en panne

zing a écrit:

Au moins tu tomberas pas en panne

ba j'éspère aussi

motorhead a écrit:

bon ba visiblement c'est le capteur !!!
mais je n'aurai pas ma brelle pour les vacances, donc je aprtirai avec le VFR !!!

bon ba j'ai récupéré mon X1 ce midi chez BS Motorcycle, et j'en suis ressorti soulagé.
recherche de pannes, capteur d'allumage, mains oeauvre et essais 144 euros
En esperant qu'elle ne fasse plus chier maintenant.
Mais en tout cas aprés 8 jours passé sur le VFR, les prmiéres minutes sur le X1 sont jouissivent oh putain que c'est bon de retrouver son vibro et ce caractére !!!

Salut
juste une question.je suis passer au carbu sur mon x1 avec transmission us.mais j ai l impression de ramer.
Mon carbu a ete regler par mon gris tous fonctionne a merveille.est normal cet impression?

tarkan974 a écrit:

Salut
juste une question.je suis passer au carbu sur mon x1 avec transmission us.mais j ai l impression de ramer.
Mon carbu a ete regler par mon gris tous fonctionne a merveille.est normal cet impression?

C'est un Mikuni ? Le réflexe en général, c'est de mettre un gros gicleur principal. C'est toujours trop riche et le moteur ne prend pas de tours. Idem avec l'aiguille.

Est-ce que tu connais les tailles du gicleur et de l'aiguille ?

Le carbu est un mikuni il est stock.ont y a pas toucher.
Gicleur 165 l aiguille je sait pas.
La moto monte tres bien dans les tours et vite mais j ai l impression de pas avancer et le moteur gueule dans les tour.
Peut etre a cause de la transmission trop courte.

motorhead a écrit:

bon ba j'ai récupéré mon X1 ce midi chez BS Motorcycle, et j'en suis ressorti soulagé.
recherche de pannes, capteur d'allumage, mains oeauvre et essais 144 euros

ça fait cher pour la soudure sur un capteur mal conçu........
un conseil , apprend la soudure à l'étain, parce qu'elle repetera.....

tarkan974 a écrit:

Le carbu est un mikuni il est stock.ont y a pas toucher.
Gicleur 165 l aiguille je sait pas.
La moto monte tres bien dans les tours et vite mais j ai l impression de pas avancer et le moteur gueule dans les tour.
Peut etre a cause de la transmission trop courte.

ton embrayage serait pas fumé

Je sait pas.il a ete controler y a quelques mois.
Y a t il une facon de le tester?

Tu te mets en quatre à 2500 tours et tu ouvres en grand, si le compte tours s'envole sans prendre de vitesse, c'est que ton embrayage est mort ou le câble trop tendu.

Ok je testerai.moi je penser que c etait ma transmission trop courte qui me donner l impression de pas avancer.elle tire court surtout avec le carbu maintenant.
Merci je vous tient au jus.

tarkan974 a écrit:

Ok je testerai.moi je penser que c etait ma transmission trop courte qui me donner l impression de pas avancer.elle tire court surtout avec le carbu maintenant.
Merci je vous tient au jus.

je suis aussi en full us avec mikuni, tu as plutot interrêt a t'accrocher au guidon !!!

C est clair ca arrache les bras mais ce qui me gene c est le moteur qui gueule.j ose pas depasser les 4000trs.
Je vai essayer en semi us.peut etre que c est le bon compromis.
Je pense pas que l embrayage soit hs mais je vai faire le teste.
Tom23 ta pas cette impression de pas avancer en full us?

tarkan974 a écrit:

Tom23 ta pas cette impression de pas avancer en full us?

ben non !, mais c'est clair que niveau allonge, avec la démultiplication europe, c'est le jour et la nuit, c'est comme s'il manquait une sixième. Baker !

Moi ca me gene que moteur gueule surtout que vers chez moi y pas beaucoup de virolo
je verrai bien en semi us si ca gueule moin et si l impression de pas avancer disparait.
Merci encore

j'suis en semi US et c'est à mes yeux le meilleur compromis.

en 5ème à 110 je suis un peu plus de 3000 T/min

et je me suis fait une conso de 4.16L/100 en remontant de Toulon à cherbourg par la nationale (pas un seul bout d'autoroute) et en respectant les limitations.

Je suis a 160 compteur en 5°eme a 4000trs.
reel 140 je croit mais ca gueule.

quand je dis 110, c'est 110 réel au GPS, au compteur je suis à 130.

En semi us il faut enlever 10kmh.a peu pres.

tarkan974 a écrit:

En semi us il faut enlever 10kmh.a peu pres.

Plutôt 10%.