X1( ex gwama) qui pétarade, detonne et coupure moteur

djedje a écrit:

Sonde de température cylindre arrière?

à ouais ça me parait pas mal çà, car c'est vrai j'ai l'impression que çà coupe quand la moto chauffe un peu et aprés un refroidissement elle redemarre ma (pou)buell ( ça c'est de l'humour, j'espére que c'est pas bien méchant)

McGyver a écrit:

C'est pas celle à Gwama qui avait un soucis d'alimentation en essence lors du passage en carbu ? ça peut être une piste a explorer aussi...un petit check du filtre à essence et de la mise à l'air du réservoir.

est ce c'est possible qu'elle ai pris de l'eau lors ou de la merde lors du plein chez carrouf et est ce que cela pourrait avoir une influence ou provoquer ce genre de symptomes?

certainement un probléme de carburation ou d'allumage, car quand la detonation intervient cela ressamble un peu au mec qui bascule le coupe circuit en faisant des ruptures un vrai coup de canon .

à mais çà aussi, ça me déprime !!!

je vais peut etre commencer par :
-netoyage tuyau reniflard et filtre à essence
-puis une purge du carburant
-ensuite remplacement des bougies
-verification d'une prise d'air en le carbu et la pipe

si aprés çà c'est pas bon, elle ira chez le mecano

Alors, pour reprendre
Lors de la vente il y a eu de fait :
Vidanges
Remplacement des bougies
Remplacement de la batterie
Remplacement du PPH
La mob avait 20 000 km, et RAS
Elle a d'ailleur ete chez HD Troyes juste avant la vente pour un check up complet

La mise a l'air du reservoir etait OK, le soucis d'alim veniait du filtre RRC qui etait de pietre qualité....

Pour le soucis, je dirai comme Mc, a savoir soucis d'allumage.

La detonnation vient du carbu ou de l'echappement?

Une prise d'air a l'admission ne fait pas d'explosion, juste une becanne qui ne tient pas le ralenti, et coupe des qu'on ferme les gaz.

La probabilité d'eau dans les puits de bougie ou d'eau dans le reservoir est possible, a controler en premier.
le contacteur de bequille....peut etre...le contacteur a clé avait été refait en préventif l'an dernier.
Le filtre a essence est celui d'origine....pour le boucher il faut y aller.....ca je n'y crois pas

Et pour la sonde de temperature du cylindre arriére, je crosi qu'elle est supprimée par l'ECM "RRC" pour carbu.

Gwama a écrit:

Alors, pour reprendre
Lors de la vente il y a eu de fait :
Vidanges
Remplacement des bougies
Remplacement de la batterie
Remplacement du PPH
La mob avait 20 000 km, et RAS
Elle a d'ailleur ete chez HD Troyes juste avant la vente pour un check up complet

La mise a l'air du reservoir etait OK, le soucis d'alim veniait du filtre RRC qui etait de pietre qualité....

Pour le soucis, je dirai comme Mc, a savoir soucis d'allumage.

La detonnation vient du carbu ou de l'echappement?

Une prise d'air a l'admission ne fait pas d'explosion, juste une becanne qui ne tient pas le ralenti, et coupe des qu'on ferme les gaz.

La probabilité d'eau dans les puits de bougie ou d'eau dans le reservoir est possible, a controler en premier.
le contacteur de bequille....peut etre...le contacteur a clé avait été refait en préventif l'an dernier.
Le filtre a essence est celui d'origine....pour le boucher il faut y aller.....ca je n'y crois pas

en fait je crois que les detonations viennent de l'echappement ( mais c'est réellement un coup de fusil)

donc ce serait plus un probléme d'allumage?

oui

Toutafé.

Pour que ça pete dans le pot, il faut que la binzine arrive jusque là...

Et elle arrive dans le pot, sSoit pasqu'il y en a trop, soit pasqu'elle s'est pas enflamée avant d'y arriver .

Un allumage electronique a besoin de jus à la bonne tenssion, sinon ça merde.

Une batterie faiblarde, des câbles mal fixés suffisnet a rendre maboule la centrale d'allumage.

merci les loulous

je viens de vidanger le reservoir, remplacer les bougies, controler de la mise à l'air du reservoir, le serrage des cosses batterie,la verification visuel du faisceau et les files des bougies, regarder le bon retour du piston de connecteur de la béquille arriére ...

Mais je suis assez perplexe car le carburant semble propre et les bougies même usagées ne sont pas perlées mais il y a une légere différence de couleur de la ceramique entre l'avant et l'arriére. ( l'avant étant plus blanc)

http://www.casimages.com/img.php?i=120619091303300271.png

Donc je reagarderai demain si le capteur d'alumage est bien positionné et ensuite je ferai un essai ( je croise les doigts) [img]

je le dit on ne sais jamais, mais j'ai l'impression que le file de bougies arriére , à un endroit et légerement fondu ou usé ( voir un micro trou) est cela certainement en frotant sur le cylindre
çà peux faire un truc?
et si je met de l'adessif d'electricien?

Oui ca colelrai avec les symptomes.

non mais je sais même pas si un poil de cul passe dans le trou

je voulais monter mes fils qui me reste du sportster mais ils sont légérement different et ne se montent pas.

j'essayerai de l'isoler un peu puis je mettrai un colson pour le tenir eloigné du cylindre
je verai bien

un plein de BP ultimate 98 deux bougies et en rade aprés 36.2 km

en touchant en peu partout aprés, les bobines , les cables, le faisceau ne semble pas trés chaud mais en revanche le cache devant le capteur d'allumage lui est brulant.
Peut être cette petite chose qui n'aime plus la chaleur !!!

donc va falloir soit :

- trouver un bar à moins de 30 bornes de chez moi
- rouler de nuit
- partir sur une moyenne de 25 k/h

tu as vérifié ton capteur d'allumage ?

non, j'ai le temps la saison n'est pas terminée !!!

A la sortie du carter les fils passent devant le pignon de sortie de boite, j'ai eu une fois un fil de manger par le pignon, regardes y...

non mais je regarderai vendredi si celui ci à bougé ou pas !!!
j'ai aussi commandé des fils de bougies, afin d'eliminer les choses une à une, en revanche je vais galérer car cela ne se produit que la moto vraiment bien chaude, car avant j'ai fait un peu de ville, ensuite direction les monts du lyonnais donc avec des accelerations et décéleration et la moto tournait nickel.
J'avais l'impression que c'était cool en attaquant les petites agglo ou çà n'avance pas, ba le x1 m'en à laché une !!!

tom23 a écrit:

A la sortie du carter les fils passent devant le pignon de sortie de boite, j'ai eu une fois un fil de manger par le pignon, regardes y...

merci tom tom t'est un guide

vous auriez les valeurs à controler sur les bobines ?