X1( ex gwama) qui pétarade, detonne et coupure moteur

Faut il demonter le carter complet pour demonter l'allumage ou uniquement le petit cache?
car le vendeur me dit qu'il faut couper la broche ou le connecteur!?
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto/236616298.htm?ca=22_s


http://cgi.ebay.fr/Buell-X1-1200-Lightning-boitier-CDI-allumage-origine-/350277813354
c'est çà le capteur l'allumage du X1?
y a pas de calage sur celui de dessous?

tu démonte juste le petit cache pour voir ton capteur, c'est le fil qui sort derrière le carter qui peut être bouffé par le pignon de sortie de boite.
Le deuxième lien est un boitier d'allumage

tom23 a écrit:

tu démonte juste le petit cache pour voir ton capteur, c'est le fil qui sort derrière le carter qui peut être bouffé par le pignon de sortie de boite.
Le deuxième lien est un boitier d'allumage

je vien regarder le fisceau qui passe du coté de la poulie, cat comme il n'y a plus le cache plastique c'est plus simple, mais tout semble à sa place est en bon état. Je regarderai demain si le capteur n'a pas bougé.

Merci encore tomtom

bougé je pense pas mais peut être un fil dénudé, oxydé ou autre ..??
bon courage

tom23 a écrit:

bougé je pense pas mais peut être un fil dénudé, oxydé ou autre ..??
bon courage

je regarderai mieux ce week end

mais j'ai l'impression que c'est plus une bobine ou le capteur qui merde à chaud

j'ai trouvé çà aussi:
un probléme de carburation avec le hsr42 voir de vapor lock, je sais pas s'il peut y avoir un rapport mais la premiere fois, quand je l'ai ramenéé en fevrier elle avait vidangée par le reniflard une grosse quantité d'huile qui m'avait aspergé la brelle.

http://sportster-club-france.leforum.eu/t2651-Mikuni-HSR-42.htm

y' a un lien sur le site mikuni mais je ni pige quedal

http://www.mikuni.com/fs-tuning_guide.html

Gwama a écrit:

Alors, pour reprendre
Lors de la vente il y a eu de fait :
Vidanges
Remplacement des bougies
Remplacement de la batterie

Petite correction quand même car il faut rendre à César... ( mais sans animosité)
la vidange à été refaite ( huile founis pas gwama) car l'huile devait être perimée suite au point decrit ci-dessus
Remplacement des bougies, j'ai un gros doute à en juger la gueule de bougies qui ont 1500 bornes
batterie remplacée, mais certainement pas neuve
et j'ai remplacé les plaquettes avant car elles étaient bonne pour le paradie des plaquettes...



mais çà ne régle pas mon probléme

Bon pas pour régler mon probléme et eviter de gros soucis, je vais emmener mon bioul chez Bruno à brinda BS MOTORCYCLE

certainement pour un remplacement de bobines, a voir mais il sera plus en mesure que moi et je ne veux pas risquer l'irreparable

Je pense que c'est plus sage et qu'elle sera entre de bonnes mains

merci pour vos commentaires

bonne route les loulous

motorhead a écrit:

le capteur qui merde à chaud

Ya déjà eu le cas, effectivement. Seule solution : le remplacement.

ici :

http://www.ebay.com/itm/Buell-M2-Cyclone-Sportster-cam-position-sensor-1999-2002-12-7-/390431357598?hash=item5ae785ba9e&item=390431357598&pt=Motorcycles_Parts_Accessories&vxp=mtr#ht_676wt_1396

vendeur sérieux

Oui mais je vois tellement de chose, capteur, allumage, bobine, carbu, faisceau...
donc je vais laisser çà au personne dont c'est le metier (et là j'espére un bon, pas un charlot qui se la raconte)
j'espére qu'il me fera un bon diagnostic

je vous tiens au courant

motorhead a écrit:

Oui mais je vois tellement de chose, capteur, allumage, bobine, carbu, faisceau...
donc je vais laisser çà au personne dont c'est le metier (et là j'espére un bon, pas un charlot qui se la raconte)
j'espére qu'il me fera un bon diagnostic

bon ba finalement, il va pas se pendre la téte, remplacement plateau capteur et bobines.
Donc ce sera rupteur condensateur et bobine ( 200 roros environ pour plus de 350 pour un electronique sans MO bien sur).
Je suis vert !!!

C'est la faute à pas de chance car je sais que Gwama a tjrs entretenu scrupuleusement ses Buell

Perso, je trouves ca vraiment leger le "bon ba finalement, il va pas se pendre la téte, remplacement plateau capteur et bobines"

Il devrai remplacer la moto compléte (ou le moteur complet par un neuf) il gagnerai du remps.....
Resultat ca va te couter probablement 3 a 5 fois plus chére que si il s'etait pris un peu la tete........

Et si c'est autre chose? il va te rembourser et te remonter les anciennes GRATUITEMENT?????

Rien que pour cette attitude, ce gris n'est VRAIMENT pas a recommander.............

Bizarre, mais hier, il m'est arrivé la meme chose, j'ai fait une 100aine de borne (50 aller puis 50 retour, avec arret de 30min 1h)
Vers la moitié du retour, la moto a commencé a petaradé plus qu'a l'ordinaire, voir beaucoup plus au coupé de gaz a hauts régimes (des coups de fusil comme tu dit)
et juste devant mon portail (heureusement) la moto a callé. Par contre, moi elle a redemaré direct, mais a calé 20 metres plus loin encore. ensuite j'ai poussé les 10 derniers mètres jusqu'au garage. un peu plus tard ,j'ai redemaré et la, nikel, ralenti stable et tout. J'ai aussi ce problème a chaud...ca ne me l'avait jamais fait avant.
Les bougies sont bonnes pourtant, moto vidangée fraîchement.
j'ai un x1 passé au hsr 42 avec reniflard dans la culasse est un allumage dina 2000, presque comme toi...étrange.
Si tu sais exactement d'ou ca vient, tient moi au courant, j'ai pas vraiment envie de m'en mettre pour 500 euros...

arnaud04 a écrit:

Bizarre, mais hier, il m'est arrivé la meme chose, j'ai fait une 100aine de borne (50 aller puis 50 retour, avec arret de 30min 1h)
Vers la moitié du retour, la moto a commencé a petaradé plus qu'a l'ordinaire, voir beaucoup plus au coupé de gaz a hauts régimes (des coups de fusil comme tu dit)
et juste devant mon portail (heureusement) la moto a callé. Par contre, moi elle a redemaré direct, mais a calé 20 metres plus loin encore. ensuite j'ai poussé les 10 derniers mètres jusqu'au garage. un peu plus tard ,j'ai redemaré et la, nikel, ralenti stable et tout. J'ai aussi ce problème a chaud...ca ne me l'avait jamais fait avant.
Les bougies sont bonnes pourtant, moto vidangée fraîchement.
j'ai un x1 passé au hsr 42 avec reniflard dans la culasse est un allumage dina 2000, presque comme toi...étrange.
Si tu sais exactement d'ou ca vient, tient moi au courant, j'ai pas vraiment envie de m'en mettre pour 500 euros...

et moi tu crois que j'ai envie de lacher 500 roros ?
mais je l'ai laissée chez lui pour que justement qu' il fasse un bon diagnostic, sinon je l'aurai emmenée en concess.
j'ai déposé un lien, ou un gars avait eu le cas mais c'était le hsr 42 qui foutait la merde.

http://sportster-club-france.leforum.eu/t2651-Mikuni-HSR-42.htm

Moi, avec l'injection, j'ai pas de problème...

t'as bien de la chance

McGyver a écrit:

J'avais oublié le truc du carbu. Y'a aussi le saut d'étincelle sur le cylindre arrière si la moto chauffe trop ? P't'être que le passage en carbu et la modif de l'ecm font que cette sécurité se déclenche ?

david a rouler après la modif sans aucun problème, tu penses que ça pourrait apparaitre d'un coup ?

Comme dit au début de post, je crois que la sonde de temperature du cylindre arriére est "desactivée" avec l'ECM RRC.
Donc pas de saut d'etincelle....
De plus, les bougies etaient d'une trés belle coloration (marron brique).....donc si la mob tournait trop pauvre (et donc chauffait...) les bougies seraient blanches
Elle tournait meme limite un poil riche

en faite le mécano proposait de passer en rupteur condensateur pour éliminer pas mal de probléme ld' ectro pas trop chére.
Aprés montage d'un rupteur condensateur, l'ECM sert il encore?
Est ce que la moto risque de moins bien marché ( par rapport à une qui fonctionne correctement)?

Parce que j'ai bien peur qu'il explose déjà le budget rien qu'en essais avant de trouver la panne

Tu peux passer en "semi-électronique" , avance centrifuge et came + plateau capteur électronique , c'est un excellent compromis , plus de boitier (directe bobine) et pas d'usure condo , vis platinée