Erik Buell Racing

VIP141 a écrit:

McGyver a écrit:

VIP141 a écrit:

Quoi de plus normal pour un que d' arborer fièrement devant son Peuple, ses armoiries en lettres d' or..

Tu parles, c'est la crise ouais...obligé de ressortir son blouson pourrave d'il y a 6 ans avec l'ancien logo, parce que le dernier blouson avec le nouveau logo appartient à HD

De toute façon, on est jamais plus à l' aise que dans ses vieilles fringues..

Nous pouvons même considérer ce blouson 'originel' comme une relique pour laquelle, un jour, de fougueux conquérants de l' Ordre de la Buell partiront en croisade sur leurs fidèles destriers de métal, récupérer le saint suaire..

Moi j'imagine un troupeau de buellistes derrière leur écran en train de se poiler...

c est deja la periode des champignons Mac pour avoir des hallus pareilles ?

La première 1190 RR de l'équipe Pegasus Race Team :

Les pistons


L'admission


Le reste ici :
http://www.pegasusraceteam.com/html/buell_1190_rr.html

Yummy !

Bon, faut qu'ils ôtent la bâche maintenant.

grace à Gwamma on sait ce que vaut l ecm ...

Citation :

Erik Buell Racing
Welcome to Erik Buell Racing. We are in the process of organizing our inventory and uploading the information to the online store. Check back often as additional products will continue to be added.

Des nouveautés peut-être

des pots pour XB prévus fin mars

Et l'ECM Race 2010 aussi

RoToR a écrit:

des pots pour XB prévus fin mars

ha oui ? sympa ! tu as vu ça ou ?

Fred-13 a écrit:

RoToR a écrit:

des pots pour XB prévus fin mars

ha oui ? sympa ! tu as vu ça ou ?

lu sur la badweb

update du site :

http://www.erikbuellracing.com/

1190RR

mais a-t-on des infos sur sa commercialisation? ou je rêve déjà ?

uniquement de la piste

tof a écrit:

uniquement de la piste

C'est pour Erik, pour qu'il fasse mumuse avec sa prime de licenciement (parachute doré) payé par HD

redg a écrit:

mais a-t-on des infos sur sa commercialisation? ou je rêve déjà ?

2 ont été livrées déjà en Allemagne a un team appelé Pegasus. Ils partent d'un 1125R stock qu'ils demontent, aussi pour le moteur qui est donc a la base un Rotax de grande serie

Quelques images de l'anguleuse 1190RR :

Sympa la selle !!!!

Z'auraient sorti ca des le début...

el-biker-77 a écrit:

Z'auraient sorti ca des le début...

Je ne te le fais pas dire ...

Sinon, j'adore Erik qui a mis un jeton dans la moto, il manque les lumière qui clignotent

orsu2b a écrit:

el-biker-77 a écrit:

Z'auraient sorti ca des le début...

Je ne te le fais pas dire ...

Avec des "si" on ne peut que couper du bois....

N'oublions pas que Buell est un bureau d'étude. Et par définition un bureau d'étude optimise et améliore ses solutions dans le temps. Ca s'appelle le progrès technique. C'est immuable, il faut faire avec.

Il est complètement illusoire de penser que LA bonne solution (en terme de design ou de technique) va être trouvée de suite, et qu'elle n'évoluera pas pendant des années tout en étant plus performante que la concurrence. Si ce n'était pas le cas , nous roulerions tous en vieilles Indian à soupapes latérales.

Il est donc logique que la 1190RR évolue notablement (disque avant, carénage, radiateurs, cylindrée, boucle arrière,...) par rapport à la 1125R. Mais de là à dire que Buell aurait dû sortir cette moto y'a 3 ans... C'est totalement démago.

L'objectif à l'époque était totalement différent: faire un bécane sportive homologuée route à un prix inférieur à la concurrence, avec toutes les contraintes que ça implique. D'où le réemploi de certaines solutions (frein AV du XBRR, boucle arrière semblable au XB-R,...).
A l'époque Buell ne s'était d'ailleurs même pas fixé de chiffre en terme de cylindrée. La cylindrée 1125cc découla des chiffres de couple/puissance qu'il voulait que son moulin crache.

La 1190RR a une sacrée gueule, mais je suis persuadé qu'elle serait totalement inadaptée à un usage routier. Par exemple: elle n'a pas de ventilateur pour ses radiateurs.... Totalement impensable pour un usage routier!

A objectifs différents, motos différentes.

Il me tarde de voir ce que vaut cette 1190RR sur circuit face aux Ducati 1198 et autres KTM RC8-R

Easylarveur a écrit:

Il me tarde de voir ce que vaut cette 1190RR sur circuit face aux Ducati 1198 et autres KTM RC8-R

les résultats seront sans doute biaisés car les "bons" pilotes resteront sur leurs marques favorites...

Exemple : Danny Eslick, qui a gagné à Daytona en "SportBike" en 2009 sur Buell est revenu sur Suzuki GSX-R600 pour 2010. Pourquoi a-t-il quitté Buell ?

https://buell.actifforum.com/discussions-ou-questions-a-propos-de-buell-f1/la-1125-en-competition-ama-les-resultats-t21477.htm

Je ne suis pas loin de penser que Danny a eu un gros chèque bon contrat en 2009, histoire que la marque puisse se targuer d'avoir gagné une compèt en Buell...

Pour l'habillage du 1125R, il ne fallait pas être devin pour comprendre qu'il y avait une erreur de casting, bureau d'étude ou pas, c'est le service marketing qui a merdé ...