Probleme ecm race de chez erik buell racing

Ma buell est une lightning 2008, filtre knN et pipe Rt-One jardine.

J'ai acheté l'ecm race 2008 de chez erik buell racing , supposément Plug n Play ... Je l'installe et fais un tps reset, je démarre la moto et puis le moteur ne tourne pas normalement, il tourne tres haut environ 1500 tours min.Juste au son je vois bien qu'il y a quelque chose qui cloche . Comme je me dis que je vais couper le moteur avant d'endommager quoi que ce soi le ventilo démarre.(Mon ventilo ce mais très rarement a fonctionner meme par temps très chaud et la c'était frais en plus).

J'ai couper le moteur et remis l'ancien ecm et tout va très bien comme avant.Mais comme j'ai dépenser un 250$ pour cet ecm , j'aimerais bien l'installer et que ca fonctionne

Est ce que quelqu'un pourrait m'aider Merci d'avance!

aucune idée pour moi sur la 2009 il n'y a eu aucun problème
par contre ce que tu décris ça m'est arrivé avec la dernière mise à jour de la carto US stock ça n'a fait ça qu'au premier démarrage et dès que j'ai roulé tout est rentré dans l'ordre
(je pense que cela vient du fait que les cartos race et US sont très riche et qu'il faut que la bécane recalibre un truc car on à l'impression d'avoir mis un strater

guillaumeic a écrit:

ça n'a fait ça qu'au premier démarrage et dès que j'ai roulé tout est rentré dans l'ordre
il faut que la bécane recalibre un truc car on à l'impression d'avoir mis un strater

alors je devrais faire une petite promenade et tout rentrerait dans l'ordre?

J'ai déjà lu ca a quelque part qu'il fallait rouler entre 3500 et 4000 tours minutes pendent une dizaine de minute le temps que la moto se recalibre d'elle meme mais vu que je n'étais pas trop certain , je n'ai pas voulu aller plus loin question de ne rien endommager.

y a t-il d'autre avis?

Slt marc029

Je suis intéresse comme toi pour me commander une ecm race pour
Mon xb12s de 2008

Par contre ue voudrais savoir ce que tu entend par un TPS reset
Que tu as affectuer après installation de l ecm

Je voudrais également savoir si depuis l installation de celle ci tu
a remarquer un grand changement niveau accel et couple sur ta machine

Par avance merci des renseignements

Le reset TPS sur les 2008 ce fait à la poignée des gaz, contacte mis il faut ouvrir et fermer 3 fois avec à chaque fois une 1 ou 2 secondes de pause entre chaque rotation.
Avec un ecm race 250 dollars ( c'est le modèle ou tu ne peux pas intervenir sur la programmation, l'autre ou tu peux tout régler comme avec ECMSPY est plus cher ) tu vas perdre du couple et gagner à haut régime, mais ca dépend encore si tu as l'échap d'origine ou un autre, un filtre à air d'origine ou un qui laisse passer plus d'air, etc .

salut marc029.

di moi tu pourai nous faire un copier coller de la carto race 2008 avec ECMspy?

que je puisse la tester.
et ca completerai la zone de transfert.

https://buell.actifforum.com/t22099-pour-en-finir-avec-les-demandes-de-cartos-race

merci marc029

salut je voulais savoir ce que ça a donné sur ta buell Marc029 ton ecm race 2008 moi j'ai un xb12 2008 avec collecteur de 2005 et un echappemnt scorpion.

Citation :

J'ai déjà lu ca a quelque part qu'il fallait rouler entre 3500 et 4000 tours minutes pendent une dizaine de minute le temps que la moto se recalibre d'elle meme

...non,il faut que tu roules entre 1500 trs et 3500 trs max (pour rouler en boucle fermée), pendant une bonne trentaine de kilomètres après quoi, ton afv (richesse) va se réguler de lui même. Il faudra au préalable avoir fait un reset tps et afv.
Fais déjà ça et dis nous ce que cela donne

Aurélien a écrit:

Citation :

J'ai déjà lu ca a quelque part qu'il fallait rouler entre 3500 et 4000 tours minutes pendent une dizaine de minute le temps que la moto se recalibre d'elle meme

...non,il faut que tu roules entre 1500 trs et 3500 trs max (pour rouler en boucle fermée), pendant une bonne trentaine de kilomètres après quoi, ton afv (richesse) va se réguler de lui même. Il faudra au préalable avoir fait un reset tps et afv.
Fais déjà ça et dis nous ce que cela donne

+ 1 , AFV non calibré, passe le à 100 % manuellement et va rouler...au préalable, bon reset TPS....90% des soucis après la pose d' une nouvelle eeprom sont la et bien souvent c' est la procedure finale qui cloche (on coupe le contact par exemple avant d' avoir remis le moteur en marche, sans compter que pour l' installation de l' eeprom en elle meme c' est l' inverse, il faut couper de suite le contact avant de tenter le reset TPS ).

grand classique pour les ant 2008.......on devisse et on voit marquer 0 a la valeur de tps donc on reset..........hors il faut bien etre sur d' etre en butee de papillon fermé meme si ecmspy indique 0 avant de reseter........puis une fois reseté et remis de la bonne valeur de papillon ralenti, il faut remettre en marche avant de couper le contact pour garder en mémoire la valeur.

Pour les 2008 et plus, c' est que la manip des 3 x coupé puis gaz a fond c' est mal passé, sans compté le contact coupé avant remise en marche du moteur une fois l' opération effectuée pour la garder en mémoire