[tub] à-coups seconde sans charge m2 de 1999 + surprises

Salut

les soupapes doivent êtres fermées sur cylindre avant
ne retire que l'AAC admission avant, ne touche pas aux autres
ne rien faire sur le cylindre AR
si tu veux en causer au téléphone MP j'en ai fait un vendredi dernier donc c'est tout frais .....

Top merci Greg.

Ne tenez pas compte de ce qu'a dit Greg, sur les tubes il faut libérer délivrer toutes les tiges ...

Donc aujourd'hui, il y avait chat.



Du coup y a eu ça ...


Et puis ça.
C'est pas évident sur la photo, mais il valait mieux le changer ce petit pph.
C'est autre chose qui me foutra en panne dorénavant.


Les portées sont en bon état.


Recalage des cames, recamalage quoi ...

La question est : pour reserrer la vis alen au couple, un outil existe-t-il pour passer dans des endroits pareils ?

J'ai raconté une connerie c'est different sur Tub et XB alzeimer me guette

fait le au feeling t auras la meme pour le cylindre arrière

peson pas con, merci.

le vaccum switch à 111 balles, si j'ai le mien qui flanche, c'est quoi les symptômes d'une seule courbe d'avance ?


ça se shunte ce bazar ?

il vaut mieux vivre avec que sans ?

LoZ (vincent) en a parlé dans un sujet, mais ça part en live et se termine en discussion sur le st nectaire ...

Grossomodo la dépression du carburateur agit sur une petite membrane qui régule l'avance de l'allumage électronique en modulant le passage du courant...

ssstan a écrit:

LoZ (vincent) en a parlé dans un sujet, mais ça part en live et se termine en discussion sur le st nectaire ...

Ah bah pardon, mais ça fait partie du 3e principe de la thermodynamique du forum : « sur le forum, tout fil discussion finit irrémédiablement par être incorporé à du Saint-Nectaire, et inversement. ».

La preuve.

--
Vincent

Epidabor, le flood c'est la vie.

Cool merci pour les symptômes.

La photo quellestchouette du jour :

Ça fait plaisir.
Du coup ...
Je remonte le haut du cylindre arrière.
Check couple : ok
Je pose mes basculeurs et j'enfile toutes les vis sur quelques tours histoire que les filetages soient bien pris.
Je fais les 4 des basculeurs.

Avec le peson c'est nickel.
On prend la valeur préconisée A en mètre kg (ou newton on s'en fout), on mesure la distance sur sa clé entre le centre de ce qu'on va serrer et l'endroit où on accroche le peson B en mètre, on divise A par B et on a ce qu'il faut lire sur le peson.

Exemple
Je dois serrer à 30 Nm, soit 3kg/m
Ma clé fait 20cm entre le centre de la vis et mon point d'accroche du peson
30 divisé par 0,2 (en mètre on a dit !) = 150 N = 15 Kg
On cherche donc avec son peson à tirer de 15 kg.



Je disais donc ...
Je continue avec les trois vis avec écrous au même couple et j ..... clac !
Ma vis vient de claquer en montant à 30N
Sueur.
Boulet.
Boulet en sueur.

Je me jette sur le manuel et me traite de gland.
Je me suis chié le couple.

La con de sa trace, j'ai lu le tableau en diagonale. 'Faut pas !

Il n'y a que les 4 vis des basculeurs qui sont à 30, les autres sont à 18.

Je sors doucement la vis, rien de bizarre. Je la compare avec ses deux soeurs, je vois rien. Vous le sentez venir le con ?

Le con il va se resservir de sa vis en pensant que le "clac" c'était une rondelle qui était bridée et qui avait trouvé sa place.
Le con il va connement régler sa clef dynamométrique sur 18Nm en se croyant le roi des mécanos.
Le con va serrer
La vis va péter à 12Nm à 1mm en dessous du plan de la culasse.

Je ne vous fais pas le résumé de la chose mais au bout d'une bonne demi heure j'arrive à ça.


Morale :
Quand une vis a la classe de casser à moitié pour qu'on puisse la récupérer, il ne faut pas lui cracher à la gueule en la revissant comme un gland.

la mécanique amusante !

si si...
pour celui qui lit

merci

tu pars dans tous les sens c' est compliqué à te suivre !!!
rien ne sers de courir ....
a suivre

quand j'ai fait le PPH sur la M2 il y a 3 ans j'ai aussi cassé une vis en serrant à la clé dynamométrique du coup la vis neuve je l'ai serrée à la main

bizarre c'était aussi sur le cylindre AR

Manu, avec plaisir.

16art, je fais que ce que je peux quand je le peux, là par exemple ça fait 2 mois que j'ai commandé chez TM nederlands, et le colis est parti uniquement aujourd'hui ... tortueux est le chemin mais bientôt tournera le bourrin.

Greg, c'est celui qui chauffe marcel le plus, ça parait logique que ce soit sur lui que ça pète ...

Je vais changer les trois par précaution.

Il est quand même remarquable que ce soit la vis qui ait laché plutôt que le filetage alu de la culasse.

J'aime ma buell de merde.

j en doute pas qu il va tourner

J'adore :

Citation :

Tortueux est le chemin
mais bientôt tournera le bourrin

Et :

Citation :

Quand une vis a la classe de casser à moitié pour qu'on puisse la récupérer,
il ne faut pas lui cracher à la gueule en la revissant comme un gland.

Succulent...

Bon, par contre, ne nous égarons pas dans ce fil fourre-tout s'il en est, et revenons au sujet initial : le Saint-Nectaire.

Merci d'avance pour ta coopération.

--
Vincent

Impressionnant pour moi qui ne serre que la culasse au couple, et j'ai toujours l'impression qu'il y en manque un peu.

Tu trouveras les vis chez HD , c'est les mêmes que pour 1200 Sporster

Je suis passé chez le dealer local pour échanger fièrement 1 joint de distri mal commandé (pour xb) contre de la vissaculass, avec l'aide de saint Nectaire patron des buellistes (après déduction des différents éléments apportés ici) , ce soir elle aura fière allure avec ses 2 caches culbures.



oui ...
Contrairement à moi la rime est riche.


Edit : et ma commandes des pays-bas est à la maison !! vive le pare chaleur, le silent bloc avant et les tulipes.

ssstan a écrit:

Je suis passé chez le dealer local pour échanger fièrement 1 joint de distri mal commandé (pour xb) contre de la vissaculass, avec l'aide de saint Nectaire patron des buellistes (après déduction des différents éléments apportés ici) , ce soir elle aura fière allure avec ses 2 caches culbures.



oui ...
Contrairement à moi la rime est riche.


Edit : et ma commandes des pays-bas est à la maison !! vive le pare chaleur, le silent bloc avant et les tulipes.

Aux Pays Bas ils font aussi de bons fromages, peut être même meilleurs que le St Nectaire

Greg....on va t'envoyer le Grizzly
il te montrera les différents usages du Saint Nectaire

Préférence pour le camembert, chromé de préférence ...


Caches culbus remontés.

Les étapes suivantes pas dans l'ordre :
- changer silent bloc avant
- attendre l'amorto et le remonter avec les colliers de réservoir de gaz d'origine
- remonter pompe à huile
- check de la voes
- double vidange huile moteur
- rouler bordel !!!
- casser la courroie d'occase
- redémonter tout pour resserrer la vis de maintien de la dent plate que j'ai oublié.