[tub] à-coups seconde sans charge m2 de 1999 + surprises

j'en ai pas mis il y a deux ans  ça n'a pas bougé

J'ai trouvé ce qui m'a foutu dedans   !!!!

il est fait mention de la loctite 262 dans le tableau général des couples de serrage au début du chapître "moteur" dans le manuel, mais pas dans la séquence dédiée au remontage des vis de silent blocs arrières.

les fourbes !!

Dans le kit remplacement, les vis sont fournies avec les filetages "enrobés" de frein filet bleu ...

Mais bon ... c'est déjà un pas fin et vu le couple ...

Primaire refermé

je m'y suis repris à 5 fois pour changer ce rotudju de joint de l'arbre de sélection.
L'état de surface de la portée sur le carter était foireux, j'ai adouci à la dremel les marques dans l'alu, et à la 6ème il est rentré.

il me manquait un des pions de centrage du carter primaire, j'en ai taillé un dans un vieux rebus d'entretoise qui trainait.

"Ne jamais rien jeter ! " -Diogène-

j'ai vidangé pour checker le réservoir d'huile, elle était trop noire à mon goût, l'ancien proprio se rapproche tout doucement de la catégorie .

j'ai pêcho un réservoir complet très propre sur lbc.

Si je lui propose 50 balles ça vous paraît honnête ?

ssstan a écrit:

Si je lui propose 50 balles ça vous paraît honnête ?

C'est pas à nous  qu'il faut demander on est pas vendeurs. Histoire de prix de marché tout ça,  rencontre entre l'offre et la demande. Propose lui tes 50 balles, tu verras bien si il t'insulte ou si il essaye d'en gratter 20, 50 ou 100 de plus.

Ok.

Je suis allé checher les 2 joints pour les trappes du primaire, et comme je suis bien trop malin, j'en ai laissé un par terre sur le parking devant le bouclard ...

Check du pph, non renforcé et marqué .
Hop.
200 balles ^^

réservoir d'huile révisé, des joints fatigués, j'espère qu'entre ceux que j'ai mis et un niveau d'huile adéquat, l'arrière de la brêle sera moins gras.



check de l'amorto de (remplir les cases voulues) remplaçant l'origine, c'est pas brillant, caoutchoucs hs, je risque de partir sur un neuf de chez tm si je dégotte pas l'affaire de la décennie.

Je suis avec toi

DUX02 a écrit:

Je suis avec toi

wé.
coeur de cambouis sur toi !

Re.
Loin de moi l'idée de vous apprendre les évidences mécanistiques liées à nos bouses, je profite quand même du fait que ma brèle coche toutes les cases des problèmes récurents pour filer des trucs zé astuces à des newbies qui se sentiraient perdus.

Donc, comment enlever un filtre à huile bloqué par la vie ?

En commençant par percer un trou avec une mêche de 2,5 dans la partie tigeuse de votre outil qui peut être en ferraille assez dure en fonction de la marque de l'outil, pensez donc à mettre un peu d'huile lors du trouage, ça vous évitera de la flinguer en 5 secondes.

Ensuite vissez à l'aide de votre mini cliquet "bit" une vis à bois ou autre de qualité moyenne, et jusqu'à pas loin de la tête pour éviter de la casser.

Ensuite, vous pouvez comme moi essayer de dévisser le filtre, vous vous apercevrez alors qu'elle commence à pencher sans avoir du tout l'effet escompté.





Il faut alors à ce moment là vous rappeler que pour dévisser bien des choses, notament un boulon d'embrayage de falco pour accéder à la roue libre, rien ne vaut la chaleur, la chauffe, la température en hausse.

Munissez-vous de votre plus beau décapeur thermique, évitez les sêchoirs, et chauffez comme un diable.

Appliquez alors une force de rotation inverse à celle du serrage, et ô miracle, le filtre commencera à tourner, vissant pour le coup un large sourire sur votre visage.

Ce sera de courte durée, car votre clef viendra presque immédiatement cogner contre votre régulateur, vous empêchant de profiter pleinement de cette jouissance.
Vous desserrerez alors les 2 vis du régul' pour le laisser pendre plus bas, reprendrez votre chauffe libératoire, et obtiendrez la satisfaction de la victoire de l'homme sur la machine ...




















... jusqu'à la prochaine merde.

Que voici que voilà.




J'explique:
Je sais pas quoi faire.🪠

Le showa est hs, mais je le trouve plus beau (plus en accord avec le dizaïgneu de la m2 à mon goût), je peux l'envoyer chez suspension sport, c'est pas trop cher, je vais peu l'utiliser, je sais qu'il peut reclaquer rapido, mais je vais pas rouler beaucoup avec, j'ai dû faire 500 km avec la falco l'année dernière alors qu'elle est géniale et pour faire de la borne je continuerai à me servir du tdm qui-fait-tout-bien-pas-très-bien-mais-bien-quand-même.

Le wp n'est pas joli, a les silent blocs hs, je ne les trouve pas en pièces détachées, et le réservoir a sa durite mal foutue, je ne pourrai pas le refixer proprement avec les beaux coliers commandés chez TM ...

J'ai le choix d'un amorto neuf chez TM justement, mais 700 balles le bout ça le pique le fion, alors je sais bien que quand on n'a pas d'oseille on roule en draisienne, pas en moto classe, mais quand même .

Il y a un showa neuf sur lbc, mais 20 ans sans fonctionner, je sens bien la surprise sans vaseline, et puis c'est quand même 500 balles.

En dehors de me proposer l'équivalent de 137 chocolatines, vous feriez quoi ?

En cas de choix "réfection", je fais refaire lequel ? le wp est-il équivalent au showa en terme de qualité ?

ps: 42cm

McGyver a écrit:

ben tu plantes un bon gros tournevis-plat

Nan.
Y a pas la place pour le tourner après

J'aurais plus tenté 2 trous de face + clé de disqueuse.

Mais le geste reste appréciable.

Ah oui, une info quand même, j'ai appelé fournales cet aprem, ils ont l'air très franchement à l'agonie, ça m'a fait mal au coeur, ils n'ont plus le personnel pour s'occuper d'autre chose que de leurs produits.

Soit c'est un choix parcequ'ils ont l'oseille pour se le permettre, soit ils sont à la rue niveau personnel/compétences, ce que m'a expliqué la secrétaire entre deux mots.
Snif.

ssstan a écrit:

Ah oui, une info quand même, j'ai appelé fournales cet aprem, ils ont l'air très franchement à l'agonie, ça m'a fait mal au coeur, ils n'ont plus le personnel pour s'occuper d'autre chose que de leurs produits.

Soit c'est un choix parcequ'ils ont l'oseille pour se le permettre, soit ils sont à la rue niveau personnel/compétences, ce que m'a expliqué la secrétaire entre deux mots.
Snif.

Tu pourrais essayer de contacter << Shaft Racing >>, Régis est très sympa,c'est un spécialiste de l'amortisseur à l'époque il était installé à Mauves sur Loire, c'était mon voisin, il a déménagé dans les Pyrénées Orientales. Il avait refait celui de ma S1, il n'aimait pas trop le fonctionnement de l'amorto Buell mais tu peux lui dire que le mien n'a jamais bougé.  

Cool, merci, je vais l'appeler demain.

Il t'avait refait le wp ou le showa ?


Plus ça va et plus je me dis que je vais reconditionner les 2, et que pour 500 balles, j'ai ceinture et bretelles ...

Bien ...
Régis et sa bonne humeur ne veulent plus entendre parler d'amortisseurs travaillant à l'horizontale, ineptie mécanique selon ses dires.

J'ai mal compris ou tous les wp ne devraient plus être montés sur quelque modèle de tub que ce soit ?

Ne devaient-ils pas tous être remplacés par les showa en rappel ?

McGyver a écrit:

wais, pasque white power, c'est carrément raciste


(pis oui, y'a eu un rappel ousk'ils devaient être remplacés par du showa, y'a un amorto WP qui a pété au niveau de sa fixation avant, et du coup Buell a décidé de tous les remplacer. Les Showa longs ont aussi fait l'objet d'un rappel vu qu'il pouvaient aussi casser au niveau des fixations, et y'a aussi eu un rappel sur les bras oscillants ...p't'être bien qu'il a raison, Régis )

ha dis donc Seiya...ça me rappelle un truc....

McGyver a écrit:

wais, pasque white power, c'est carrément raciste

C'est pour ça que quand on évoque les suspensions des Katoches maintenant, on parle d'amorto et de fourche WP et pas le "pouvoir blanc", qui fait un peu trop Ku Klux Klan

Donc ...

Appel à suspensions sport aujourd'hui, je vais envoyer les 2 amortos, délai 15 jours, 220 balles chacun + une coqueterie à 35 balles, une peinture du ressort du wp ...

Du coup je suis perdu, ´faut que je choisisse la couleur
Du coup, je le passe en pink power ?

Ou je triche en faisant croire à du ohlins en yellow power ?
Ou violet façon hyperpro ?

Fait chier, le noir ça va avec tout.

En terme de prix/tranquilité, à 470 balles je pense pas pouvoir faire mieux.
Oui je sais le tm ... mais ça me fait chier de foutre les 2 amortos à la benne après.

j ai un amorto sinon en très bon état !! mp si intéressé

Merci 16art mais je ne veux pas jeter les 2 ... je vais faire reconditionner, je reviens vers toi pour te l'acheter dans 6 mois quand j'aurai l'air tout déconfit

Quelques nouvelles du dedans ...

Amorto showa posté vendredi vers traubach-le-bas.

Je me garde le wp pour un peu plus tard

Trouvé un pph nos sur à 100 balles, du coup je l'ai à la maison. 200 balle ça me faisait un poil mal au derche et je commencait à lorgner connement vers celui d'origine à 20 balles.

Du coup j'ai commandé pour beaucoup plus.

La commande de tm des pay-bas tarde à partir, Cédric m'a expliqué que même en "dispo" sur le site, il peut y avoir si pas de bol plusieurs semaines de délai, je pense que le pare chaleur du cyl'arrière fout la merde, mais je voulais absolument le monter, jaloux de ne jamais l'avoir eu sur les x1.

Commande passée aussi à Cédric en direct avec des frais de port contenus, c'est à remarquer, commande comprenant les différents joints des cache culbus ainsi que 2 vis de fixations à la culasse du silent bloc avant.

Je me demandais si il était judicieux de les changer en préventif pour une meule avoisinant les 50.000 ... en attendant que le support casse. Bah oui, si les vis restent entières, la réparation est moins purgesque. Des avis à ce sujet ?

En terme de dépenses, j'arrive presque à 1200 balles (avec les outils, réfection amorto, les 3 silent blocs, les 2 fourchettes, un jouuuuli cache allumage pégase, et plein de joints, de vis, de boutons, de caches, de caoutchoucs et de roulements).

J'évite désormais le bon coin et la très jolie m2 orange en vente à 5200 pour 18000 kms. Je me rassure en me disant qu'il aurait fallu traverser la France pour aller la chercher, ceci afin de ne pas me jeter contre les murs de bêtise ( en vrai j'ai acheté ce tas de boue dans un but méditatoire qui me permet de supporter mes divers.e.s collègues du boulot mais bon ...).


J'attends avec impatience les 2 colis de tm, mais je crois que je vais quand même commencer à tomber les caches culbus et accéder au pph cette semaine.


On est d'accord que :
1 pmh av
2 desserrage caches culbu pour libérer les tiges
3 pmh arr
4 point 2 mais pour l'arrière
5 libération capteur allumage
6 on enlève le cabochon qui est juste derrière
7 desserrage des vis du carter
8 mise en place de l'outil de bloquage du vilo
9 chauffe loctite écrou vilo
10 desserrage de l'écrou vilo
11 on sort les cames
12 on enlève la/les demi lunes
13 on remplace le pph
14 on refait tout à l'envers en changeant tous les joints (dont le parapluie)

J'ai bon ????????



Ps j'ai sorti la falco ce we, bordel quel avion !