(XB) REGULATEUR CHARGE, CHARGE PAS...!

Salut à tous, voilà un soucis qui arrive sur ma XT de 2010 ...
En roulant je me suis aperçu d'une chute d'intensité intermittente! l’éclairage du code faiblit et est généralement suivi d'un allumage du voyant moteur.
De retour chez moi, j'ai constaté qu'au ralentit tout est correct avec une tension aux bornes de la batterie de 13,5/14 V , j’accélère , et de temps en temps la tension chute à moins de 12 V... puis revient à 14 ... etc
J'ai rien trouvé de tel dans les différents sujet du forum mais je pensais comme d'autres cas de mauvaise connectique. (régulateur en mono phasé) après contrôle, tout semble normal ... Je précise que ma batterie a quelques mois.
Avez-vous des pistes??
Merci de l'aide
JM

Je suis d accord pour la cosse du régulateur cramé derrière le cache sortie de boite !!

J'y crois pas trop, c'est une XT de 2010, donc elle a la deuxième version du régulateur et le branchement se trouve sous l'écope gauche et pose rarement problème ...
C'est plutôt un souci de régulateur ou d'alternateur. J'ai un régulateur de secours sur Marseille, si tu veux essayer ...

romainduthor a écrit:

Je suis d accord pour la cosse du régulateur cramé derrière le cache sortie de boite !!

ça sent le vécu..euh le cramé...

Ha oui le régule cramé c est du vécu , les cosses cramé aussi 2 fois 😒.

streetdjack a écrit:

J'y crois pas trop, c'est une XT de 2010, donc elle a la deuxième version du régulateur et le branchement se trouve sous l'écope gauche et pose rarement problème ...
C'est plutôt un souci de régulateur ou d'alternateur. J'ai un régulateur de secours sur Marseille, si tu veux essayer ...

Oui tu as raison, Branchement sous l'écope gauche que j'ai vérifié hier soir ... aucune trace d'oxydation ou chauffe!
A choisir je préfèrerais un soucis de régulateur... et je veux bien ton pret pour voir ....
J'ai controlé l'alternateur : 0,3 ohms , donc ok à priori!

mon numero par MP

La batterie est neuve (3 mois) , bon, ça pourrait, mais par intermittences...?
Streetdjack me prête un régulateur, je vous tiendrai au courant (c'est le cas de le dire!) des résultats...

jmguz a écrit:

La batterie est neuve (3 mois) , bon, ça pourrait, mais par intermittences...?
Streetdjack me prête un régulateur, je vous tiendrai au courant (c'est le cas de le dire!) des résultats...

Même punition pour moi.... situation tout à fait identique.... et donc, le test avec un autre régulateur a donné quoi ?

Histoire de confirmer.... (vu que tous les autres éléments sont ok).

McGyver a écrit:

dans l'absolu, ça peut aussi être la batterie qui se met en court-jus, mais c'est plus rare.

Oui, ça m'est arrivé et comme elle était quasi-neuve j'ai perdu du temps avant de me persuader que ça venait bien d'elle.

Salut Twinette,
En effet j'ai un peu oublié de clore le débat!
J'avais contrôlé les masses du circuit électrique, mais pas ... Le serrage des cosses batterie!!
En voulant la démonter, je me suis aperçu que l'une était faiblement serrée, et donc, le contact avait "charbonné" !
Après nettoyage , RAS
Voilà!!

jmguz a écrit:

Salut Twinette,
En effet j'ai un peu oublié de clore le débat!
J'avais contrôlé les masses du circuit électrique, mais pas ... Le serrage des cosses batterie!!
En voulant la démonter, je me suis aperçu que l'une était faiblement serrée, et donc, le contact avait "charbonné" !
Après nettoyage , RAS
Voilà!!

Oki, merci...
Bon, ça m'avance pas... vu que cela n'est pas mon cas...

Vérifications minutieuses du circuit... et des diverses connections, tout est ok en valeur, sauf pour le régulateur, qui, soit fonctionne parfaitement, soit ne fait plus son boulot....

Vu le prix de l'élément, on préfèrerait tester, pour valider...

Salut...je déterre le tuto...combien en pleine charge vous avez??merci

twineTTe a écrit:

jmguz a écrit:

Salut Twinette,
En effet j'ai un peu oublié de clore le débat!
J'avais contrôlé les masses du circuit électrique, mais pas ... Le serrage des cosses batterie!!
En voulant la démonter, je me suis aperçu que l'une était faiblement serrée, et donc, le contact avait "charbonné" !
Après nettoyage , RAS
Voilà!!

Oki, merci...
Bon, ça m'avance pas... vu que cela n'est pas mon cas...

Vérifications minutieuses du circuit... et des diverses connections, tout est ok en valeur, sauf pour le régulateur, qui, soit fonctionne parfaitement, soit ne fait plus son boulot....

Vu le prix de l'élément, on préfèrerait tester, pour valider...

normalement tu as le même régulateur que Coru.
et c'est pas très long à démonter

Moi j ai 18....ça vous ai déjà arriver??diagnostic?

Oui elle on claquer...après j ai contrôler et changer le regulateur et je suis passer au Led devant...mais toujours 18 en régime élevé...

Ton régulateur est naze ... c'est une occase que tu as mis ou un neuf ?

Okaz....merde...!!!!

ecirb a écrit:

twineTTe a écrit:

jmguz a écrit:

Salut Twinette,
En effet j'ai un peu oublié de clore le débat!
J'avais contrôlé les masses du circuit électrique, mais pas ... Le serrage des cosses batterie!!
En voulant la démonter, je me suis aperçu que l'une était faiblement serrée, et donc, le contact avait "charbonné" !
Après nettoyage , RAS
Voilà!!

Oki, merci...
Bon, ça m'avance pas... vu que cela n'est pas mon cas...

Vérifications minutieuses du circuit... et des diverses connections, tout est ok en valeur, sauf pour le régulateur, qui, soit fonctionne parfaitement, soit ne fait plus son boulot....

Vu le prix de l'élément, on préfèrerait tester, pour valider...

normalement tu as le même régulateur que Coru.
et c'est pas très long à démonter

T'inquiète ecirB, c'est réglé.... J'ai écouté mon électro-informatimachin préféré qui m'expliquait avoir tout éliminé comme origine... il ne restait plus que le régulateur lui même en cause.
On l'a changé... et tout est rentré dans l'ordre...

Sans déc', elle allait pas me laisser tomber à 72.000 km...à peine rodée....