Boite de vitesse s1.

Manu16 a écrit:

manolo a écrit:

Manu16 a écrit:

t'ainnnnn les Mecs !
s'pa clair !!

Ca fait tellement longtemps que je l'ai pas fait.

Je pense que c'était l’embrayage du spet' d'un pote en 2017

tututututu
goudron et plumes !

Orties et martinets steup'

16 art a écrit:

heu c est pareil

Ah bon ? C'est pas vrai

Je te dis juste que j'avais oublié ...

16 art a écrit:

Desmodromic a écrit:

oui bien sure vis du carter primaire ! et détend la chaîne primaire ! empreinte cle allen sur l axe !! des fois le silencieux peut gêner mais là c est ok !! oublie pas d enlever le cable d embrayage derriere la trappe !
 

Ok. Merci.
L empreinte de la vis centrale du tendeur de chaîne est du torx.
Tout se desserre bien au niveau des vis.
Celles du carter primaire doivent avoir un couple faible car ça vient tout seul.

Oui c'est assez simple ...

Le plus pénible c'est l'embrayage et le strator et encore y a pas d'amortisseur de couple comme sur certaines HD.

Ok. Merci.
L empreinte de la vis centrale du tendeur de chaîne est du torx.
Tout se desserre bien au niveau des vis.
Celles du carter primaire doivent avoir un couple faible car ça vient tout seul. [/quote]

étonnant qu' elle soit en torx ?

16 art a écrit:

Desmodromic a écrit:

Ok. Merci.
L empreinte de la vis centrale du tendeur de chaîne est du torx.
Tout se desserre bien au niveau des vis.
Celles du carter primaire doivent avoir un couple faible car ça vient tout seul.

étonnant qu' elle soit en torx ?

Sur mon rigide de 1997 c'était aussi en torx mais c'est la seule bécane HD/Buell que j'ai eu en torx ...

Bonsoir !
Alors j ai démonté le carter primaire.
Il y a deux choses qui m interpelle.
Il y a 3 marques sur la cloche du rotor. On dirait que ça à été fait à la perceuse???!!
Et deuxièmement je trouve que le renvoi du sélecteur passe à qq millimètres des dents d engrenages avec le démarreur..
Des avis ?

rien d' anormal dans les deux cas les trous sur le rotor c' est pour son équilibrage

16 art a écrit:

rien d' anormal dans les deux cas  les trous sur le rotor c' est pour son équilibrage  

Ah ok. Tu me rassures
Pour les douilles des deux écrous en pouces y a quand même du jeu. Ça se rapproche plus de 28mm et 30mm..

Desmodromic a écrit:

16 art a écrit:

rien d' anormal dans les deux cas  les trous sur le rotor c' est pour son équilibrage  

Ah ok. Tu me rassures
Pour les douilles des deux écrous en pouces y a quand même du jeu. Ça se rapproche plus de 28mm et 30mm..

Nan n’utilise pas de metrique tu vas tout foirer, de mémoire il te faut une douille de 1pouce 1/8eme et une douille de 1 pouce 3/16eme.

sami77 a écrit:

Desmodromic a écrit:

16 art a écrit:

rien d' anormal dans les deux cas  les trous sur le rotor c' est pour son équilibrage  

Ah ok. Tu me rassures
Pour les douilles des deux écrous en pouces y a quand même du jeu. Ça se rapproche plus de 28mm et 30mm..

Nan n’utilise pas de metrique tu vas tout foirer, de mémoire il te faut une douille de 1pouce 1/8eme et une douille de 1 pouce 3/16eme.

Oui c est bien ce que j ai mais c est pas super ajusté autour des écrous..

que ce soit en métrique ou en impérial, la qualité des outils entre énormément en cause

McGyver a écrit:

que ce soit en métrique ou en impérial, la qualité des outils entre énormément en cause

Le bon ouvrier a toujours de bons outils parait-il

greg a écrit:

McGyver a écrit:

que ce soit en métrique ou en impérial, la qualité des outils entre énormément en cause

Le bon ouvrier a toujours de bons outils parait-il

J’ai un seul outil pour tout faire, c’est un leatherman

C est pourtant des douilles facom.... Mais est ce une repro chinoise à la gomme..

Ia Orana,

Depuis que Black & Decker / Stanley ont racheté Facom, la qualité en a pris un sérieux coup (j'exagère un peu ..)

Encore Français et de qualité : SAM ... J'ai bossé avec du coréen (du sud, hein ...) King Tony, pas mal, pas trop cher ... et garanti à vie.

J'ai même entendu dire que c'est eux qui faisaient les Facom

Mais c'est vrai, j'ai remarqué que les jeux dimensionnels des clés en pouce était plus importants que les métriques

Tiens, je suis sympa

Si tu es trèèès pote avec ton banquier

https://www.ebay.com/itm/176229059182?epid=171206396&hash=item2908120a6e:g:fxUAAOSwHQFlxEDb&amdata=enc
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Et si "pas assez cher, mon fils ..."

https://www.bigtwincity.com/p/3318-boite-6-vitesses-dd6-xl-1995-2003.html

De rien ...

j.mispeed a écrit:

Mais c'est vrai, j'ai remarqué que les jeux dimensionnels des clés en pouce était plus importants que les métriques  

Pas mieux. A tel point que je me fais la vis de vidange avec la douille de 16 mm plutôt que celle de 5/8 qui branle dans le manche

Bruno a écrit:

j.mispeed a écrit:

Mais c'est vrai, j'ai remarqué que les jeux dimensionnels des clés en pouce était plus importants que les métriques  

Pas mieux. A tel point que je me fais la vis de vidange avec la douille de 16 mm plutôt que celle de 5/8 qui branle dans le manche

Ah donc c est bien vrai ! Les pouces sont moins ajustées que les mm

j.mispeed a écrit:

Tiens, je suis sympa

Si tu es trèèès pote avec ton banquier

https://www.ebay.com/itm/176229059182?epid=171206396&hash=item2908120a6e:g:fxUAAOSwHQFlxEDb&amdata=enc%3AAQAIAAABoPx%2FnQmF%2Bi3s9%2Bf000lQm4GTV5eKh2Kxe7nP742Z2a0qPuZTKC%2BVgw5uGSY2lxUpBrPBP%2BnuGIOPokypdVyFpFJXGvfdR6KrHsZjwAW7WfM3jXldB3H%2FyFC4Eyonly9duVkAoHvtHNPx%2FKGWm7wpsJXzPXXjiuNFJeA5jEJEyuczDepxjnvFVH9ZuEiOw%2FvYJx1I4EJ2Kf8BAPBxPBgFiAshks%2BbooIFF%2FvGyXykTKd86ubj%2FM9t1v9Tdom7l8tlmu5sfy02gxczDm4lfkAk8QvO4et50YbxPoCQBmchhiq9pFiWcs2cOhmr%2F2dyag2sheCu9VHXGtPAIr%2BAcTMyqja5V8K%2FV%2F%2BV4Bf%2Fh6Mp1BbnSTiGM%2Fhj8%2BKOK%2FpMig6ojI4YQlhuT4Ikw6SBhjJwsV0x9stC0midD2atArmDB%2BICFai4jAhrluYMFzCN7yfh6UjnzhjzG2WSf3hEnYegYr7wN6Ytb0mDF202%2FiSa3QZ3ZypvbW08WmfoNzC1%2Fk5%2FjWZV3TbFZ61LKKVURuRZSjnw0D1%2F2O%2B087P5CmFSGO0R%7Ctkp%3ABk9SR6jxneixYw

Et si "pas assez cher, mon fils ..."

https://www.bigtwincity.com/p/3318-boite-6-vitesses-dd6-xl-1995-2003.html

De rien ...

Oh merci ! Un boîte 6 super pas chère

Bonsoir !
Alors le démontage est terminé.
Tout est assez simple et intuitif.
Il faut juste une bonne rallonge pour l écrou de l alternateur.

J ai fait qq photos pour avoir votre avis sur l état des pièces.
Sur la boîte il y a une Clavette sur l axe des fourchettes qui ressort beaucoup et deux petites goupilles au bout des fourchettes ou il y a une patte de cassée..

Desmodromic a écrit:

Sur la boîte il y a une Clavette sur l axe des fourchettes qui ressort beaucoup

Si jamais tu parlais de ça :
c'est le teuteu qui permet d'appuyer sur l'interrupteur au fond du carter :
et d'allumer ou d'éteindre le témoin de point mort.

Mais tu dois parler d'autre chose

--
Vincent

Mmmm, une Quicksilver ....

Ben, tout ça m'a l'air très sain,

Par-contre, il faudrait que tu "upgrade" l'étoile de sélection, tu as le vieux modèle.

La nouvelle réf est: 33656-90A , la forme est plus pointue et verrouille mieux.

Ah! et puis il y a une procédure de réglage de sélection au remontage avec une pige (un foret)

Le Service Manual avoir tu dois