Boite de vitesse s1.

J attends le retour de la boîte qui a été inspectée par Youki.
Je ferais qq photos.
Après je peux tenter de changer juste les pignons en cause dans les ratés de passage de la 3em mais si ça le fait sur les autres rapports plus tard c est risqué.
Après c est pas la fin du monde. C est de la mécanique hobbie )

Desmodromic a écrit:

C est de la mécanique hobbie )

tout pareil, quel luxe quand on y pense !!

Salut a tous.
Je voulais une confirmation par rapport à la compatibilité.
On est bien d accord qu'une boîte de 1200 sportster XL de 2001 à les même ratios qu une buell s1 de 1998?

Ia Orana,

Yes: 1->2.69 ; 2->1.97 ; 3->1.43 ; 4->1.18 ; 5->1.00

Source Sportsterpedia (plein de truc intéressants pour nos moteurs)

https://sportsterpedia.com/doku.php/techtalk:evo:transfinal01

Faut vraiment fouiller partout ...

https://sportsterpedia.com/doku.php/techtalk:menu#evolution_technical_categories

Ok mispeed. Je te remercie. Je ne connaissais pas ce site. Interressant : )

Salut! Lorsque j ai reçu le kit des joints de primaire mais je suis étonné de ne pas voir de joint pour le bouchon de vidange...
Faut t il rentrer en force une petit joint... ..?

Salut Desmo ... et les autres ...

Tu as un MP

Normal, tu as un kit Primary Cover ... le bouchon est sur le carter ...

Bizness iz Bizness

j.mispeed a écrit:

Salut Desmo ... et les autres ...

Tu as un MP

Normal, tu as un kit Primary Cover ... le bouchon est sur le carter ...

Bizness iz Bizness

Purée t as raison... Mais bon on doit quand même vidanger la boîte pour tomber le carter..
Les goujats  )

Un bon vieux joint cuivre au bon diamètre et roule, ma poule

En parlant de ça, pas de filetage vidange massacré ?

Donc tu installes une autre boite ?

McGyver a écrit:

euh...j'ai bien du faire une dizaines de vidanges avant d'avoir remplacé le torique qui sert de joint aux bouchons de vidange...tant que le torique est élastique, c'est pas nécessaire de le remplacer.

Oui je suis D accord mais là après 25 ans et 100000km il est bien rincé lol

Desmodromic a écrit:

McGyver a écrit:

euh...j'ai bien du faire une dizaines de vidanges avant d'avoir remplacé le torique qui sert de joint aux bouchons de vidange...tant que le torique est élastique, c'est pas nécessaire de le remplacer.

Oui je suis D accord mais là après 25 ans et 100000km il est bien rincé lol

ne lésine pas mets un torique neuf

Bonsoir à tous.
J ai vu sur speed of color la vente d un amortisseur arrière hyperpro pour s1.
Avez vous eu des retour de ce modèle ?
Merci

Salut a tous.
Les pignons en causes sur les rapports 2 et 3 et à l opposé ont été changé. Les roulements d arbres, une fourchette et tous les bagues également.
Ça devrait aller mieux..
Je voulais savoir si il fallait faire une manip particulier pour encastrer la boîte dans le carter et si les 5 vis de maintiens de la boîte doivent être fixé au loctite rouge 262 ?
Merci

Desmodromic a écrit:

Je voulais savoir si il fallait faire une manip particulier pour encastrer la boîte dans le carter et si les 5 vis de maintiens de la boîte doivent être fixé au loctite rouge 262 ?

Loctite bleue d'après les Saintes Écritures, verset 6-30,

--
Vincent

Pas de manip particulière, bien doucher les arbres /pignons à l'huile avant d'enfourner, comme un roti au four, et faire jouer le psb pour que les dents du pignon de 5eme permettent de bien coller la trappe au carter moteur.

Merci pour vos réponses

23Nm pour tenir la boîte c est pas énorme

McGyver a écrit:

y'a pas besoin de plus, les vis tiennent juste la plaque en place...y'a pas d'effort latéral

L embrayage vient se fixer sur l arbre de la boîte et avec les rotations de la chaîne primaire ça pourrait faire des vibrations susceptible de dévisser c'est 5 vis.

... Et faire des à-coups de transmission en seconde ...

Je viens de faire le réglage du sélecteur avec une pige de 3mm avec la fourchette en contact contre cette pige.
Seulement il reste quand même un jeu de qq millimètres malgré tout avec la plaque maintenue pas les deux écrous par rapport au ressort . Je sais pas si vous voyez ce que je veux dire..

t es en troisième vitesses ? manque le ressort !et faut revisser aussi !

16 art a écrit:

t es en troisième vitesses ? manque le ressort !et faut revisser aussi !

Si le ressort je l avais mis et oui en 3 em avec les écrous en approche de serrage mais pas visible sur cette photo.
Une fois que le forêt et bloqué dans le trou de l étoile et la fourchette de sélection , il y a quand même un léger jeu au niveau de la plaque qui va etre serrée par ces deux écrous. Mais bon c est pas énorme non plus...

Salut.
Je suis entrain de remonter l ensemble et je n ai pas trouvé l ordre de serrage des vus du carter primaire.. Vous auriez ça ?
Merci