Boite de vitesse s1.

j.mispeed a écrit:

Mmmm, une Quicksilver ....

Ben, tout ça m'a l'air très sain,

Par-contre, il faudrait que tu "upgrade" l'étoile de sélection, tu as le vieux modèle.

La nouvelle réf est: 33656-90A , la forme est plus pointue et verrouille mieux.

Ah! et puis il y a une procédure de réglage de sélection au remontage avec une pige (un foret)

Le Service Manual avoir tu dois  

Tu as raison, je vais commander la nouvelle étoile de sélection avec le circlips et les deux ressorts en prévention.
Reste à comprendre ce phénomène de 3em qui enclenche mal et saute..

Voilà la petite liste de pièces.

Ia Orana,

Bah, les problèmes de verrouillage seront (peut-être) réglés par la nouvelle étoile et un nouveau

réglage avec la pige ...

Sans vouloir être indiscret Tu es de quelle région de l'Ain ?

Je bosse pour une boite de Bourg et je monte de temps en temps ...

j.mispeed a écrit:

Ia Orana,

Bah, les problèmes de verrouillage seront (peut-être) réglés par la nouvelle étoile et un nouveau

réglage avec la pige ...

Sans vouloir être indiscret Tu es de quelle région de l'Ain ?

Je bosse pour une boite de Bourg et je monte de temps en temps ...

Pour le pige il faut vraiment que j investisse dans le manuel d atelier.
Et puis ces rondelles à inverser pour que la 1ere ne lâche pas sur les accélérations
Il y a un manuel à privilégier pour une s1 de juin 99?
À mi speed. J habite à côté de Meximieux si ça te parle ?

Le manuel S1 générique 96/97 suffit, je voulais te mettre un lien mais pas moyen de l'avoir complet ...

Envoie moi ton mail en MP et je te file ça en PDF.


Ca me parle, Roussillon 38, je passe à coté de chez toi quand je monte

Les manuels d'atelier sont sur le forum en téléchargement. Suffit de chercher un peu.

réglage escargot
un foret de 3 mm pour la pige ! mets en 3 vitesses ! devise flèche du haut  pour que cela soit libre de jeu  et insert le foret dans l escagot et du revisse !  

16 art a écrit:

réglage escargot
un foret de 3 mm pour la pige ! mets en 3 vitesses ! devise flèche du haut  pour que cela soit libre de jeu  et insert le foret dans l escagot et du revisse !  

Quand tu parles de l escargot c est quelle pièce ?

l autre flèche

Desmodromic a écrit:

Quand tu parles de l escargot c est quelle pièce ?

Ce qu'explique "16 art" est montré au chapitre 6  de la doc, page 6-30 (les numéros entre parenthèses sont les pièces de la figure) :


Google Lens ou translate peuvent t'aider vu que le vocabulaire est très spécifique...

Bon courage.

--
Vincent

J'ai une question completement conne, mais pas la réponse dans le manuel ...
Peut-on sortir/remettre la boite en laissant la roue arr et sa courroie en place, ou faut-il donner du mou pour relâcher la contraînte éventuelle sur l'arbre de boite qui s'emmanche dans le pignon de 5 ?

En plus simple, pour ouvrir la boite, faut-il libérer le pignon de sortie de boite de la tension de la courroie ?

Je vais faire abstraction de ton dernier smiley et te répondre par un bon vieux "toi même "

Comme expliqué dans ma présentation  je viens de récupérer cette meule, et je dois ouvrir la boite pour trouver la raison des légers décrochages de la seconde quand elle n'est pas en charge.


Le manuel est fait de telle sorte que dans l'ordre chronologique, ils enlèvent le psb, puis primaire puis boite, et au remontage  il est spécifié de changer une rondelle qui est placée contre le psb.

Je n'ai rien lu précisant la nécessité - ou pas- du démontage de ce dernier, d'où ma question précise,  circonstanciée, et relativement bien écrite sur ce forum qui m'a déjà bien rendu service grâce à la gentillesse de ses membres.

Je patiente avec joie et bonheur en attendant la réponse qui me délivrera de ces doutes dévastateurs ...

En vous remerciant très chaleureusement.

oui et non pour répondre à tes deux questions !

Many thank ýou :-)

Ia Orana,

Oui, tu peux démonter la boite en laissant la poulie.

Mais si tu veux aller voir les roulement (trop de jeu), là, il faudra la sortir avant de sortir la boite.
Car tu n'auras plus de blocage et l'écrou est serrée à un très gros couple ...

J't'explique pas pourquoi je le sais (d'ailleurs, si quelqu'un a une feinte ... )

La courroie ne doit jamais être tendue, si tendue --> roulement SdB HS (jeu) ... ou pire ... carter abimé

Les tubes sont un bonheur à "bricoler", tu peux sortir les culasses, les cylindres, les cames, la boite ... moteur dans le cadre,

Ce qui n'est pas le cas de certains ...

y a un outil ultra cher prévu pour ça !

le mien pour 29 dents

Mmmm ... J'crois bien que je vais "sans vergogne" copier ton outil qui est "exorbispensive $$" ...

En plus, j'ai un "bidule" à lamelles pour reproduire les formes biscornues

Mais j'ai un doute, sur quoi tu te prends pour fixer ton zoutil ?

Paske mon problème est que mon bloc (vide) n'est plus dans le cadre ...

Et ... je flippe un peu d'éclater une fixation carter avec une clé à chocs ...

sur le support du bras oscillant

Salut a tous.
En attendant que la boîte soit inspectée, j ai commandé un Switch de positionnement de béquille latérale que j avait enlevé( Coupé ) il y a plusieurs années suite à un pb de coupure moteur... Ça le remet un peu dans les clou au niveau OEM. . J attendais juste de le trouver à un prix correct car pas donné en général.

Desmodromic a écrit:

Salut a tous.
En attendant que la boîte soit inspectée,

Alors cette inspection ?
des news ?

ssstan a écrit:

Desmodromic a écrit:

Salut a tous.
En attendant que la boîte soit inspectée,

Alors cette inspection ?
des news ?

Salut.
Oui et c est pas terrible..
Les crabots sont tous bien bouffés.
Donc je vais me mettre en quête d'une boite d occasion pour limiter les frais..
Si jamais vous avez ça sous la main ou dans le garage lol.

merderage pour les crabots.

dans mes doutes de la semaine dernière, j'ai trouvé ça mais le gars n'a aucune info kilométrage.

t'aurais qques photos des crabots pour archive ?
ou en parler réveille trop de peine ?