Boite de vitesse s1.

Merci 16 art! J ai le schéma mais je pensais qu'il fallait y aller vis par vis et non pas par ordre de longueur.

J ai changé le ressort de la tige du sélecteur de vitesse et je me retrouve avec une course morte quand je monte ou descend le sélecteur au pied avant de sentir la résistance du ressort . Ça vous le fait aussi ?

oui


mais ma 2eme saute ...

ssstan a écrit:

oui


mais ma 2eme saute ...

Le hoquet peut être ???

Desmodromic a écrit:

ssstan a écrit:

oui


mais ma 2eme saute ...

Le hoquet peut être ???

Moi je pense que quand Manu16 aura stabilisé son AFV tout rentra dans l'ordre pour ce problème de 2e qui saute.

Les deux sont liés. C'est sûr.

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Vicnent

Hé LoZ, t'as changé de prénom

Pour ton jeu, les branches du ressort épingle portent bien sur la butée centrale ?

mince, j'ai la pression maintenant !!!

Oui si tu pouvais nous régler ça, ça ferait du bien à tous ceux qui ont des boites pas okay.

j.mispeed a écrit:

Hé LoZ, t'as changé de prénom

Pour ton jeu, les branches du ressort épingle portent bien sur la butée centrale ?

Le ressort épingle vient serrer la pièce 35 sur le schéma et du coup le sélecteur 22 n est pas en contact direct avec le ressort.
Il y a 1mm de jeu de chaque côté du ressort qui se retrouve sur la pédale du sélecteur avec 1 cm de debattement.

J'ai exactement le même jeux et tous les gens à qui j'en ai parlé m'ont dit que c'était ok.

Mais comme toi, ça me semble bizarre.
Désolé de ne pas être plus sûr de la réponse.

Et je viens de voir que tu l'as changé pour un neuf ...

Et tu as raison, il me semble bien qu'il "branlicotait" d'origine ...

j.mispeed a écrit:

Et je viens de voir que tu l'as changé pour un neuf ...

Et tu as raison, il me semble bien qu'il "branlicotait" d'origine ...

Oui comme je l'ai changé ça m à mis le doute.. 🧐

En zoom sur l avant et après on dirait que le nouveau ressort est un peu plus arrondi et du coup le jeu du levier est très légèrement supérieur.

Salut a tous!
Et bien voilà. Après plusieurs mois grisette est enfin remis de son opération a boîte ouverte.
Pour l instant juste démarrée et 1er enclenchée. Lol

Demain l essai routier va donné le verdict sur les passages des vitesses.. .
Elle a eu le droit à son petit lavage et passage D une cire.
Tchuss

Salut a tous.
Retour de l essais , les vitesses passent très bien et plus d à coup en 2 vers 3.
Est ce que vous savez si il ya un produit efficace pour éliminer les dépôts dans le carbu qu on puisse melanger à l essence?
Je trouve que le moteur et moins vif depuis qq temps. Àvec plus D inertie.
Merci !!

L’idéal pour le carbu c’est l’ultra son, tu dépose le carbu tu le démonte et tu met tout ça dans le bac, un kit de joint neuf et hop remontage.

Sinon tu le laisse à ton gros de quartier qui te le fera.

En tant que frère d'infortune, je suis bien content pour toi et ta boite.

pour le carbu, malheureusement rien ne vaut - à ma connaissance- démontage/nettoyage/ultrasons.

ssstan a écrit:

En tant que frère d'infortune, je suis bien content pour toi et ta boite.

pour le carbu, malheureusement rien ne vaut - à ma connaissance- démontage/nettoyage/ultrasons.

Oui y a une épidémie de boîtes recalcitrantes

Ok je note pour l ultra son.
Merci !!

Ce soir en rangeant mon fourbi je suis retombé sur ces bougies screamin eagle.
Sont elles adaptées à nos buell s1?

Deuxième point suite à un manque de patate du moteur qui me semble correspondre au changement de filtre à air, est ce que le fait d avoir ces vis qui opture l évacuation des vapeur du haut moteur peut altérer son bon fonctionnement  ou bien l ancien filtre ovale kn était il plus performant


??

nan mais nan, il ne faut pas obturer les évents de vapeur d'huile !
le moteur est hermétique avec des trucs qui bougent et qui chauffe dedans, genre cocotte minute...

Manu16 a écrit:

nan mais nan, il ne faut pas obturer les évents de vapeur d'huile !
le moteur est hermétique avec des trucs qui bougent et qui chauffe dedans, genre cocotte minute...

Ha bah oui faut pas les joints ne vont pas aimer

greg a écrit:

Manu16 a écrit:

nan mais nan, il ne faut pas obturer les évents de vapeur d'huile !
le moteur est hermétique avec des trucs qui bougent et qui chauffe dedans, genre cocotte minute...

Ha bah oui faut pas les joints ne vont pas aimer

Non de diou!!!
C est pour ça qu il est poussif .
Purée... J ai plus qu à commander un kit reniflar et voir si ça ira mieux...
Merci de vos retour

Desmodromic a écrit:

Deuxième point suite à un manque de patate du moteur qui me semble correspondre au changement de filtre à air, est ce que le fait d avoir ces vis qui opture l évacuation des vapeur du haut moteur

sapristi saucisse !!!

Monte moi vite un kit reniflard