Buell SS1 WL '98 - Dark Cherry

Salut à tous,

Je poste rarement sur le forum mais en cette période de confinement, je me suis dit que c'était l'occasion de vous présenter ma nouvelle monture.

Suite à une annonce sur Leboncoin, me voilà embarqué pour un trajet à destination de Grenoble pour chercher une S1 WL avec une longue histoire, en effet elle appartenait à un ancien membre du forum "BolloX".

A cette occasion, j'ai fait la connaissance d'un Harleyiste qui, quant à lui, allait aussi lui acheter un très beau Fat Bob de 2018 bien équipé.  Du coup, une pierre deux coups, l'occasion de faire le trajet en binôme et d'économiser sur la logistique.





Cette moto est passée par les mains de Big Ben et a connu beaucoup (trop ?!) de modifications. Elle est aussi parue dans le magazine Génération Moto (hors série n°13 d'octobre 2013). (Merci à T. Klein pour les photos !)

Je me suis un peu intéressé à l'historique de la moto à travers des différentes factures : elle proviendrait de la région centre (Orléans) de 1998 à 2006, serait ensuite passée par l'Occitanie (Saint-Lizier) de 2006 à 2011, pour finir en Rhône-Alpes.





Cherchant encore plus l'exclusivité, l'ancien proprio a eu l'idée de mettre un moteur S&S Super Stock dans le chassis du S1.
(Ancien moteur du X1 de Nico : https://buell.actifforum.com/t29886-nico-s-buell-x1-ss-100ci-1640-photos-page-13569)

Voici une liste non exhaustive des modifications :

Partie cycle :

• Fourche de X1
  
• Bras oscillant de X1
  
• Système de suspension WILBERS a renvoi avec amortisseur reglable EMC
  
• Freinage BREMBO double disque avant
  
• Disque arrière BRAKING neuf
  
• Renfort de cadre S1 usiné CAROL WAITROSE
  
• Amortisseur de direction réglable
  

Moteur :

• S&S Super Stock 1700cc
  
• Embrayage renforcé BARNETT
  
• Filtre Forcewinder K&N
  
• Démarreur renforcé
  
• Allumage NOLOGY
  
• Collecteur échappement BUELL RACE S1 traitement céramique noir
  
• Silencieux Buell RACE rénové, tube Carbone haute temperature
  
• Réservoir d’huile alu METMACHEX
  
• Commande d’embrayage hydraulique MAGURA
  

Commandes :

• Guidon CLUBMAN
  
• Maitres cylindre frein et embrayage radial BRAKING
  

Avec quelques goodies sympa comme par exemple :




La moto a pas mal de détails à régler, une fuite d'huile au niveau des durites, le réservoir qui malgré un traitement de choc à quelques cloques et surtout un faisceau un peu aléatoire (manque les clignos, le feu de stop). De quoi m'occuper un petit moment...

J'ai pas mal d'idées en tête, mais je ne souhaite pas dénaturer l'idée de base, en priorité je dois :

• Refaire une grosse révision générale
  
• Acheter une bonne grosse batterie qui supportera le tout (type BS Battery ou Odyssey)
  
• Vérifier les durites et trouver la fuite
  
• FIABILISER LE TOUT
  
• Voir si je ne peux pas passer le tout sur un faisceau simplifié type Motogaget (je suis preneur de tout conseils, bon plan ou contact pour le faire)
  

Affaire à suivre...!

Salut
belle machine, trop modifiée à mon goût mais si elle te plait c'est l'essentiel , en tous cas bon courage pour le suite

super chouette la trame de la meule que tu as fait.
allez, fait la rouler...à un moment c'est l'idée...

Rien d'insurmontable en fait.
Je vois sur une photo que le primaire est entraîné par courroie mais qu'entre temps, tu as ''perdu'' le carter custom.

Je crois que cela était indiqué dans l'annonce d'ici: le S&S a trop de couple pour le primaire à courroie.

@bobthemob

En effet, le carter est resté sur l'ancien moteur, qui serait sur une moto d'un client de Big Ben.
De toute façon, il ne pouvait pas encaisser la puissance ...

Jolie pièce d'ailleurs, c'était un carter South Beach Kustom Engineering (ancienne boite sur Sanary qui a fermée depuis)

ouais bah rien que le S&S, cela fait réver!! bravo c'est une belle pièce.
en effet comme pour Greg, trop de modif à mon goût, mais bon ... belle mécanique tout de même

Ulysse75 a écrit:

@bobthemob

En effet, le carter est resté sur l'ancien moteur, qui serait sur une moto d'un client de Big Ben.
De toute façon, il ne pouvait pas encaisser la puissance ...

Jolie pièce d'ailleurs, c'était un carter South Beach Kustom Engineering (ancienne boite sur Sanary qui a fermée depuis)

Oui moi c'est cette pièce qui me fait rêver pour mon S1

@sami77 :

Je vais essayer de remettre un peu d'ordre dans tout ça...

En tout cas, très bel achat, ça c'est joué entre toi et un autre passionné de Buell a priori.. Content que ce soit toi

Ulysse75 a écrit:

@sami77 :

Je vais essayer de remettre un peu d'ordre dans tout ça...

Dans le cas où tu voudrais repasser sur un moteur buell, je te reprend le s&s pour mon 12X

sami77 a écrit:

Dans le cas où tu voudrais repasser sur un moteur buell, je te reprend le s&s pour mon 12X

Imagines le bazar !

J'ai besoin de votre avis, vous me conseillez quoi en super batterie ?

BS Battery SLA Max BTX20HL ?
VS
Odyssey PC545 ?

Ulysse75 a écrit:

J'ai besoin de votre avis, vous me conseillez quoi en super batterie ?

BS Battery SLA Max BTX20HL ?
VS
Odyssey PC545 ?

Alors BS je ne sais pas pour ce modèle en particulier, mais ils ne font pas que du bon !!!
L'année dernière j'ai refait un softail qui avait un 1600 s&s , et lorsque j'ai commandé les pièces le gars de biker's store m'a déconseillé odyssey
et m'a conseillé de prendre du drag specialties.

Perso, je te conseille d'appeler Olivier de la société Nedplex dont voici les coordonnées :

Olivier
Nedplex
tel France tarif local: 0977216238
Skype: nedplex
https://www.youtube.com/watch?v=uuVXtbwfQd8
NedPlex
Ambachstraat 41
NL 4538 AV Terneuzen

Il est assez pointu concernant les batteries. Je pense qu'il saura te conseiller ce qu'il faut. D'autre part, niveau tarif, il était plutôt bien placé quand j'ai commandé chez lui. C'est surement encore le cas.
Voici son site web : https://www.nedplex.com/fr/ il paie pas de mine mais le mec semble vraiment savoir de quoi il parle.
nb : prévois du temps avant de l'appeler, il est capable de discuter pendant des heures !

Et sinon elle démarre ou plutôt il démarre ce moulin... Car une vidéo pour entendre ce son me plairait...

Tiens sinon 2 autres photos de ce S1 que je viens de retrouver

Joli jouet !!!!

Bonne route!

Tu peux l'écouter ici Charley  

Gants transparents et tee-shirt
Sinon joli son

@Charley : Sympa les photos tu les as trouvé où ?

J'ai démarré la moto mais je préfère pas trop la faire tourner pour le moment le temps de tout vérifier...
Elle fait un bruit de tracteur et le pot gueule je te raconte pas...

Ulysse75 a écrit:

@Charley : Sympa les photos tu les as trouvé où ?

J'ai démarré la moto mais je préfère pas trop la faire tourner pour le moment le temps de tout vérifier...
Elle fait un bruit de tracteur et le pot gueule je te raconte pas...

Les photos, c'est BolloX qui me les a transmises lorsque j'hésitais à prendre le primaire..

On s'occupe comme on peut avec l'installation d'un phare LED (manque la veilleuse du milieu) :

C'est un 7 pouces ?

le mien est en 7'' et flottait dans le cuvelage d'origine,
j'ai du faire sans mais ça fait pas top..

Si t'es arrivé à le caler dans l'origine, je suis preneur de qq astuces ou photos..Merci

Et ça éclaire comment de nuit ?

pierry*buell a écrit:

C'est un 7 pouces ?

le mien est en 7'' et flottait dans le cuvelage d'origine,
j'ai du faire sans mais ça fait pas top..

Si t'es arrivé à le caler dans l'origine, je suis preneur de qq astuces ou photos..Merci

Une astuce??
Bah celui-ci https://buell.actifforum.com/t46275-tub-phare-hd-daymaker-le-vrai-pas-une-chinoiserie
est dispo et l’éclairage est vraiment au top