eFlex Fuel

mioumiou a écrit:

corublako tu peux nous faire un retour sur ce boitier depuis ton installation ?
je viens de voir qu'il était en train de faire des essais sur des harley pour le rendre compatible.
C'est clair qu'a 9€ le plein ca fait rêver!

Niveau tarif tu en as eu pour combien chez lui (boitier + installation) ?

400e livré et montage par moi même. Très simple d'installation...
Je ne sais pas exactement combien km j'ai fait depuis... 3/4000 à vu de pif.
La Dl consomme bien ses 20/30% de +, je tourne à 6L de moyenne au lieu 4.5L en SP95.
Donc pour le moment rien à dire de négatif, tout roule parfaitement
Et oui, j'ai vu le développement sur HD.

Je suis a pret de 5000km avec mon BMWR1200GSA en full Ethanol sans aucune modification.
J'ai fais faire la grosse revision entre temps et les bougies sont exactement comme elles devraient etre.

Je vais la faire passer au banc pour voir un peu le comportement moteur.

Mais je vais encore faire 600km demain et a 0.5 € le litre soit presque 1€ de bénef par litre....ca parle tout seul.

Il y a des petits points negatifs, demarrage froid et petit lag a ma remise des gaz, mais pour ce que j'en fait de ma Géraldine ....ca me va tres bien, c'est mon utilitaire je vais bosser avec.


Apres sur mes Buells je ne vois pas l'intérêt.

je me perds un peu avec tout ca.
certains roule sans boitier et ca marche très bien, d'autre disent qu'il faut le boitier......

Corublacko, l'installation est si simple que ca ?

Pour la petite info je roule à l’éthanol sur ma Prius hybride 2 de 2007 depuis 20000km sans boîtier.
J’y suis allé progressivement d’abord 25% puis 50 et maintenant je suis à 95% tout ça pour que le calculateur de l’injection s’adapte ça évite l’allumage du voyant moteur.
Pourquoi 95%? C’est simple, pour le mélange je suis à 90% d’E5 et je rajoute du SP95-E5 qui contient déjà 5% d’ethanol (2 à 3% l’hiver pour les démarrages à froid)
Je ne veux pas faire mon plein entièrement à l’E5 pour ne pas être embêté par les démarrages à froid en période hivernale.
Niveau comportement, le moteur est plus souple et je suis passé d’une conso de 4,6l à 6,3l mais je m’y retrouve largement à la pompe avec ici un tarif de 0,55€ le litre!
Aucun soucis avec les bougies.
Le mécano de chez Toyota a qui j’en ai parlé m’a confié discrètement (eh oui Toyota déconseille d’utiliser l’E5 ) que tout ce qu’on entend à propos de l’éthanol c’est purement du commercial et que les voitures modernes sont prévues pour rouler à l’ethanol...
La preuve ma voiture s’en porte très bien et mon porte-monnaie aussi

En revanche je ne mettrai pas d’éthanol dans mon Bioul

je pense que je vais faire le plein de ma fiat 500 avec le E85.

Pourquoi tu ne bascule pas la Buell sur le E85 ????

Pour info..

https://buell.actifforum.com/t46329-e85

C'est rentable si tu roules beaucoup, d'où l'intérêt de le poser sur un utilitaire journalier...
De mémoire, tu rentabilises le boîtier après 11.000km parcourus, si tu fais du 6l au 100 avec un e85 à 0.65€.
Il faut également aussi penser à ton autonomie... sur xb courtes ça peut devenir contraignant de faire un plein tout les 100bornes !

Sur ta Fiat, ce sera bien plus interressant

Pour info, ma vieille essence de 88 roule à 50% avec une  injection mécanique jtronic (pas de boîtier possible). Malgré un bon 12L/100, elle me coûte le même prix que mon diesel qui tourne à 6L/100

mioumiou a écrit:

je me perds un peu avec tout ca.
certains roule sans boitier et ca marche très bien, d'autre disent qu'il faut le boitier......

Corublacko, l'installation est si simple que ca ?

Le prb de rouler sans boitier est que tu dois faire un mélange progressif pour arriver a 100%E85.
Attention pour revenir au du 100% SP 95/98 il faut faire pareil.

Je ne vais pas te cacher que je vais me connecter a mon ECU afin de voir le rapport Air Fuel afin de voir si la combustion est optimale.
Si ce n'est pas le cas une petite reprog sera faite.

C'est l'avantage du boitier, tu mets ce que tu veux ds ton reservoir, le boitier de Thorn Bike s'adapte grâce a un capteur ds la durite d'alimentation des injecteurs.
Pour moi c'est le boitier le plus abouti.

Le même boitier que Thornbike existe pour les caisses.
Ils sont Finlandais

https://eflexfuel.com/fr

mioumiou a écrit:

je pense que je vais faire le plein de ma fiat 500 avec le E85.  

Pourquoi tu ne bascule pas la Buell sur le E85 ????

Je ne roulerai pas assez avec et je réduirai mon autonomie, c’est viable sur une voiture mais pas sur un 2 roues à mon avis ( je parle sans boîtier)

Dav a raison, sans boîtier il faut y aller progressivement.
Tu peux déjà essayer avec 20% et tu verras le comportement de la fiat

corublacko a écrit:

C'est rentable si tu roules beaucoup, d'où l'intérêt de le poser sur un utilitaire journalier...
De mémoire, tu rentabilises le boîtier après 11.000km parcourus, si tu fais du 6l au 100 avec un e85 à 0.65€.
Il faut également aussi penser à ton autonomie... sur xb courtes ça peut devenir contraignant de faire un plein tout les 100bornes !

Sur ta Fiat, ce sera bien plus interressant

Pour info, ma vieille essence de 88 roule à 50% avec une  injection mécanique jtronic (pas de boîtier possible). Malgré un bon 12L/100, elle me coûte le même prix que mon diesel qui tourne à 6L/100

C'est exactement cela.

Je me deplace avec mon BMW GSA pour mes inter. Plus grosse journée faite 900km, aujourd'hui ca ne sera qu'un petit 600km.

L'an dernier j'ai rouler 60000km pro et je pensais pouvoir en faire la moitié en moto maintenant que jai la BM.

Mais putain ca fatigue les gros trajets suivi de l'inter.

Donc meme si je ne fais que 15000 ou 20000km cette annee les 0.57€/litre du E85 sont tres rentable vu que les remboursements de mes kilometres pro sont basé sur le GO.

Et si possible j'évite l'autoroute, je gagne 100km sur un plein de 33L.

C de la comptabilité mais uniquement parce que c'est de l'utilitaire.

Pour le plaisir S1 et XB je ne me fais pas chier.....SP98

le boitier de ThornBike proviens de chez eflexfuel.
Je pense qu'il l'a adapté aux moto.

c'est clair que le fait de devoir monter progressivement le pourcentage de mélange c'est assez contraignant.
Je capte mieux l’intérêt du boitier.

J'avais pas capté que la consommation augmenté autant que ca, c'est vrai que sur les moto a faible autonomie ca deviens assez contraignant.
je vais me renseigner sur la pose du boitier sur la fiat.

Nico51 a écrit:

Pourquoi 95%? C’est simple, pour le mélange je suis à 90% d’E5 et je rajoute du SP95-E5 qui contient déjà 5% d’ethanol (2 à 3% l’hiver pour les démarrages à froid)

Ca fait 90.5% d'éthanol non ? 90% + (10% * 5%)

Youki a écrit:

Nico51 a écrit:

Pourquoi 95%? C’est simple, pour le mélange je suis à 90% d’E5 et je rajoute du SP95-E5 qui contient déjà 5% d’ethanol (2 à 3% l’hiver pour les démarrages à froid)

Ca fait 90.5% d'éthanol non ? 90% + (10% * 5%)

Ne chipotons pas

En gros je disais que je tourne à presque 100% au E5

Que notre joyeux collegue puisse nous donner quelques nouvelles svp
Galli

https://www.youtube.com/watch?v=jgIY21_oqp0


Je ne suis pas très calé sur le sujet, mais je viens de tomber par hasard sur cette vidéo, postée il y a 6 mois, et je vois souvent des publications de Thorn Bike concernant ses conversions sur tous types de motos.

laurent_50 a écrit:

https://www.youtube.com/watch?v=jgIY21_oqp0


Je ne suis pas très calé sur le sujet, mais je viens de tomber par hasard sur cette vidéo, postée il y a 6 mois, et je vois souvent des publications de Thorn Bike concernant ses conversions sur tous types de motos.

"Bonjour 600€ pièces et main-d’oeuvre incluse"  chez Thorn Bike

Si toutefois d'autres personnes que moi se posent la question