[XB12] Map Fuel et Allumage

Salut,

Après un constat de grosse conso de carburant, j'ai mis le nez dans la carto de ma machine et je constate que c'est un peu le bronx la dedans. AFV forcé à 89.9 et sonde O2 désactivée entre autre.

Je cherche à remettre tout ça d'origine du coup. Ca fait plusieurs heures que je passe sur le net à la recherche de la carto d'origine de ma machine mais sans succès.

Si une âme charitable voudrais bien me les envoyer ça serait un gros soulagement.

Quelques infos :

Modèle XB 12 SS de 2008
ECM BUE1D
Map Fuel et map timing (allumage) voir carto complète ça serait encore mieux !

Merci d'avance !

ros.

J'ai pas de cartographie stock pour XB12 en BUE1D, mais j'en ai en BUE2D pour une 2008 ...
Donc tu peux m'envoyer ta BUE1D et je te la renverrais après y avoir intégré les valeurs de la BUE2D ...
MP pour mon mail ...

Salut,

C'est bien sympathique de ta part, je t'envoie un MP de suite

Question plus générale : quelqu'un sait pourquoi on ne trouve pas ces maps facilement sur le net ?

Merci.

ros.

EDIT : Ah bah ça ne sera pas pour aujourd'hui, ou du moins pas par MP (Les nouveaux membres ne sont pas autorisés à poster de liens externes ou des emails pendant 7 jours. Veuillez contacter l’administrateur du forum pour plus d’informations.)

Si tu peux m'envoyer ton adresse mail par MP je peux t'envoyer mon fetch d'eeprom.

ros a écrit:

Question plus générale : quelqu'un sait pourquoi on ne trouve pas ces maps facilement sur le net ?

Je pense que c'est du aux différents firmwares qui rendent inutilisables les cartographies d'une version sur l'autre ...
MP parti ...

Fichier reçu ...

Je ne sais pas qui a mis les mains là-dedans, mais je ne résiste pas au plaisir de vous poster une image de la table fuel :


et le reste est à l'avenant ...
Merci le précédent propriétaire ... !

Ça me rassure déjà de savoir que quelque chose ne va pas !

J'ai fait un test en plaçant une plage d'afv entre 90 et 120%, je précise pour ceux qui nous rejoigne, que cette plage était forcée à 89,9% je crois.

Résultat : la moto à calé deux fois en début de parcours mais je pense que c'est normal d'après ce que j'ai pu lire.

Ensuite à la fin de mes 30 minutes de roulage, je suis beaucoup plus souple à bas régime et ça c'est bien. Avant ça tremblait au point de prendre l'embrayage.

Par contre je n'ai plus rien au dessus de 4000 tours. Le moteur ne prend plus de tour mais ne s'étouffe pas pour autant.

Elles sont attachantes ces motos !

Il y avait un sacré paquet de bêtises mais le pompom, c'était en effet l'AFV bloqué à 89, 9%, et surtout un régime d'activation de la boucle fermée à 8000 rpm, ce qui implique bien sur que la boucle fermée ne s'active pas ... alors qu'il aurait suffit de décocher "Enable closed Loop" ...

J'ai corrigé tout ça et mis les tables fuel et allumage de ma 2008.
Pense à bien suivre la procédure de calage du TPS post 2007 après avoir injecté la nouvelle carto et roule au moins 50 km à allures régulières pour relancer l'adaptabilité ...

Hello, je profite de ce post pour vous interroger sur ECMSPY. Je possède depuis peu une XB12S de 2008 avec EEPROM BUE1D. Elle est en Full stock (Sauf Filtre K&N et la Valve Bloquée ouverte).

J'ai acheté le câble ECM et téléchargé ECMSPY for MONO mais je découvre son fonctionnement. Je constate un trou à l'accélération vers 4000 tr et un étouffement lors de la remise des gaz après rétrogradage.

Etant très novice avec ECMSPY et voyant que vous avez presque les mêmes générations d'XB, je souhaiterai votre aide pour vérifier si ma carto est bonne et si vous pouvez me donner des conseils pour optimiser le fonctionnement de ma belle.

Je précise qu'elle totalise 52000 km et souhaite donc la ménager pour la conserver le plus longtemps possible...

Merci de votre aide.

J'ai 5 ou 6 fichiers complets en bue1d. Eu us perso race... si besoin.

Ça m'intéresse et d'après toi qu'est ce que tu me conseil de faire ?

Aller la faire flasher en 2d

Bue1d ou bue2d, c'est kif-kif ...
l'important c'est la mise au point de la cartographie sur ta moto et pour ta moto, pas d'essayer toutes les cartographies qui passent en espérant trouver la bonne ... qui ne sera jamais la bonne puisqu'elle n'aura pas été développée pour TA moto ...

Ah ben si monsieur sait...pourquoi pas developper toi meme ta carto pour ta moto. Et demander aux autres les autres maps ? La je ne puge pas. Les bue2d etaient le plus abouties et offrent plus de possibilite de flash......

Bon bah on va pas se fâcher, merci pour vos propositions. En gros il faut que j'améliore ma
Carto et si j'ai l'occasion de flasher en Bue2d c'est pas du luxe...

Gwama a écrit:

Ah ben si monsieur sait...pourquoi pas developper toi meme ta carto pour ta moto. Et demander aux autres les autres maps ? La je ne puge pas. Les bue2d etaient le plus abouties et offrent plus de possibilite de flash......

J'ai deux ECM, un BUEYD et un BUE2D. J'ai développé une cartographie pour chacun, le fonctionnement est identique et tout aussi correct avec l'une qu'avec l'autre. La seule différence notoire, c'est la gestion du ventilateur, uniquement en fonction de la température sur la BUYED et température et vitesse sur la BUE2D. Le processus de mise au point est identique et on peut flasher la cartographie autant de fois que l'on veut, sur les deux ECM.
Le firmware BUE1D est encore plus récent que le BUYED, comme on peut le voir sur le tableau suivant

Et je sais d'expérience qu'il gère le ventilateur en température et vitesse (je l'ai eu sur une XB9).
Donc pour moi, inutile de passer en BUE2D.

Pour ce qui est de la mise au point, le processus est tellement simple et documenté maintenant que c'est vraiment dommage de ne pas la faire, d'autant plus que le résultat est toujours bénéfique. J'ai longtemps participé à vulgariser la mise au point des ECM Delphi des HD, aussi bien avec le boitier Screamin' qu'avec le Dynojet Power vision ou le TTS, et je suis surpris de la "frilosité" des Buellistes sur le sujet par rapport aux utilisateurs de HD, qui hésitent nettement moins à mettre les mains dans le cambouis informatique que vous.
Et ça leur coute nettement plus cher (un Power Vision c'est mini 400€ alors qu'avec 50€ pour ECMSpy et 50$ pour un buelltooth l'affaire est dans le sac ...).

Après, ce n'est que mon opinion ...