Voyant Low Fuel X1 DEAD.

Marre des pannes d'essence !!!

J'ai changé l'ampoule mais apparement, c'est pas c'la
Cela peut venir d'ou à votre avis ? Thermistance ? certains l'ont déjà changé ?

J'ai plus le schémas en tète , mais moi je ferais un shunt entre les 2 fils Jaunes/rouge et marron ( coté moto) pour simuler la valeur de la thermistance a 0 ohm .
Celle -ci est monté en série dans le circuit de la lampe, lorsqu'elle est dans l'essence elle reste froide et a une valeur d'environ 1000 ohms, lorsqu'elle immerge de l'essence, l'intensité du circuit permet de produire un échauffement de la thermistance qui verra sa valeur passer de 1 k ohms a quelques ohms (environ 100) .
le voyant sera visible après environ 1 minute .
J'ai eu le problème il y a peu de temps, j'ai remplacé la thermistance.

Merci Mc et Robin pour vos réponses, je vais voir ça cette semaine en essayant vos tests.
Dans le même temps, je vais changer le filtre à essence. Comment je peux faire pour eviter que l'essence ne coule ?

Si tu es en injection, normalement l'essence ne coule pas tant que tu mets pas le contact, sinon une pince étau pour pincer ton morceau de durite.

remy a écrit:

attention malheureux le filtre à essence sur les x1 n'est pas un vulgaire filtre à essence.Je m'explique
Ta pompe à injection crée une dépression dans le circuit d'essence et l'essence est aspirée via ton filtre qui n'a qu'un sens de passage (tu as d'ailleurs une flèche dessus).Tu as remarqué que ton filtre est soudé car la dépression est assez conséquente.ce filtre est calculé pour fair passer l'essence à une certaine force.Si tu met un autre filtre déjà ils ne sont pas prévu pour la même fonction et tu vas risquer de modifier gravement le débit pour ton injection .Donc à ne pas toucher;la seule chose que tu peux faire (ce que j'ai fais) c'est de le démonter (racheter deux colliers en fer )et de le polir délicatement tout en obstruant les extrémitées pour qu'aucune poussière ne rentre(attention sens de la flèche au remontage).D'après les renseignements que j'ai on ne le change que deux ou trois fois dans la vie de la moto

McGyver a écrit:

remy a écrit:

attention malheureux le filtre à essence sur les x1 n'est pas un vulgaire filtre à essence.Je m'explique
Ta pompe à injection crée une dépression dans le circuit d'essence et l'essence est aspirée via ton filtre qui n'a qu'un sens de passage (tu as d'ailleurs une flèche dessus).Tu as remarqué que ton filtre est  soudé car la dépression est assez conséquente.ce filtre est calculé pour fair passer l'essence à une certaine force.Si tu met un autre filtre déjà ils ne sont pas prévu pour la même fonction et tu vas risquer de modifier gravement le débit pour ton injection .Donc à ne pas toucher;la seule chose que tu peux faire (ce que j'ai fais) c'est de le démonter (racheter deux colliers en fer )et de le polir délicatement tout en obstruant les extrémitées pour qu'aucune poussière ne rentre(attention sens de la flèche au remontage).D'après les renseignements que j'ai on ne le change que deux ou trois fois dans la vie de la moto

... et il y a eu un rappel de sécurité sur les filtres a essence car les premiers étaient défectueux.

a+

bizarre mais ce filtre je l'utilise pour mes meules carbu, l'essence coule normalement et non pas a une certaine pression.

robin21 a écrit:

Si tu es en injection, normalement l'essence ne coule pas tant que tu mets pas le contact, sinon une pince étau pour pincer ton morceau de durite.

Yes...C'est "toujours" une injection

McGyver a écrit:

McGyver a écrit:
remy a écrit:
attention malheureux le filtre à essence sur les x1 n'est pas un vulgaire filtre à essence.Je m'explique
Ta pompe à injection crée une dépression dans le circuit d'essence et l'essence est aspirée via ton filtre qui n'a qu'un sens de passage (tu as d'ailleurs une flèche dessus).Tu as remarqué que ton filtre est  soudé car la dépression est assez conséquente.ce filtre est calculé pour fair passer l'essence à une certaine force.Si tu met un autre filtre déjà ils ne sont pas prévu pour la même fonction et tu vas risquer de modifier gravement le débit pour ton injection .Donc à ne pas toucher;la seule chose que tu peux faire (ce que j'ai fais) c'est de le démonter (racheter deux colliers en fer )et de le polir délicatement tout en obstruant les extrémitées pour qu'aucune poussière ne rentre(attention sens de la flèche au remontage).D'après les renseignements que j'ai on ne le change que deux ou trois fois dans la vie de la moto

J'avais lu ce post...J'ai commandé un filtre X1, après ....... Titine à 44.000 km...Je pars du principe que le bignou n'a jamais été changé mais elle tourne nickel, et mon éclair de génie en mécanique habituel m'a sussurré "si deja tu demontes le réservoir, change le filtre à ess. "

suite et fin .

Bon...Premier test de McGyver en reliant le cable jaune/rouge à la masse.
La voyant s'allume...le problème vient donc de la pompe/reservoir

Après démontage, il se trouve que le cable de la thermistance était déssoudé.
Voila le coquin après opération.


Adieu les pannes d'essence !  

Bonjour,

Je déterre le sujet. J'ai aussi un soucis au niveau du témoin de réserve.
Il est bien sensé s'allumer un bref instant quand on met le contact???
C'est le cas du voyant moteur.

Après avoir mis le fil jaune et rouge à la masse, le témoin s'allume.
Bizarrerie, sur le connecteur côté pompe, le fil jaune/rouge et le fil noir étaient inversés par rapport au connecteur côté moto.
Le fil gris et le fil marron sont bien en face. Je ne sais pas si il y a une incidence...
En tout cas j'ai remis ça en face, mais toujours pas d'allumage du témoin quand je met le contact.

Merci de votre aide.

J'avais cru lire ca quelque part.
Effectivement, je viens de regarder des vidéos de démarrage de x1 et le voyant ne s'allume pas.
Le témoin s'allume moteur en route ou juste avec le contact?
Il ne me reste plus qu'à vider le réservoir pour voir si ca fonctionne...

Question HS : Le kilométrage total du compteur est géré par le compteur lui même ou c'est le calculateur qui donne l'info?
Si on change le compteur, le kilométrage change-t-il?

Merci

damien-mach1 a écrit:

J'avais cru lire ca quelque part.
Effectivement, je viens de regarder des vidéos de démarrage de x1 et le voyant ne s'allume pas.
Le témoin s'allume moteur en route ou juste avec le contact?
Il ne me reste plus qu'à vider le réservoir pour voir si ca fonctionne...

Question HS : Le kilométrage total du compteur est géré par le compteur lui même ou c'est le calculateur qui donne l'info?
Si on change le compteur, le kilométrage change-t-il?

Merci

si tu changes ton compteur, tu auras le kilométrage du compteur que tu auras installé... je sais, je l'ai fait

petite question, avec mon nouveau tableau de bord j'ai installé une diode avec 2 fils (alim et masse) hors le voyant reste allumé même avec le plein, ça vient de cette fameuse thermistance? ou j'ai loupé un truc?