eFlex Fuel

Avez vous vu la vidéo du gars de chez Thorn Bike qui parle de son futur boitier eFlex Fuel ? Vous pensez que ça peut être abordé sur nos moteur (hd comme rotax) ?
D'après lui oui, mais je pense j'aurais un peu peur de brancher le bouzin sur ma meule pour essuyer les plâtre ?

t'emmerde pas avec cette daube, roule au 98

C'est surtout par curiosité en fait

Je roule pas assez avec mon x1 pour que cela soit amorti rapidement, sinon j’aurais essayé.

McGyver a écrit:

n'importe quel moteur à explosion peut tourner avec à peu près n'importe quel combustible, du moment que tu adapte le mélange...en 40, on tournait au gaz de bois...après, plus le pouvoir calorifique du carburant est bas, mais le moteur sortira de cv, et plus il consommera.

J'ai lu et je ne sais où que la transfo d'un moteur essence en ethanol sortirait plus de canassons??? et la conso augmenterait
Je n'ai pas fait de recherche (lazy I am ) je viens d'y penser en lisant ce post

Avec une cartographie adaptée, un moteur fonctionnant à l'éthanol (E85) aura des performances supérieures car l'avance à l'allumage pourra être augmentée sans craindre le cliquetis (indice d'octane supérieur aux autres carburants).
Par contre le rendement sera inférieur car le pouvoir calorifique de l'éthanol étant plus faible, la consommation augmentera.
En tout cas, un boitier qui se contenterait d'augmenter la durée d'injection sans modifier les tables d'avance n'apportera pas d'augmentation de performance ...

streetdjack a écrit:

Avec une cartographie adaptée, un moteur fonctionnant à l'éthanol (E85) aura des performances supérieures car l'avance à l'allumage pourra être augmentée sans craindre le cliquetis (indice d'octane supérieur aux autres carburants).
Par contre le rendement sera inférieur car le pouvoir calorifique de l'éthanol étant plus faible, la consommation augmentera.
En tout cas, un boitier qui se contenterait d'augmenter la durée d'injection sans modifier les tables d'avance n'apportera pas d'augmentation de performance ...

cristal clear

je ne ferais pas ça sur la buell, mais je roule depuis cinq ans a l'ethanol pur dans ma vieille ford focus sans boitier, j'ai juste le voyant mot qui reste allumé, aucun pb et je consomme un petit peux plus mais çà reste rentable quand même et quand je fais le plein j aime bien voire le chiffre des litres qui deffile plus vite que celui de €€!

Le taux d'octane du E845 est de 104, donc meilleur que le 98.

Deq que je recupere ma Gs je lui colle un boitier et je vous ferai part des resultats.

le taux d'octane, c'est la résistance à l’auto-inflammation. Si effectivement un taux élevé permet de tirer un meilleur rendement d'un moteur à explosion, encore faut-il pour ça que le moulin soit conçu en conséquence. Sans une compression et un allumage adapté, ça n'apporte aucune amélioration de performance.
https://fcmq.qc.ca/files/4014/6919/1897/Tech_novembre_11.pdf

Je vois qu'on part rapidement sur une notion de performance, mais je pensais plus à la possibilité ou pas, de rouler à l'E85.

Dans sas vidéo Franck noury explique que les boitiers actuels font que du caca, pas aboutis pour les motos, mais aussi parce que le matos embarqué dans nos motos ne leur permettent pas de faire ce qu'il faudrait. Il se propose de fournir un boitier qui lui serait 'au top' à comparer avec le marché.

Alors moi je suis un gros noob en la matière et je ne suis pas de caractère à essuyer les plâtres sur un sujet comme celui là, en tout cas pas avec mes motos

Yes

C'est clair qu'on ne trouve aucun sujet sérieux ou un quelconque retour à long terme sur ce sujet (en 2 roues)
Je surveille aussi cette affaire avec M. Franck mais ce qui me chagrine, ou pas.... C'est que le boîtier n'est pas sorti de son atelier mais de eflex Finland !
https://eflexfuel.com/fr
350e le boîtier livré
Il est clairement bien foutu (sur le papier) par rapport à la la concurrence (quasi inexistante pour les 2 roues).

D'après mes calculs, j'économiserais 11,316€ par plein (avec une conso supérieur théorique de 25% en E85)
Soit parcourir 11134km pour le rentabiliser...
J'y réfléchi pour ma part

Franck propose aussi un réglage perso, sur rdv pour 750e la journée, j'ai cru également comprendre qu'il serait ok pour partager son software avec les doués de ce domaine.

Je précise que je surveille ça pour mon fidèle Sushi utilitaire (150km mini/jour) , hors de question de le poser sur ma Buell

Ça y est je viens de eFlexer mon Sushi Vstrom
15e le plein de 23L...
J'ai monté le boîtier de Franck Nourry de chez Thornbike.
Photo de la bête

Je vais passer le X1 au GPL je vous tiens au jus...

Youki a écrit:

Je vais passer le X1 au GPL je vous tiens au jus...

Cool

corublacko a écrit:

Ça y est je viens de eFlexer mon Sushi Vstrom
15e le plein de 23L...
J'ai monté le boîtier de Franck Nourry de chez Thornbike.
Photo de la bête

aurais tu une image d'après démarrage ?

Manu16 a écrit:

corublacko a écrit:

Ça y est je viens de eFlexer mon Sushi Vstrom
15e le plein de 23L...
J'ai monté le boîtier de Franck Nourry de chez Thornbike.
Photo de la bête

aurais tu une image d'après démarrage ?

Manu toi tu peux passer au GPL, t'as la place pour la cuve !

j'en suis à l'huile de friture....
mais j'vais commander mon amorto !!!!!! ça fait chier grave sa mère !

Manu16 a écrit:

j'en suis à l'huile de friture....
mais j'vais commander mon amorto !!!!!!  ça fait chier grave sa mère !

Tu changes ton amorto, tu ne le fais pas reconditionner du coup ?

mangarosa a écrit:

Manu16 a écrit:

j'en suis à l'huile de friture....
mais j'vais commander mon amorto !!!!!!  ça fait chier grave sa mère !

Tu changes ton amorto, tu ne le fais pas reconditionner du coup ?

Oui.
il est commandé d'avant hier chez EMC
en fait plus j'y pensais, plus je craignais de ne pas être serein en roulant avec mon showa de 82000 kms vaguement "reconditionné".
Tout les contacts que j'ai eu sont évasif sur la procédures, tous me parlent de la bombonne gaz/huile mais aucun ne se lance sur le corps (tige, guide, joint, butée...), ni même sur l'intégrité de la bombonne après intervention. Il faut savoir que sur les X et Xt (les mieux) celle ci est enchâssée dans une moulure pile pour elle dans le fond de boucle arrière. Et enfin Tous évoquent des difficultés possibles au démontage lié à la marque qui ne diffuse pas "tout ce qu'il faudrait"...

donc, vu que nous sommes souvent en duo et chargé, j'ai pas envie
1 - de me fendre la gueule au sens propre,
2 - de me retrouver quelque part avec un pneu limé jusqu'à la corde (expérience Road5 précédent sur un gros 40 kms   ).

du coup, j'ai pilé des soussous et je verrais par la suite pour reconditionner l'origine étape par étape

Manu16 a écrit:

mangarosa a écrit:

Manu16 a écrit:

j'en suis à l'huile de friture....
mais j'vais commander mon amorto !!!!!!  ça fait chier grave sa mère !

Tu changes ton amorto, tu ne le fais pas reconditionner du coup ?

Oui.
il est commandé d'avant hier chez EMC
en fait plus j'y pensais, plus je craignais de ne pas être serein en roulant avec mon showa de 82000 kms vaguement "reconditionné".
Tout les contacts que j'ai eu sont évasif sur la procédures, tous me parlent de la bombonne gaz/huile mais aucun ne se lance sur le corps (tige, guide, joint, butée...), ni même sur l'intégrité de la bombonne après intervention. Il faut savoir que sur les X et Xt (les mieux) celle ci est enchâssée dans une moulure pile pour elle dans le fond de boucle arrière. Et enfin Tous évoquent des difficultés possibles au démontage lié à la marque qui ne diffuse pas "tout ce qu'il faudrait"...

donc, vu que nous sommes souvent en duo et chargé, j'ai pas envie
1 - de me fendre la gueule au sens propre,
2 - de me retrouver quelque part avec un pneu limé jusqu'à la corde (expérience Road5 précédent sur un gros 40 kms   ).

du coup, j'ai pilé des soussous et je verrais par la suite pour reconditionner l'origine étape par étape

Avec du Emc, tu vas être tranquille 😉
Je me renseignerai à mon gars car rapport à la spécificité merdique 😂 de l'amorto des ulysse lol 😂

Le week-end dernier j'ai déposé mon amorto chez FRED MOTO Race pour mouvoir cette satanée durite et jeter un œil, je le trouvais grassouille. Il m'a annoncé 200€ si reconditionnement total .
Au final, 30€ de recharge/verif/M.O. . Le fait qu'il ne pousse pas à la conso est déjà un bon point. Et il a l'air de bien connaître son affaire.
FRED MOTO Race

corublako tu peux nous faire un retour sur ce boitier depuis ton installation ?
je viens de voir qu'il était en train de faire des essais sur des harley pour le rendre compatible.
C'est clair qu'a 9€ le plein ca fait rêver!

Niveau tarif tu en as eu pour combien chez lui (boitier + installation) ?