Mon Sopwith Camel black ...

Bonjouar à tous,
Voila, une 12R de plus ...
Alors ma configuration :
filtre K&N, ECU race, pot Jardine avec ?chicane?
Arrivée dans le chenil :

Après le premier weekend, retour de nuit    dans le noir donc ...

Oui... J'ai tout démonté pour voir les cuvelage et me rendre compte que ...  C'était une ampoule grillée ...Mais vexé, donc ... A poils!

filtre un poils crapoteux donc ....


3 semaines de roulage , 1er bilan du rodage (pilote)
- bande son bien sympa , mais la rondelle alu du jardine ... Honnêtement ?   Elle ne sert à rien ?
-Goooooooood vibration , sa vit à L’arrêt ... C'est beau,  
  à rouler, on les sent moins qu'on ne les voit, je trouve..
- Enclume que je suis , j'ai la sale manie d'utiliser le frein arrière pour me sortir de la m..rde corriger légèrement ma trajectoire.
 Mais sur mon sopwitch comme sur vos Bubulles, c'est de l'option    (vais peut être contacter qui vous savez pour du brembo moé  )
- Sinon je n ai pas encore le mode d'emploi du frein moteur en virage, mais quand sa sera le cas !!!  
-j ai un horrible trou entre 2950 et 3000tr/mn , dans ces eaux là ... Genre hop on coupe l'allumage et naaaa c'était une blague je repars ...
 surtout à froid , après de toute façon j' évite de passé en dessous 3000 ...
-je me suis inscrit pour une greffe de tendon à la main gauche ... Au début sa me faisait rire les potes qui me disaient houla dure l embrayage,
 mais après 3jours de roulage , j'ai  ... craquer .. trahi ... Hop easy clutch !!! Mais c est limite mou    (jamais content)
- petit sondage, pour les Mâles du forum ... depuis que vous avez une Buell ... avez vous pu tout de même vous reproduire ? Faut-il que je  mette en banque pendant qu'il est encore temps ?
Entre la chaleur du cylindre arr. , le frein périmétrique, le frein moteur ... Je crains pour la descendance que je n'aurai jamais ....
- consommation !! je tourne entre 5,1 et 5,5 l/100km ( oui, je me traine un peu la nouille    pilote en rodage    )

Conclusion :
Heureux

PS : easy clutch / Muller power clutch

Dans mon message précédent, je parlais de la dureté de l'embrayage, n'en ayez pas honte ! J'ai des mains d'artiste MOI, bande de bucherons !
Donc j'ai commandé aux gentils Bikers de ACAB (Vas-y, gentil poilu):

Commandé vendredi matin, livré lundi matin !

Avé la sucette ( ils doivent penser à un manque de glucide, un mec qui n'arrive plus à débrayer, dure...)


Donc nous plaçâmes tout d'abord la moto droite et hop, attaquumes par les 3 vis T27

Tadaaa, ressort avé petit cul hexagonal et crème de graisse aux huiles essentiels, hop nous le mettâmes de coté

ensuite ptiti tournevis plat, nous dévissons (dans le sens des aiguilles d'une montre )

ce qui nous permet de récupérer le récepteur (?), je n ai pas desserrer le câble, ni retirer l'attache,
j'ai prier Cthulhu    pour qu'il ne tombe pas au fond et reste sagement en dehors :

oOOOHHHhhhh, nous nous demerdâmes pour retirer le minuscule cerflex (pince passée à la lime à métaux )

Voila, en haut pour les tapettes personnes sensibles. En bas pour les rustres l'origine :

Une noix de votre meilleur graisse dans le nouveau support pour maintenir les billes en place et on remonte tout soigneusement !
pour le serrage de la vis filetée, à fond , moins un quart de tour ( merci Remy  )
Puis l'appoint d'huile tant que c'est ouvert ...
C'est comme nous !
Il faut que les dents du fond baignent !!!
Et maintenant tout les Kro-magnons qui vous verront débrayer à 2 doigts vous respecteront, voir vous paieront une bière, BORD.L !

Jolie ta Buell ! Tu l'a choisie assortie à tes Twingo ?

Et super sympa le tuto, à transférer dans la base de connaissance je dirais ! J'ai le même système sur ma bébète, je trouve que ça assoupli un peu mais de la à dire que c'est trop mou, c'est surprenant, perso me faut encore mes 4 doigts

Et petite précision historique, ce n'est pas Sopwitch, mais Sopwith.
Et un Sopwith Camel, c'est ça
Mais c'est un avion anglais.
J'aurais plutôt associé nos tromblons à un truc US du genre F4U Corsair, F6F Hellcat, voire P47 Thunderbolt.

C'est celle qui etait a fontainebleau? Avec le poc sur le collecteur et le bras oscillant rapé?
J'espere pour toi que tu ne l'a pas paye le prix indique.....

@Bruno: J'y met toujours indument un "c" en écrivant ... Mon anglais laisse à désirer et je mélangeoi
Bien que je sois fan depuis tout piti de Pépé Boyington et de son Corsair.
C'est surtout une référence à Mr Schultz(en plus la puissance est plus aprochante )


@Gwama : Celle la même, je dois bien avouez que la surcote des XBR ces temps ci ne m'arrange pas en tant qu acheteur, il y a 2/3 ans en arrière c'était bien 1000€ de moins .
Très légère ristourne (en gros une courroie ) mais il m'avait dans la poche dès l'instant qu'il m a fait assoir dessus pour un petit tour
C'est loin d'être un achat de raison..  Son ex-proprio est un motard comme je les apprécie donc le courant est passé.
J'eu été sur celle de Bastille par 2fois ! mais le concess avait décider de ne rien me vendre et m'a bien spécifié qu ils n'avaient pas besoin de moi...

@McGyver : J'ai mis les CL A3+ pour l avant et l’arrière dans ma commande de noël, surement chez silverperformance
PS: elles sont comment les routes par chez vous je comptais rectifier mon disque avant dans les Aravis mais il neige déjà m'a ton dit ?

@ Mush : Merci, c'est la moindre des choses que je puisse faire, mais pas sure que sa passe pour un tuto officiel, il manque le plus important !
             La bière à la fin

Même moto, même config (2004 pour moi), mais je garde le db-killer sur le jardine (carbone pour moi), elle marche mieux avec. Pour le trou à 3000 à froid, c'est normal, et pis faut rouler en dessous pendant 8-10 bornes. Par contre à chaud pas de problème pour ma part. Quand tu fait ton ptit entretien annuel: lubrifiant silicone injecté avec un graisseur motocross dans la gaine du cable d'embrayage et un bon réglage en même tps. J'ai des mains d'artiste aussi (de nain pour les gens de mauvais gout d'ici, je devance les conneries ) et pas de problème même en enchainant 1000 bornes sur trois jours.
Pour l'éclairage n'hésite pas à démonter entièrement les optiques pour nettoyer l'intérieur, ampoule bonne qualité (je crois avoir installer des philips whitevision), et petite modif du réflecteur fx de croisement, plus bidouille pour avoir les deux fx allumé en même tps: résultat pas mal. J'ai même testé avec deux fx de routes mais c'était abuser.

@R2OD2:
Même configuration jusqu'au bout des filaments,  j avais tout démonté pour voir leur état (nickel) et j'ai remonté des philips en laissant le pti cache ombre chinoise de croisement. L'allumage des 2 feux à déjà été préparer par le précédent proprio.
J'ai laissé la "chicane" , pour prouver aux autorités que je fais tout mon possible pour la quiétude des riverains qui ont de suite remarqué que j'avais une nouvelle meule ...Moi qui suis si discret d'habitude  
Ce soir ,étant donné que mon Cache PSB est découpé très artistiquement j'ai passé le pignon au papier et à la peinture ...
Perso, le Chanel Rouge Fatal je trouvais que sa allait bien ... Mais parait que c'était confiture pour    ..



Il faudrait que je me mette sérieusement à la basse pour muscler mon jeu ! Sure que MR Trujillo n'a pas de souci à broyer un embrayage HD

Question : Les XBR goutent-elles la joie de la prise accessoire dans la tête de fourche ? Je n'ai rien vu de ressemblant sur la mienne..
se serait pour y coller une prise au guidon (gps ou téléfon )

Prise alimentation uniquement sur les ugl, ugl, j'arrive pas à l'écrire...
Sinon à l'ancienne ça marche très bien, en tout cas en bretagne, peut être pas en IDF: papier,colle, gomme pour les road trips ballade. Jamais eu de soucis pour le bruit avec ses messieurs en képi (de moins en moins d'ailleurs, négligence) mais même avec un db-killer sur un jardine, t'es largement au dessus de 100db. Tu m'étonnes pour les voisins

@R2OD2: Sa ne gondole pas trop le papier en Bretagne ?
Rapport aux embruns
je n'ai pas encore essayer le porte carte sur XB, mais j'ai comme un doute sur le montage à la colle
Hmmm, à moins  que ... C'est à ça que servent les CBA transparent !! Damned ! je dois investir
Fervent défenseur de la carte michelin et du calepin avec les directions à la grosse , nous sommes là pour baguenauder !

Je crois avoir lu ça sur le forum mais je ne retrouve plus   , l'un de vous n'a pas essayer de coller des aimants sous le cache pour pouvoir y mettre une sacoche (aimantée du coup, certains suivent sa fait plaisir ) ou un porte carte dessus ?

Cbaa avec des fixation bagster pour y foutre n'importe quoi, sinon une sacoche Buell qui s'attache avec les 4 vis du cbaa (Un second tout propre, sans trou), et au plus simple un brassard porte mp3: j’alterne entre ces 3 solutions en fonction de mes envies et besoins.

 Mais oui, le brassard, je cherche compliqué alors que voila une solution simple, éprouvée et évidente !!
je dois avoir un vieux holster de cuisse qui traine, sa doit pouvoir faire la bidouille aussi ... sa fera pilote de chasse

L'élec, c'est mon talon d’Achille , je fais un blocage psychologique depuis toujours sur les schémas électrique et oublis au faire et à mesure ce que j’apprends..
C est pas faute d'essayer un peu. Je m'étais monté une gratte électrique avec des split de micro, tout un schmilblick avec inverseur de bobine (je joue comme une tanche ), je me demande encore comment sa fait pour marcher aujourd'hui ! Alors si tu m y mets des relais là
Doué comme je suis, sa finira avec l aiguille du compte tour qui m indiquera la direction

Et merci à vous deux , pour vos réponses !

PS: weekend enneigé à venir , sa tiens les colson sur un pneu de Buell pour monter en station ?

Je le trouve souple l'embrayage par rapport à mon Electra Shovel, ou il fallait les deux mains pour débrayer

Pas des mains de fonctionnaires, moi !

Oui mais c'est quasiment overdrive ces bêtes la, hormis au bout du champs pour faire demi-tour on y touche jamais...  à l'embrayage


Tu fais seulement du mordant ? ou un peu de ring avec ton toutou ?

yop

pour en revenir a la conduite , j'ai eu le méme soucis pour la correction de trajectoire lol je sort d'une sportive qui penché trés facilement et avez un freinage terrible donc sa passé tranquille mémé en arrivant a fond de buse .

quand j'ai eu la buell ca ma fait tout drole au debut ,mais la maintenand j'ai pris le coup avec le freins moteur en entré de virage (aprés 3 semaines lol ) et en sortie un gros coup d'accel avec un petit travers parfois ...

et niveau embrayage je trouve ca correct ! je roule avec une DR de 1988 il est bien pire que ça ... quand je fait du off road 1 journée j'ai fait ma reeducation pour 8 ans lol

Je le lui avais promis à notre 1ere rencontre, elle a finit par me le rappeler ... Par deux belles entailles ! Heureusement que sa glisse ces temps ci .. Sa soulage la courroie Je me voyais déjà immobilisé au bord de la route au milieu de nulle-part, sous la pluie ... L'esprit Buell, quoi  
Donc courroie neuve pour la donzelle.
J'ai testé pour vous le changement de courroie sans béquille d'atelier et donc desserrer la roue arrière,
donc sangles/mes ptites fesses dessus pour détendre comme préconisé par les anciens.
Misère à remettre mais sa passe, le plus chiant aura été le sabot



Pour la remercier, je lui prépare 2, 3 autres trucs pour noël (dont un bon lavage, mon dieu que sa se salit vite une moto de salon, l'hiver...)
Ah puis, il y a un con qui a fourrer ses gants sur le moteur pour les réchauffer ...
baaa...  personne ne m'a prévenu que les parties plastics fondaient sur le collecteur
 Mirror est mon ami ...

ta première courroie te voilà un vrai de vrai maintenant bienvenue au club

greg a écrit:

ta première courroie te voilà un vrai de vrai maintenant bienvenue au club

J'aurai cru ce passage plus douloureux

SnooPy a écrit:

greg a écrit:

ta première courroie te voilà un vrai de vrai maintenant bienvenue au club

J'aurai cru ce passage plus douloureux

C'est comme dans les jeux video, y'a des niveaux
J'ai dans mes armoires des photos des niveaux supérieurs, et je peux témoigner de leur difficulté à les passer. Ceux qui ont assisté aux Elsass Buell days et au passage de niveau de Vermo peuvent en témoigner