fourche avant qui fait clac

svbagoo a écrit:

bien souvent c' est les plots du disque qui on un peu de jeu et ca claque quand ca mord........sinon pour la graisse, c' est pas la cuivre mais la graisse graphite qu' il faut.........elle ne coule jamais

c'est une graisse en spray ?c'est plus consistant que la graisse cuivrée pour echapper a la force centrifuge ? ça tient la chaleur du disque ? reference ?

c' est une graisse presque solide (tres dure) de couleur noire avec des paillette a l' interieur (graphitte).......elle sert a graisser dans l' automobilile toutes les pieces sur contact chaud ou peuvent aider au montage d' un pot d' echappement (par ex).......elle ramolie mais ne coule pas et ce meme sur un pot d' echappement.......elle va cuire sans couler ........dans les garages auto tu en trouveras......on l' utilise aujourd' hui pour regler les bruit de frein ou degripper les etriers grippes.......on en introduit dans les axes coulissants des etriers (pas le cas chez buell) et sur les arretes ou reposent les plaquettes et appuis les pistons (ca evite le contact direct donc gricement et compagnie a etaler leger hein)......c' est assez rare et cher

http://www.graisse-belleville.com/vente-en-ligne/index.php?cPath=26&osCsid=d31e6f816ccfc189238a353a8106eb45


a priori, la remplacente, encore mieux .......au lithium pour graisser jusqu' a 1100°

http://www.graisse-belleville.com/vente-en-ligne/index.php?cPath=24&osCsid=d31e6f816ccfc189238a353a8106eb45

celle dont je parlais.......suffisant

McGyver a écrit:

Robin a écrit:

Reserrage de la colonne de direction, tout simplement.

euh...t'est sûr? paske sur les poutres, m'semble pas que les roulements de directions soient côniques

Exact, mais je parle de ma propre expérience. "Clac", lors des freinages. Reserrage de la colonne et plus de "Clac". Cela ne coute rien de vérifier.

ouai ça c'est top pour tout

sinon moi le claquement c'etait l'ecrou central du té sup qui était un poil dévissé, tu resserres et fini le clac au freinage

moi c' est les plots qui vibrent un peu sur freinage leger.........sur fort RAS et colonne ok

buellman626 a écrit:

RoToR a écrit:

svbagoo a écrit:

bien souvent c' est les plots du disque qui on un peu de jeu et ca claque quand ca mord........sinon pour la graisse, c' est pas la cuivre mais la graisse graphite qu' il faut.........elle ne coule jamais

c'est une graisse en spray ?c'est plus consistant que la graisse cuivrée pour echapper a la force centrifuge ? ça tient la chaleur du disque ? reference ?

Quelle force centrifuge ? C'est pas tes plaquettes qui tournent, c'est ton disque...

on parlait de graissage sur les cales du disque flottant XB, en etant au bord exterieur de la jante ils encaissent plus de force centrifuge. Apparement on parlait pas du meme truc

jul13 a écrit:

ouai ça c'est top pour tout

sinon moi le claquement c'etait l'ecrou central du té sup qui était un poil dévissé, tu resserres et fini le clac au freinage

C'est ça que je dis aussi!

Robin a écrit:

McGyver a écrit:

Robin a écrit:

Reserrage de la colonne de direction, tout simplement.

euh...t'est sûr? paske sur les poutres, m'semble pas que les roulements de directions soient côniques

Exact, mais je parle de ma propre expérience. "Clac", lors des freinages. Reserrage de la colonne et plus de "Clac". Cela ne coute rien de vérifier.

J'ai eu le même problème avec le mien et le concessionnaire a reserré la colonne et a retorqué les visses qui retiennent les poteaux de fourche. Depuis c'est le bonheur.

chez moi c'est bien le disque: testé a l'arret en freinant et faisant des mouvement en av et en arr, un doigts sur une des fameuse cales

moi c' est le disque aussi......la graisse au graphite tient sur les plots.....la force centrifuge ne la fera pas partir, du moins pas celle la

Maintenant que j'y pense,lors du démontage de la roue avant pour changer le penu,une vis était grippée,il l on fait sauter pour la devisser et mis 2 toutes neuves,je sais pas si ça y fait,mais je le siganle au cas ou!!

grippe ou ........si c' est les brides de fourche ou l' etrier et qu' elles sont serrees aucun lien........si c' est un plot de disque pourqoui pas si les entroises sont mal remontees

bon ça y est 15000 bornes et ça fait clack dans les deux sens au niveau du T sup. de fourche.
Je vais donc resserrer mon boulon de colonne de direction...

donc il me faut une 6 pan en 3/8, c'est bien ça ?
y'a t'il un truc particulier pour cette opération ?(genre délester la fourche, etc...)
sachant que c'est juste pour enlever ce clack( pour pas tuer les roulements) en attendant ma rév. des 16000 qui arrive bientôt.