[X1] Problème moteur

J'ai démonté le cylindre avant, celui où la bougie était écrasé, quelques photos:

La bougie:



Un morceaux de soupapes échappement dans le collecteur



Une fois démonté tout part en miettes, la culasse



Le piston, j'ai retrouvé ma soupape !!!






Tige culbuteur d'admission tordu (alors que c'est la soupape d'échappement qui a cassé...)



Le cylindre légèrement marqué, réparable ou non?






Voilà voilà pour le début c'est déjà pas mal...vos avis En tout cas la bielle n'a pas de jeu en hauteur, en tirant bien dessus aucun mouvement se fait sentir.

A premiere vu tu t en tire pas trop mal.pour les cylindre pas facile de ce prononcer au vu des photos mais si les rayures sont pas trop profonde un petit realesage et c est repartie,sauf si tu veux revoir la cylindree.
Oui j avais oublier de preciser pour les vilo post 2000, bien qu ils ne soit pas autant demontable que ce de sportster avant 2000 en effet de memoire ceux de sportster on la soie demontable des masses alors que ceux de buell c est une bague qui ce change sur l'arbre cote distrib.
En tout cas pour une premiere casse pas trop mal j avoue que la soupape qui traverse le piston j avais jamais vu .
Faudra quand meme faire verifier ta bielle,si elle est legerement tordu tu le verra pas a 👀.
Et tes roulements sont bon a changer il y a des risque que des bouts de metal soient tombe dans le bas moteur.

Ta pas demonte le cache distrib a mon avis tu vas te faire mal.😿😿😿

Pour l'instant j'ai fais au plus simple, j'ai juste sortie le haut moteur rien de plus...j'ai vidangé mais j'ai pas sortit beaucoup d'huile, alors que j'avais le bac plein...en gros j'ai vidangé que le bac à huile

J’espérais inconsciemment de ne pas avoir besoin d'ouvrir le bas moteur...c'est beau de rêver

vu comment ton piston en as pris plein la tete ... et est surtout percee ... tu vas surement avoir pas mal de chips dans le bas moteur...

vas falloir ouvrir et nettoyer

Jolie travail ! Tu as la palme cette année !

Pour le bas moteur, t'as pas le choix, faut ouvrir , ne serait ce
que pour récupérer les morceaux au fond

Et je gagne quoi ???

En tout cas je m'en serais passé...

Comment on fait pour ouvrir le moteur du coup? Bon déjà faut le sortir du cadre...un tuto pour la marche à suivre?

Je pence que je vais être vite limité en outillage...

Une idée du pourquoi la casse? j'ai bien refait mes joints d'embase en novembre dernier, mais sa aurait cassé avant...quasiment 5 mois et environ 1000 bornes...

Tu as sûrement inversé tes joints d'embase avant et arrière,
ça provoque ce genre de casse !

heu !!!! ça va tom

démonte ton cache distri quand voit un peu !!! c' est facile maintenant !!

Sérieux ??? Mais il sont repéré comment? J'ai reçu la pochette en vrac, je les avais comparé, tourné dans tout les sens ils étaient identique...pu**** le c**

tu es serieux Tom cela peut etre la cause

Ou sinon le pph qui lache ,et plus de synchro entre piston et soupapes...
Ou c'est peut être juste la soupape qui a lâché, les demi lunes par ex, pas facile de
dire tant que le carter de distri n'est pas ouvert.
Pour ton moteur sort déjà la boite il sera moins lourd à mettre sur l'établi
il te faudra soulever ta belle du cul car plus d'amortisseur, faut juste y penser avant de le tomber.

tom23 a écrit:

Tu as sûrement inversé tes joints d'embase avant et arrière,
ça provoque ce genre de casse !

he ho TOM !!!!!!
pas possible y a pas de sens !!!

tom23 a écrit:

Tu as sûrement inversé tes joints d'embase avant et arrière,
ça provoque ce genre de casse !

 mékilécon, ce sont les mêmes

toi tu cherches la réponses qui tue de qui tu sais hihi ...........

Ouf me voila rassuré pour l'histoire des joints...je verrais ce weekend maintenant pour sortir le cylindre arrière et le carter distri

Moi j ai fait comme ca
https://buell.actifforum.com/t41139-outil-hd-n666?highlight=Outil+hd+666

Norton89 a écrit:

Moi j ai fait comme ca
https://buell.actifforum.com/t41139-outil-hd-n666?highlight=Outil+hd+666

ouaip, très bonne idée mais sur la M2 il n'y a pas de boucle arrière démontable donc pas de fixation haute pour une
barre.

Une grosse cale entre le pneu et la boucle arrière sinon..

Maxou41 a écrit:

Ouf me voila rassuré pour l'histoire des joints...

je pensais vraiment pas que tu allais me croire

bon courage pour la suite.

[quote="Maxou41"]Bonjour à tous,

Gros problème sur ma Buell X1 (34 000 kms).

tom23 a écrit:

Maxou41 a écrit:

Ouf me voila rassuré pour l'histoire des joints...

je pensais vraiment pas que tu allais me croire

bon courage pour la suite.

rassure aussi tiens ...
j'ai remonte la mienne et celle de dav31 en pensant que c'etait les deux meme ... je me voyais deja oblige de redemonter les deux moulbifs

Norton89 a écrit:

Moi j ai fait comme ca
https://buell.actifforum.com/t41139-outil-hd-n666?highlight=Outil+hd+666

C'est un outils Hand made

Si tu veux nous donner les côtes, ce serait cool

Dans tous les cas, je ferais comme ça pour la dépose, s'il devait m'arriver la même mésaventure que maxou ...

julio a écrit:

Norton89 a écrit:

Moi j ai fait comme ca
https://buell.actifforum.com/t41139-outil-hd-n666?highlight=Outil+hd+666

C'est un outils Hand made

Si tu veux nous donner les côtes, ce serait cool  

Dans tous les cas, je ferais comme ça pour la dépose, s'il devait m'arriver la même mésaventure que maxou ...  

Oui home made, je vous donnerais ca ce week pour les cotes.

Bon j'ai démonté le cylindre arrière et le carter de distri, résultat avec quelques photos:

Cylindre arrière avec de la limaille, rien de cassé apparemment, cylindre très marqué








Démontage du carter de distri, rien à signaler, enfin je n'ai rien vu:








Vos avis? bon maintenant je fais quoi? Je suppose que je dois déposer le bloc, mais tout seul sa va être compliquer, une procédure spéciale à suivre?

Mais même une fois le bloc démonter, je ne vais pas avoir se qu'il faut pour ouvrir en deux le moteur...et c'est là que ça se gatte...

Il n'y a rien besoin de spécial pour ouvrir le bloc en 2.
Profite du bloc dans le cadre pour enlever le primaire et desserrer le PSB