[X1] Problème moteur

J'ai changé les joints d'échappement sur les culasses...je regarderai au cas où mais je ne pence pas que ce soit ça.

tom23 a écrit:

Holà, j'ai tout relu et pour moi tu as tout fait bon,
pour les poussoirs/ millésime, tu peux pas te tromper, ils ne font
pas le même diamètre .
Prend un bout de Lito en bois 20/30cm et utilise le comme stéthoscope
sur chaque poussoir, tu le colle sur ton oreille, un poussoir peut être neuf et
défectueux..
Si les 2 petites tiges qui tiennent les poussoirs sont sous un cache triangulaire
maintenu par une vis, c'est la première génération.

Tu parles du cache sur lequel se s'emboite les caches des tiges culbuteurs?

En effet mes poussoirs sont maintenu chacun par une vis qui sert d'axe, et qui est visé directement sur le carter moteur. Mais sur le dessus de ce carter les caches des tiges culbuteur sont emboité sur une platine triangulaire qui vient ce fixer sur ce carter.

Comme ceci (ce n'est pas mon moteur mais une photo trouvé sur internet) quatre vis pour les poussoirs et une petite plaque triangulaire au dessus pour les caches, et mon carter et bien comme ça

Mais surtout, pourquoi ca cliquette pas quand je fait tourner au démarreur bougies démonté...??? Mais une fois moteur en marche ca fait du bruit

Tu peux faire une bande son ?

Tu n'as pas fait tomber un écrou dans le collecteur ?

Et trop d'avance ou trop de retard a l'allumage pourrait provoquer ce bruit de distribution? ( je ne l'ai pas contrôler, remonter sur les même repères qu'au démontage)

orsu2b a écrit:

Tu peux faire une bande son ?

Tu n'as pas fait tomber un écrou dans le collecteur ?

j'essaierai de faire un enregistrement ce soir, mais je garantie pas la qualité...

Maxou41 a écrit:

Et trop d'avance ou trop de retard a l'allumage pourrait provoquer ce bruit de distribution? ( je ne l'ai pas contrôler, remonter sur les même repères qu'au démontage)

Tu tiens le ralenti et elle tourne rond (excepté le bruit) ?

Comme dit plus haut par un autre, essayes d'écouter avec un bout de bois ou un tournevis le bruit de chaque poussoir ...

Oui elle démarre nickel et elle tient le ralentit.

Oui je vais essayer ce soir le tasseau

Ca me fait penser à une planche du joe bar team, l'histoire du tasseau.. Lol

Maintenant, attends ce week-end, passe au ABD avec ton monstre, tu auras des tonnes de mécano Buell
Si tu es tjrs dans le 31...

Oui toujours dans le 31, mais ce weekend je n'aurai sûrement pas le temps...weekend surbookée ( quelle idée de se marier)

Si c'était un problème d'avance elle tournerait pas rond ou prendrait mal les tours ou pétaraderait, si tu as prit les mêmes repères ça doit être bon.

Bon j'ai fais une vidéo, on entend bien au final...le bruit vient vraiment des poussoirs et un petit peu aussi (enfin j'ai l'impression) des basculeurs. Même avec un tasseau j'ai pas mal de bruits parasite (puis avec mon audition de quasi sourd... )

Ton joint de carter distri est bien celui que tu as commander? Il épousait parfaitement le carter ?, si tu l'a abîmé au montage il peut y avoir une fuite de pression qui empêche l'amorçage des poussoirs.

heu !
tu vas trouver a force !
distri décaler ?
au passage une question si on inverse les tiges admi et echa cela fonctionne ou pas ?

t as pas fait de photos au remontage ?

Ha oui effectivement bizarre...
Une impression de pas d'huile....
Quand elle est en route, lorsque tu retires le bouchon du réservoir d'huile tu as bien un mouvement de l'huile dans le bac!
Histoire de confirmer que la pompe fonctionne correctement.
Les tiges de poussoirs sont elles bien creuse, tu as mis celle d'origine! (question con, mais bon, je cherche...)

Pour être sur que l'huile monte il faudrait que tu déposes le réservoir d'essence et que tu ouvres le cache culbu cylindre arrière afin de confirmer que tu as l'huile au niveau des basculeurs.
Cette huile provient des poussoirs hydraulique via la tige.

tom23 a écrit:

Ton joint de carter distri est bien celui que tu as commander? Il épousait parfaitement le carter ?, si tu l'a abîmé au montage il peut y avoir une fuite de pression qui empêche l'amorçage des poussoirs.

ola
en effet y a eu une panne une fois comme ça sur le fofo le joint n était pas le bon

Est ce qu'ils font tous le même bruit ou y a t'il une différence?

Alors oui le joint est bien celui que j'ai commandé sur le lien que j'ai mis.

Lors du montage de la distri j'avais bien tout les repères en face les uns des autres.

Les tiges culbuteurs sont de la longueur d'origine et j’avais repéré admission et échappement pour ne pas les inverser, ce ne sont pas celle d'origine mais celle de chez NRHS que j'ai eu avec le kit et qui sont comme l'origine de mémoire...

Je vais regarder le mouvement de l'huile dans le bas pour voir.

Bon j'ai démarré avec la bac à huile ouvert, l'huile bouge un peu mais je me demande si ça ne vient pas simplement des vibration de la moto...par contre je ne sais pas si c'est normal mais j’entends un bruit d'aspiration quand le bouchon est retiré (évidemment sinon je ne verrais rien...) un pshout pshout pshout régulier

Le bruit d'aspiration est tout à fait normal.

Tu as raison de t'inquiéter, ce cliquetis récalcitrant n'est pas bon du tout, je te conseil de ne pas rouler avant qu'il disparaisse totalement..

Le tout est de trouver, est là je sèche!

Puis j'ai envie de rouler avec que ca en devient un calvaire lol

Debranche la durite de retour sur le reservoir d huile au ralenti la pression est environ a 1 bar
Donc sa doit sortir lentement
En acceleration j ai mesure environ 5 bars a 4000 tours donc la sa sort tres rapidement
En faisant ce test le laisse pas le resevoir d huile se vider entierement sinon pas bon.

Demonte le cache culbu arriere et regarde si il y a de l huile dans le haut moteur, tu peux
Faire le test moteur allume et voir si de l huile remonte.