[X1] Problème moteur

Maxou41 a écrit:

Me revoilà !!!

J'ai enfin commencé à démonter!

J'ai trouvé l'origine du bruit, j'ai un basculeur qui à du jeux, beaucoup de jeu, entre la tige culbuteur et la soupape. J'ai regardé pourquoi il avait du jeu (qu'il n'avait pas au remontage).
Verdict, soupape d'échappement du cylindre avant tordu (la même qui avait cassé la première fois).

Elle est venu faire bisous de nouveau au piston, au bout de seulement 30 kms (pas de séquelle sur le piston). Et heureusement n'a pas cassé!

J'ai revérifié ma distri elle est bien calé, tout tombe pile poile, toute façon une distri mal calé n'aurait pas attendu 30 bornes pour coller la soupape dans le piston.

Par contre j'ai mon poussoir qui coulisse mal dans son logement, et je suspect celui de s'être bloqué et de maintenir la soupape ouverte! Cela est-il possible que la force des ressorts de soupape ne soit pas suffisent pour faire redescendre le poussoir bloqué ?(jusqu'à que le piston donne un peu d'élan)

Dans tout les cas comment faire pour refaire le logement du poussoir propre? et faire en sorte qu'il coulisse bien

Merci

deja vu un moteur avec distri decalé d une dent tourné certes la soupapes etait tordu mais il tournait
retour a la case depart on dirait

J'ai tout les repères bien en face les uns des autres...

Salut Max,

Le poussoir serait celui de l'échappement cylindre avant !
Si tu as un X1 2000 et après, l'alimentation en huile des poussoirs est prévu par des orifices séparé entre le bas moteur et le carter distribution.
Sur les X1 avant 2000, les orifices ont une alimentation commune via tjrs le carter distribution.
Dépose le carter de distribution et vérifie que tu n'as pas celui du poussoir en question bouché.

Il n'y a aucune raison que ton poussoir bloque, si c'est le cas, tu n'as plus d'huile qui arrive pour son fonctionnement.
La photo correspond au logement d'un poussoir, en rouge l'orifice d'arrivé de l'huile.



Cela peut être une piste, surtout que tes poussoirs sont neuf et que le probleme est identique.
tiens moi au courant...
@+

Mon X1 est de 2002, je vais regarder, le bruit est arrivé au bout de 15km et la première fois j'ai cassé aussi au bout de 15km après le démarrage a froid...

Manque d:huile et a chaud avec la dilatation ca bloque?

Puis dépose ta pompe a huile et ouvre là, afin de contrôler l'état des deux gerotors.
@+

je crois que les logements de poussoirs se réalèsent et que tu trouve des poussoirs a différentes cotes comme
les pistons.

Elle est certainement possédée ...


sors de ce corps, sors de ce corps, sors de ce corps

julio a écrit:

Elle est certainement possédée ...


sors de ce corps, sors de ce corps, sors de ce corps

Salut à tous,

Bon voilà les nouvelles du front, j'ai laissé un peu la moto de côté avec les préparatifs de mon mariage.

Donc bon, je m'étais un peu avancé en annonçant soupape tordu, j'avais tout démonté mais pas déculassé (pas de cric pour caler la moto) mais en prenant le niveau j'avais la net impression que la coupelle de la soupape était plus bas que sur le cylindre arrière.

Je déculasse, et au final elle n'a pas l'air tordu...bon j'ai pas sortie la soupape, s'est mon père qui a l’outil, on verra demain. en tout cas pas de trace de choc ni sur la soupape ni sur le piston! Tige de culbuteur pas tordu et d'origine.

Donc au final:
- j'ai environ 3-4mm de jeu entre le basculeur et la queue de soupape d'échappement avant, quand je suis en dos de came (jeu qui provoquait le bruit). Sur la même soupape qui avait cassé.
- la distri est bien calé, poussoir jims neuf
- tige culbuteur d'origine et pas tordu
- la soupape à l'air droite (confirmation demain)


Donc je m'interroge sur deux éléments, le basculeur en lui même, ou la soupape (acheté d'occasion avec la culasse) qui pourrait ne pas être la bonne? Quelle est la longueur de la soupapes d'origine? Pour moi je pence plus au basculeur, le bruit était identique à la première fois quand j'ai cassé, et ce sont les même qui ont été remonté...sans contrôle....la question étant, est-ce qu'un basculeur peu s'user à ce point sur une moto qui a 34000km (enfin au compteur, j'ai de plus en plus de doute...)

Merci !!!

Salut maxime,
Je te rassure, les soupapes sont celle de la culasse.
Pour les tiges pour le cylindre avant tu as bien les trois bandes rouges pour la soupape échappement et une bande rouge pour l'admission.
@+ Sailor.

Sailor a écrit:

Salut maxime,
Je te rassure, les soupapes sont celle de la culasse.
Pour les tiges pour le cylindre avant tu as bien les trois bandes rouges pour la soupape échappement et une bande rouge pour l'admission.
@+ Sailor.

Oui je me suis bien dit que c'était le cas...c'était juste au cas où !

Les basculeur possible du coup? Parce que de la a avoir un jeux aussi important...

Je reste persuadé qu avec des poussoir jims il faut des tiges reglables
Renseigne toi aupres de jim s

Norton89 a écrit:

Je reste persuadé qu avec des poussoir jims il faut des tiges reglables
Renseigne toi aupres de jim s

Sauf que j'ai aucun jeux sur aucune soupapes a part celle la. Et que le léger cliquetis qu'on entendait sur ma vidéo c'était sacrement estompé, on l'entendais quasiment plus jusqu'à que ce bruit de claquement revienne. Mais ce n'est pas le même bruit. Si vraiment les tiges n'était pas bonne ça le ferait sur les quatre soupapes et pas que sur une.

Voici comment sont les tiges sur cylindre avant:


Si tu as du jeu sur une soupape:
- soit le basculeur a un jeu important, bagues bronze HS au niveau de son axe
- soit tu as un poussoir qui ne s'arme pas ou défectueux
- soit un probleme avec la tige (inversion ou longueur, sachant que la soupape d'échappement a une tige plus longue que l'admission)
- soit un probleme montage des deux ressort sur le bloc culasse

A première vu tu as toujours le probleme au même endroit "soupape échappement avant" depuis le début. (1ere casse)
Cherche plus bas dans le bloc moteur, tu dois avoir un défaut d'alimentation huile dans le poussoir:
Contrôle du passage de huile dans le carter + dépose de la pompe a huile et contrôle des gérotors et pour finir pression d'huile moteur avec un mono.

@+

Puis a voir que le léger cliquetis que j'avais au premier démarrage s'est arrêté, j'avais mis ca en compte sur les poussoirs qui n'était pas amorcé...

La moto marché très bien, pendant 30kms jusqu'à se que ce bruit, différent, revienne. Bruit identique qu'au moment de la casse...

Mais pourquoi au bout de 30 bornes et pas tout de suite?

Puis les poussoirs quand je les ai monté neuf (et non amorcé) je n'avais pas de jeu...et pour preuve le bruit est arrivé après...

Donc même sans huile il devrait pas avoir autant de jeux...

Bon j'ai sortit mon poussoir que je pensais défaillant hier soir.

Déjà première chose apparente, la partit intérieur est bloqué en bas dans le corps du poussoir, d'où le jeux de 3mm au niveau du basculeur...

Je le sort et en le manipulant pour voir mieux, tadam:





Encore un billet de plus de 100€ qui s'envole....

McGyver a écrit:

euh...y'a pas une garantie sur ce genre de défauts ?

Normalement oui, j'ai fais un mail au SAV de chez NRHS, acheté chez eux pour 100 dollars, donc environ 90€ au cours du moment de la commande, donc plutôt un bon prix pour le produit...

Avec le décalage horaire je n'ai pas encore eu de réponse, j'attends de voir se qu'ils vont me dire.

De toute façon je ne suis pas sur que le problème vienne vraiment du poussoir, je doit avoir un problème d'arriver d'huile. Bien que le poussoir était remplis d'huile...alors que je l'avais monté à sec

Fil de nylon, un peu rigide, pour visiter les passages d'huile dans le carter qui alimentent les poussoirs ;-)

orsu2b a écrit:

Fil de nylon, un peu rigide, pour visiter les passages d'huile dans le carter qui alimentent les poussoirs ;-)

merci

Je constate que tu as trouvé le probleme.
Je pense que le piston a bloqué car tu n'as pas amorcé les poussoirs comme indiqué dans la doc du fabriquant.
Tu peux avoir un new en pièce unique sur le net.
A bientôt...

Oui puis même si lors du montage il n'était pas amorcé, le poussoir ne s'est bloqué qu'au bout de 30 bornes et il y avait de l'huile dedans.

Et pourquoi celui là et pas les 3 autres qui ont étaient monté de la même manière? et sur la même soupape qui avait déjà cassé!

Comme dit précédemment, je vais contrôler l'arrivée d'huile sur ce poussoir! Puis je ne ferais pas deux fois la même bêtise...le prochain je le laisse trempé dans l'huile pendant 3 ans au minimum