[X1] Problème moteur

c est serré  à mort prends une rallonge bien longue tu forceras moinsssssssss  !

16 art a écrit:

c est serré  à mort prends une rallonge bien longue tu forceras moinsssssssss  !

bon cliquet + tube de chaufferie

Oui j'ai essayé mais c'est bien serré quand même, puis j'aime pas trop sa force quand même beaucoup sur la courroie...

Bon déjà faudrait que je la démarre voir si les poussoir se reammorce (je suis pas chez moi aujourd'hui...)

Maxou41 a écrit:

Oui j'ai essayé mais c'est bien serré quand même, puis j'aime pas trop sa force quand même beaucoup sur la courroie...

sinon en + tu met la moto en prise...

Salut maxou content de voir que tout est remonte,
Plusieurs choses
Pour les poussoirs sa s ammorce assez vite et si tu veux assurer le coup demonte les bougies et fait tourner ton moteur au demareur sa devrait reamorcer le plus gros mais attention abuse pas trop de celui ci au risque de le cramer, tu peux faire tourner la roue arriere en 5 aussi.
Je viens de finr de remonter le miens et je me suis amuse a verifier les pressions, on deviens un peu paranoïaque a force de rouler en buell.
Nominal au ralenti environ 1 bar comme sur la revue et des que tu met un peu de gaz tu peu facilement depasser les 5 bars.
Demonte le cache culbu arriere demare ta moto tu verra bien si l huile arrive,tu verra les culbuteurs travailer et l huile arriver doucement,je l ai fait et sa rassure vite .
Apres tu peux debrancher la durite de retour sur le reservoir d huile et voir si le retour ce fait bien.

Ce matin levé de bonne heure, donc j'ai réussi à avoir ma poulie une chose de faites.

Après j'ai laissé tourner la moto au ralentis environ 4min, elle démarre bien, elle tourne bien comme il faut, a part ce cliquetis qui persiste, même au bout d'environ 4min il est toujours là...

Il faut laisser tourner plus longtemps? J'ai arrêté la moto avant de me faire insulter par les voisin...je vais pas me faire que des copain dans la résidence...

Vous croyez que je peux rouler un peu? Voir si ça change quelque chose...

Pas facile a dire, sans voir et entendre... tu as bien remonté les tiges les plus longue sur les extérieurs pour les poussoirs.
Ton voyant huile est-il bien éteint?
J'ai pas trop d'idée...
le cliquetis plutôt haut ou bas moteur, avant et ou arrière...

Oui les tiges les plus longues a l'échappement. Longueurs d'origine. Voyant éteint, quand je met un petit coup de gaz elle prend les tours normalement.

Pour me bruit c'est vraiment un bruit sec. Je veux dire on entend bien que c'est pas un cliquetis étouffer dans l'huile. Apres avant et/ou arrière difficile a dire

enregistre le bruit et place le fichier sur le faufau... cela pourra peut être utile....
Après tu passes de 1200 a 1250 donc plus de bruit..... Ok je sort....
Le bruit plutôt haut ou bas moteur...
Soupapes ou vilo !

Pour enregistrer le son il faudrait un matos de bonne qualité et a part mon vieux portable...

J'ai l'impression que le bruit vient de la distribution.

Après quand j'ai cassé le moteur la dernière fois j'avais un cliquetis aussi et pas de voyant allumé...que faire???

Maxou41 a écrit:

Pour enregistrer le son il faudrait un matos de bonne qualité et a part mon vieux portable...

J'ai l'impression que le bruit vient de la distribution.

Après quand j'ai cassé le moteur la dernière fois j'avais un cliquetis aussi et pas de voyant allumé...que faire???

Tu as ouvert la distribution me semble t-il, tu as rien vu de particulier.
Pignon pompe oil endommagé, dents de cames endommagés etc...

Au remontage tu as les repères bien alignés.

Dépose les bougies, passe en 5eme et fait tourné la roue arrière ou avec le démarreur, as tu le fameux bruit!!!!.
Cela sera plus facile sans l'explosion moteur pour entendre...

Oui tout était bien aligné, j'ai pas vu de temps endommagé. J'avais fait tourner le moteur a la main après le remontage rien de suspect.

Je viens d'essayer à nouveau, bougie retiré tournée à la main en 5eme RAS et au démarreur également, sa tourne et aucun bruit...

Du coup je me pose la question suivante:

Si bougie retiré mon moteur tourne normalement, mais une fois démarré ca fait du bruit, donc juste les bougies en plus, est-ce que ce cliquetis ne viendrais pas de l'avance a l'allumage mal cale?

N'ayant pas ecmspy, j'ai remis aux repères de quand j'ai démonter...???

Pour vérifier sans ecmspy, lorsque tu es en arrêt, bougie déposés, contact mis, béquille replier, lorsque le capteur change d'état, tu entends le clic de la pompe a injection me semble t-il... il te reste juste a vérifier que lorsque tu entends le changement d'état du capteur, il faut que le repère du vilo soit au centre de la lumière de contrôle.

Autre solution, tu démarres et tu tournes le capteur très lentement afin d'ajuster au mieux.
j'utilise cette méthode lorsque je monte un HSR45 a la place de l'injection sur TUB.

Attention, tu as aussi le bruit du cornet d'admission d'air que ressemble a un claquement, qui est normal.
Peut être que tu fais tellement attention après le remontage que tu as oublié qu'il était aussi bruyant....

Ok super, je contrôlerai ça au cas où. En 5eme c'est bon? Peu importe le rapport j'imagine

Pour avoir plus d'avance ou pour en avoir moin c'est dans quel sens qu'il faut tourner la plaque? (juste pour savoir histoire d'être moin c.., et la j'ai de la marge de progression)

Pense à serrer ta poulie de sortie de boite comme il se doit Maxou, de mémoire commencer à serrer à 70 Nm puis serrer davantage à un degrés demandé (me souviens plus mais il te faut un compas pour marquer ton repère) un compas qui doit te paraitre dérisoire comme investissement

@Sailor : Tu as installé un hsr45 sur ton bolide Pourquoi ce choix plutôt qu'un hsr42

Maxime tu as la doc ici: http://buellmods.com/

julio a écrit:

@Sailor : Tu as installé un hsr45 sur ton bolide  Pourquoi ce choix plutôt qu'un hsr42  

Pardon erreur de frappe, HSR42, pas sur mon X1 sur les X1 des copains.
Pour le moment je reste avec mon injection, plus facile a géré  (mon point de vu)

Apres le paradoxe c'est que le moteur doit etre bien chaud car c'est avec la chaleur que l'huile sera la plus fluide et chassera l'air des poussoirs...
ce qui impliques de laisser tourner et d'accelerer pour faire monter la pression d'huile

Pjt59 je l'ai laissé tourner 4 minutes environ et il faisait un bon 30 degrés, tu croit que ce n'est pas suffisant?

Maxou41 a écrit:

Pjt59 je l'ai laissé tourner 4 minutes environ et il faisait un bon 30 degrés, tu croit que ce n'est pas suffisant?

Quand ton moteur est bien chaud, ton huile est liquide comme de la flotte et en general tu sais pas tremper ton doigt dans le bac a huile sinon tu te crames...

'pour ca qu'il faut toujours faire ses vidanges bien a chaud, ca evites les encrassements de poussoirs et les depots boueux dans les cavités et haut de culasses.

pour l'avoir deja vu je peu t'affirmer que l'interieur d'un moteur trop souvent vidangé a froid ressembles a ca:
http://www.fiches-auto.fr/sdoms/shiatsu/uploaded/moteur-mal-entretenu.jpg

Ok merci du partage de connaissance. Toute façon mon moteur a été démonté et donc complètement vidanger. Ce qui me rassure c'est qu'il était pas comme ça!

Du coup tu pence qu'il faut que je laisse chauffer plus? Quitte a rouler un peu?

J'ai vraiment l'impression que le bruit vient de mes tiges de culbuteur, enfin de cette zone, les poussoirs étant neufs je pense qu'il faut qu'il s'amorce. Après est-ce que le bruit vient bien de la??? En sachant qu'en faisant tourner le moteur au démarreur je n'ai pas de bruits

Les poussoires ne sont pas du type solide (powerglide) ?