[X1] Problème moteur

Euh oui powerglides, mais ils sont pas hydraulique? Pour moi c'est les hydrasolid qui sont justement solid non?

Oups la boulette...

J'ai encore vérifié sur internet, les powerglide sont bien des poussoirs hydraulique...

Sinon j'ai trouvé ça sur internet, bon c'est pour les voitures, mais le fonctionnement reste le même je pense:


1. Si après le premier démarrage avec des poussoirs neufs, un démarrage à froid ou à chaud au ralenti vos poussoirs claquent, le moteur doit être stabilisé à 2500 tr/min, ou a un régime variant entre 2000 et 3000tr/min pendant 4minutes.


2. Laisser alors le moteur au ralenti au moins 30 secondes.


3. Si après ce cycle, le bruit disparaît c'est que les poussoirs sont réamorcés. Dans le cas contraire, répéter la phase 1 et 2.


4. Dans 90% des cas le premier cycle a résolu le problème.


5. Dans quelques cas, il est nécessaire de répéter les deux premières phase 5 à 6 fois.


6. Si après l'étape 5 le bruit persiste, il est recommandé de démonter les poussoirs défectueux et de les changer.


Bon là je ne sais plus trop, je vérifierai mon allumage au cas où, mais se qui reste bizarre c'est que quand sa tourne au démarreur sans les bougies, ca ne clac pas...

Merci Mc, tu ne me rassure pas, j'ai commander celui du haut sur la photo donc le nouveau, celui-ci pour être précis:

http://www.bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=3022

Mon X1 est de 2002 (année d'immatriculation du moins)

Justement en rapport à ton lien, qui est le suivant, ma moto serait un millésime 2002

https://buell.actifforum.com/t27670-de-quelle-annee-est-ma-buell

Donc normalement c'est bon...???

Je ne sais oas si c est sur le zite de nhrs, mais il me zemble qu il fallait mettre impérativement des tiges reglable avec les powerglide

Pourtant de se que j'avais compris les tiges réglables c'est un plus sur du poussoirs hydraulique, mais pas obligatoire, mais nécessaire sur du poussoirs solide pour régler comme il fait car eux ne rattrape pas le jeu comme les hydraulique.

Je m'y perd complètement, les powerglides sont des poussoirs hydraulique, mes tiges culbu sont des tiges d'origine

Maxou41 a écrit:

Pourtant de se que j'avais compris les tiges réglables c'est un plus sur du poussoirs hydraulique, mais pas obligatoire, mais nécessaire sur du poussoirs solide pour régler comme il fait car eux ne rattrape pas le jeu comme les hydraulique.

Je m'y perd complètement, les powerglides sont des poussoirs hydraulique, mes tiges culbu sont des tiges d'origine

Donc tu as bon...
Pas de solide sur nos X1.

Pour le joint tu as bon aussi.
Tu as bien mis le petit trou sur le coté des poussoirs, face a toi quand tu regardes ton carter.

Oui le trou face a moi pas de problème...

A mince....

Non je rigole, c'est bon, motul 7100 20w50, après peu etre que j'ai simplement pas laissé asser chauffer, l'huile étant plutôt épaisse à froid...?

Etant donné qu'a chaud c'est liquide comme de la flotte (sans exagérer), oui on peu donc dire qu'a froid c'est épais..

Bon je vais essayer de la laisser tourner un peu plus, quitte a rouler un peu voir, enfin je voudrais pas tout recasser...

roule pas !  fait tourner sur la béquille ""tu entendra mieux"" que ton huile arrive si elle arrive
c est vrai que cela fait peur la remise en route
la premiere fois j ai fait comme toi j ai coupé directe et puis cela a ete ok

mets quand même de l huile par le trou des bougies enfin moi c' est ce que je ferai par prévention !

16 art a écrit:

roule pas !  fait tourner sur la béquille ""tu entendra mieux"" que ton huile arrive si elle arrive
c est vrai que cela fait peur la remise en route
la premiere fois j ai fait comme toi j ai coupé directe et puis cela a ete ok

mets quand même de l huile par le trou des bougies enfin moi c' est ce que je ferai par prévention !

De l'huile par le trou des bougies? pourquoi?

Sinon j'ai essayé de la faire tourner ce soir en rentrant du taf, mais bon je l'ai fait tourner que 5min...après les voisins m'ont gentiment fait comprendre qu'elle faisait du bruit...(en même temps il était 19h30), donc pas vu grand chose pas trop de changement, enfin j'ai pas l’impression, en même temps maintenant je psychote. Mais j'ai écouté de nouveau, le bruit vient vraiment de l'intérieur du cache des tiges culbu, donc c'est bien elles qui ont du jeu...

Bon sinon elle démarre super bien, elle tourne super bien (à part ce bruit), donc je ne sais pas trop comment faire, vu que je peux pas laisser ma moto tourner 5min sans me faire jeter des pierres, même la journée avec toute ces nana qui gardent leurs gosses, peut pas faire trop de bruit...

Par contre un truc qui m'interpelle, ma moto est donc de 2002, mais j'ai l'ancien sélecteur qui passe au dessus du carter, et le moteur gris. Ce n'était pas pour les premier millésime tout ça? Je ne voudrais pas que ce ne soit pas le moteur d'origine, mais en même temps le numéros de série du moteur correspond au cadre.

tes voisins ........... p tain de merdier !!!!!!!!!!!!!!! commence à dire à  tes voisins qu ils aillent se faire foutre  p tain de merdier !!!!!!!!!!!!!!!

j suis sure qu il te pètes les couilles aussi avec leur tondeuse ...........  

16 art a écrit:

commence à dire à  tes voisins qu ils aillent se faire foutre  p tain de merdier !!!!!!!!!!!!!!!

16 art a écrit:

roule pas !  fait tourner sur la béquille ""tu entendra mieux"" que ton huile arrive si elle arrive
c est vrai que cela fait peur la remise en route
la premiere fois j ai fait comme toi j ai coupé directe et puis cela a ete ok

mets quand même de l huile par le trou des bougies enfin moi c' est ce que je ferai par prévention !

C est pasun deux temps,pas besoin d huile dans le trou de bougie.
En plus au remontage des piston il a du mettre deja de la graisse dans ces chemises.
Le coup du trou de bougie en fait c est un peu d essence que l on met pour etre sur que sa demarre bien,mais avec un buell pas besoin.

Question con, tu as bien remis en place les tiges qui maintienne les poussoirs.
Je veux dire les quatre tiges que tu glisses horizontalement avant de remettre le petit cache triangulaire.
Bon, j'ai plus d'idées.

Demain prends le casque, fait le dos rond et roule autour de ton lotissement, fait quelques km autour de chez toi, histoire que les voisins te laisse tranquille

Sailor a écrit:

Question con, tu as bien remis en place les tiges qui maintienne les poussoirs.
Je veux dire les quatre tiges que tu glisses horizontalement avant de remettre le petit cache triangulaire.
Bon, j'ai plus d'idées.

Demain prends le casque, fait le dos rond et roule autour de ton lotissement, fait quelques km autour de chez toi, histoire que les voisins te laisse tranquille

Oui j'ai bien remis les vis qui font office d'axe de blocage.

Et pour Norton89, oui j'ai bien mis la graisse au remontage, bon maintenant doit plus y en avoir

Bon je verrais de main soir, vais essayer de partir tôt du boulot et je verrais bien si les flics débarquent

En tout cas encore merci à tous pour votre aide!

Sinon petite question, du coup je n'ai pas vérifie mon allumage encore, mais est-ce qu'il peut être en cause?

T es sur que la distrib est bien calle?

Norton89 a écrit:

T es sur que la distrib est bien calle?

Oui tout les repères étaient en face les uns des autres...

Pour répondre à ta question:

Le sélecteur que tu as provient d'un millésime 99/2000
Et en regardant de plus près ta moto, tes plastiques proviennent d'un x1 de 99 en molten orange

La version 2002 correspond aux couleurs de ton moteur/cadre/jante mais à l'origine tes carénages devaient être de couleur blanc ou noir...

COLORS Version 2002
Midnight Black w/Nuclear Blue frame and Nuclear Blue wheels
Sunfire Yellow w/Black frame and Stardust Silver wheels
Arctic White w/Nuclear Blue frame and Nuclear Blue wheels

Ok tout s'explique. Quand je l'ai acheté, le vendeur me l'avait proposé en blanc ou orange...

Ce forum est une vrai encyclopédie et une bible lol

Holà, j'ai tout relu et pour moi tu as tout fait bon,
pour les poussoirs/ millésime, tu peux pas te tromper, ils ne font
pas le même diamètre .
Prend un bout de Lito en bois 20/30cm et utilise le comme stéthoscope
sur chaque poussoir, tu le colle sur ton oreille, un poussoir peut être neuf et
défectueux..
Si les 2 petites tiges qui tiennent les poussoirs sont sous un cache triangulaire
maintenu par une vis, c'est la première génération.

Non les vis qui servent d'axes de blocage des poussoirs sont directement sur le carter moteur. Une par poussoirs.

Je regarderai mieux ce soir.