[X1] Problème moteur

Lol c'est l'effet 50 nuances de grey...

même pas!!!! j'ai pas lu cette daube et encore moins vu cette M*rde...

Maxou tu dis vouloir monter un vilo de sport's mais attention le vilo Buell est
sacrement alléger par rapport au sport's.

Oui oui je sais. Mon vilo n'a pas trop morflé en faites je vais le faire contrôler.

J'ai un poussoir qui accroche et qui bloque un peu, je pense que c'est lui le fautif.

Je peux monter quoi comme poussoir et tiges culbuteur? Je vois qu'il y en a en alu ou en acier molybdène...c'est quoi le mieux?

Jim's avec tige reglable

justement pourquoi réglable ?

si il reste sur la même levée de came qu'a l'origine, et que les culasses restent stock quel est l’intérêt ?

Tige reglable des que tu change vers les poussoirs jim's ou equivalent,gros avantage d acceder a la distribution sans demonter les culasses et permet un reglage beaucoup plus fin.
Tu allege ta distribution,tu stabilise et optimise la pression general au niveau des poussoirs et donc de tout le reste du moteur
Pour le 1250 vaste debat tu sentira pas la difference des 50 cm3, prend ce kit si tes cylindre son vraiment mort.
Bielle carillo ou s&s oubli sa sert a rien pour l utilisation que l on fait de nos moto,sauf si tu prevois de lui en mettre plein le cornet😜.
+1 pour le villo sportster plus lourd,plus souple, plus coupleux mais monte en regime moin haute et moin rapide.
Il y a aussi hammer qui fait ce type de kit cylindre piston,pour le 1250 pas de rectif des carters sa passe direct.

En effet quel intérêt? Puis réglage c'est encore une chance en plus de mal faire

Par contre en alu ou acier molybdène?

Les poussoirs jims c'est pas donné! Quel est la différence avec ceux d'origine?

Désolé je connais pas trop...encore merci!

Ok Norton, les cylindres ont des encoches assez profonde mais sur la largeur (pas de bas en haut en faites), mais bon le kit 1250 (bien qu'on ne sente pas les 50 en plus) c'est surtout 700 dollars avec pistons et joints....

Bon je me mets en quetes des poussoirs et des tiges culbu...alu ou acier?

Norton89 a écrit:

Tige reglable des que tu change vers les poussoirs jim's ou equivalent,gros avantage d acceder a la distribution sans demonter les culasses et permet un reglage beaucoup plus fin.
Tu allege ta distribution,tu stabilise et optimise la pression general au niveau des poussoirs et donc de tout le reste du moteur
Pour le 1250 vaste debat tu sentira pas la difference des 50 cm3, prend ce kit si tes cylindre son vraiment mort.
Bielle carillo ou s&s oubli sa sert a rien pour l utilisation que l on fait de nos moto,sauf si tu prevois de lui en mettre plein le cornet😜.
+1 pour le villo sportster plus lourd,plus souple, plus coupleux mais monte en regime moin haute et moin rapide.
Il y a aussi hammer qui fait ce type de kit cylindre piston,pour le 1250 pas de rectif des carters sa passe direct.

ah ok je me coucherais beaucoup moins con


pour les bielles a moins de monter un 88" je ne vois pas l'interet non plus de plus il faudrait alléger/équilibrer le vilo de sporty dans ce cas là

Maxou41 a écrit:

Ok Norton, les cylindres ont des encoches assez profonde mais sur la largeur (pas de bas en haut en faites), mais bon le kit 1250 (bien qu'on ne sente pas les 50 en plus) c'est surtout 700 dollars avec pistons et joints....

Bon je me mets en quetes des poussoirs et des tiges culbu...alu ou acier?

l'alu c'est moins lourd que l'acier

http://www.passion-harley.fr/technic/Images/Distribution.pdf

Toutes les reponses a tes questions

MERCI

Rajoute le port et la douane et t en as pour presque 1000 boules.
Rachete le jeu de piston a sailor, fais rectifier tes cylindres au cote correspondant a ces pistons.
Une pochette de joint complete moteur james gasket pour sportster et si tu en as pour 400 balles sa sera le grand max...ou😜.
Remet des poussoir d origine si les tiens son mort et un jeu de tige neuve.
Profite du demontage du berlingot pour fiabiliser les roulement de villo et lui coller du timkens.
Pour le villo si tu en trouve un pas trop cher fonce tout ceux avant 2000 font l affaires apres c est les daube de serti comme les notres.

Merci Norton de tes conseilles je vais y réfléchir!

Donc en gros poussoirs jims et tige culbu en alu (des tiges culbu de sportster c'est bon pour le X1 ou c'est des longueurs différente?

C'est bon ça:

http://www.bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=484

http://www.bigjack-cycle.com/produit.asp?id_produit=482

la vache c'est pas donné les poussoirs

140x4

oui.... mais bon si il y a vraiment un mieux alors bon...

crane cams chez biker store

Pour 150 tu as plutot 1 poussoir jims genre powerglide😍😍

Essaye w&w cycles

Je m'y perd a force....

Mais les tiges culbu sportster sont de la même longueur sur nos Buell?

Bonne question j aurais tendance a dire oui car la difference ne tiens qu a des grosses soupapes et des arbre a cames plus poitu.
Mac pourra mieux repondre

j'aurais dis pareil !!!
en regardant divers forum pour l'adaptation de haut moteur de xb sur les sporty, ceux qui font la manip gardent les tiges de sporty.

Donc comme norton89, juste le profil de came différent, et les grosses soupape qui différent du sporty

ok Mac est dans le coin?

Pour les tiges il y a 2 tailles, adm et ech, attention au remontage.
Les poussoirs crânes c'est l'équivalent de l'origine je pense, j'en ait
monté sur un S1, RAS..