Buell xb12sx mon diable americain

Donc en gros la il ne devrait pas toucher? 


Oui je suis relou mais je ne comprends pas pourquoi j'ai ce problème...

Si ça peut t'aider



https://buell.actifforum.com/t36041p30-xb-levier-flip-up-compatible-sans-limage-de-l-ergot

Oui merci coru! C'est exactement ça . Car quand je le met en place (avec la vis de fixation) l'ergot enfonce peut être de 1mm la partie du maître cylindre.. 

Et je dois avoir les même que toi. Faut que j'investisse dans une lime ou une dremel car au papier de verre ça va être long...  

Colle ton papier abrasif au double face (grain 220, voir 320) grand max sur un établi ou autre et frotte jusqu'à avoir viré 1mm
L'idéale serait que tu ponce au 80,100, ou 120

corublacko a écrit:

Colle ton papier abrasif au double face (grain 220, voir 320) grand max sur un établi ou autre et frotte jusqu'à avoir viré 1mm
L'idéale serait que tu ponce au 80,100, ou 120

Un établi??    

.... Comment dire..    Je n'en ai pas dans ma location  

Et comme pas encore trouvé la perle rare ... 

Mais bon. Ce qui m'embête le plus c'est que mes plaquettes d'un côté sont libres et que de l'autres elles sont pincées.. Ça ne me semble pas très normal ça..   

Ouais OK

Il faut que la came ne touche que le centre du piston, et pas le bord, achètes une lime ronde métal moyenne, ça coûte 7€

Et fait déjà une belle encoche

Un établi??    

.... Comment dire..    Je n'en ai pas dans ma location  

T as bien une table de cuisine et une gonzesse à envoyer au ciné avec ses copines...  

Okay!    Je suis parti pour faire ma belle encoche! 
Bonne idée le coup du ciné   

Ça ne choque personne que même levier retiré, 2 plaquettes sur 4 sont pincées (ont peut retirer mais difficilement) alors que les deux autres sont lâches (comme si l'étrier n'était pas centré... )  

pas choquant, sûrement les pistons qui poussent.
Dessere les vis de fixation de l'étrier de quelques tours et ça devrait te donner le mou nécessaire.

Desserrer les vis??   
Ça va pas fragiliser l'ensemble??  

je parle des vis qui tiennent l'étrier sur la fourche.
Ca va donner du mou pour que tu sortes la plaquette.
Of course ensuite du rentre les pistons à la main et tu resseres tout   

Ça j'ai compris Guillaume mais je ne croyais pas que c'était ça qui pincerait mes plaquettes. Je vais voir. Maintenant je psychote et j'entend toute sorte de bruit   

Genre en roulant quand je met un coup de gaz , suit comme un bruit de dynamo et quand y'a plus de gaz plus rien. Je pense que c'est peut être un bruit de succion ..   

Bon Ben je suis parti pour tout re démonter ... 

 

Bon Ben j'ai redemonter l'étrier , redemonter cette put*** de roue car sinon on ne peut pas retirer les plaquettes ^^ (j'ai mis les plus épaisses a l'intérieur , même si la différence était vraiment minime) et je récupère la lime dans pas lgt et je fais le levier! 

Bon finalement le petit bruit hier soir n'était pas un bruit d'aspiration....   

La tige filleté du collier avant a cassé donc je vais en récupérer une et refaire et j'ai un écrou de goujon  avant de collecteur qui est parti   

(En plus c'est du US donc je suis bon pour aller en acheter   )


Bon sinon heureusement que je l'aime  

Bon je récapitule ma journée:
Étrier + plaquettes = Check 
Contrôle Serrage colonne de direction = Check 
Ajustement du levier de frein = Check 
Réparation collier avant échappement = Check 
Écrou de goujon de collecteur = en attente d'en trouver un et je referais un contrôle serrage (je voudrais éviter le frein filet..) 


Sinon c'est toujours une merveille   Et un grand merci aux doc's pour votre précieux savoir  

Un bruit de bourdonnement au niveau des plaquettes = plaquettes glacées = freinage de tapette   

Seul un Ponçage et chanfreinage des plaquettes feront disparaître le glaçage

guillaume a écrit:

Un bruit de bourdonnement au niveau des plaquettes = plaquettes glacées = freinage de tapette   

Seul un Ponçage et chanfreinage des plaquettes feront disparaître le glaçage

Foiré   Ça ne vient pas de mes plaquettes mais de mon collier de pot et de la "plaque" qui vient se fixer au goujon qui vibre....  

Bon ce. Oui ci c'est bon tout est remonté!!     Dernier essai (j'espère bientôt )   
Petite question.. Mettez vous du frein filet pour les écrous de collecteur?

Nico de Dijon a écrit:

Bon ce. Oui ci c'est bon tout est remonté!!     Dernier essai (j'espère bientôt )   
Petite question.. Mettez vous du frein filet pour les écrous de collecteur?

Non ...
et je doute qu'il tienne de tout manière puisque la chaleur le fait sauter (et je te cache pas que par là, ça chauffe dur) !

Contre-écrou, c'est qu'il y a de plus efficace

Et ça protège le goujon.

Okay !! Je vais faire ça alors    Merci du conseil!

Bon aujourd'hui je réessaie tout! Et tout marche nickel. Je la rentre au garage ... J'entend les plaquettes lécher mais le disque est bien chaud (dc je ne m'affole pas.. ) ensuite comme d'hab je la place et la au moment de mettre le neiman il ne s'engage pas.. Je peux démarrer revenir d'un cran... Mais le reste non...    Le neyman est tenue par 3 vis (2 sur la colonne et une avec une entretoise...) 
Je t'aime bcp mon diable et j'aime te déshabiller mais je vais finir par croire que tu aimes ça...    

Si qqn connaît le fonctionnement des neimans je suis preneur... Je n'ai plus de de grippant je vais passer en chercher mais j'ai un doute la dessus..   

Et oui j'ai encore besoins de conseils de chef   


Édit : bon le degripant est sans effet.. J'ai un problème mécanique. Sur les 3 vis de fixation celle sur la colonne situé en bas n'est pas vissé a fond... Me suis battu avec 45 min et je n'avais pas réussi...    Le pb peut il venir de la? 

Sinon j'ai mis un Rilsan autour de mon neiman afin de "caler" correctement mon faisceau dans la tdf... La "pression" pourrait elle en être la cause ?   (Si petite soit elle...) 

Bon surtout que 20 min avant le neiman est passé sans pb...   

Mais je peux quand même rouler avec ! J'espère juste que si je ressort le neiman ne se bloque pas entièrement ....    Même si pas de raison  

Bon j'ai trouvé ce post.. 


https://buell.actifforum.com/t31649-xb12sx-neiman-force

Si je comprends le fonctionnement c'est la barre qui en position "lock" vient se loger dans le cadre afin de bloquer le guidon et de ce fait la fourche également. 

Donc sans démonter, je devrais être capable de voir si la tige se loge bien a son endroit... Ce qui m'étonne c'est qu'il me semble bien loger dans la tdf... A voir...

Surtout que ma clé ne semble pas tordu... Peut être essayer la 2ème dans le doute... Mais pk bloquer d'un côté et pas l'autre ...

Bon je me lance je démonte le neiman, il fonctionne très bien   




Bon, ça c'est un point positif... Le problème c'est la ou doit aller la tige pour la position... "Lock" je ne suis plus en face...    

 


Je ne pensais pas que ça ça pouvais bouger...   
Je vais continuer de démonter ..  

Je précise que pourtant toutes les vis du neiman ou de la tdf tombe bien en face. Et c'est arrivé sur un retour de 15km a peine..

J'ai trouvé la coupable !! Mouhahahahhaha   



Petite sal****** de vis qui est venue se loger entre la butée et la colonne .. Du coup il manquait moins d'1 cm... C'est celle qui est censé maintenir mon phare. Pas serré fort du tout... Bon Ben je remonte tout   


Plus de peur que de mal!!    

Petite essai et c'est tout nickel   


Raaaahhhhhhhhhhhh